TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: K200 KIFV

K200 KIFV

IFV - 2.383 construído

Gênese

O K200 fazia parte de um programa que visava aprimorar as capacidades das forças terrestres sul-coreanas e modernizar sua frota de AFVs, mas também fazer um bom uso das indústrias locais. O grampo das unidades motorizadas sul-coreanas desde 1970 foi o M113 APC. Em 1981, veio o pedido de um novo Veículo de Combate de Infantaria Coreana (KIFV). A Agência para o Desenvolvimento de Defesa foi colocada no comando, com a Daewoo Heavy Industries integrada ao circuito desde o início (agora Grupo Doosan). O KIFV tinha que ser capaz de cruzar rios rasos e usar o chassi AIFV, uma grande família de APC / IFVs desenvolvidos a partir do M113. Era para ser mais barato do que o AIFV, mas muito mais eficaz do que o M113. Dado o seu armamento principal, o KIFV dificilmente poderia ser chamado de IFV, diferindo do M113 anterior apenas no ponto de vista de proteção e capacidades superiores. Eventualmente, o protótipo foi aprovado em 1985 e a produção em massa começou no próximo ano, até 2006. Seu substituto moderno é o K21, um “verdadeiro” IFV.

Projeto

O KIFV da Daewoo parecia uma mistura entre um M113 e um AIFV. Na verdade, ele usa o mesmo casco e proteção adicional deste último, mas omite o armamento principal com torre e canhão automático de 20 mm (ou ATGMs). Dessa forma, o KIFV é mais um M113 atualizado, portanto, menos caro do que o AIFV (os custos dos programas teriam resultado em um veículo de $ 1,7-2,8 milhões em vez dos $ 1,32- $ 1,41 milhões finais do K200). O casco ainda era espaçoso, para até nove soldados de infantaria e seu equipamento, com uma seção traseira inclinada, cestos de armazenamento, blindagem de aço laminado espaçada adicional (aparafusada) de cada lado (alumínio reforçado).

A proteção contra cartuchos de 12,7 mm é garantida na frente, nas laterais e nos cartuchos MG mais leves na traseira, mas também contra leves explosões de minas antipessoais. O motor está localizado na parte dianteira direita, protegido por uma antepara. Este motor MAN D2848T acoplado a uma caixa de velocidades Allison Transmission X200-5K foi produzido sob licença. O compartimento foi protegido por um sistema de extinção de incêndio. O chassi e o trem de força, entretanto, completos com esteiras, barras de torção, polia, rodas dentadas e rodas dentadas, permaneceram inalterados. Para operações anfíbias, a entrada de ar, as grelhas de saída de ar e o tubo de escape estão localizados no tejadilho, enquanto o veículo, graças à sua construção leve, tinha uma flutuabilidade positiva. O K200 pode escalar um gradiente de 60% e um degrau de 68 cm, uma inclinação lateral de 30% ou abrir uma vala de 1,68 metros.

O armamento do K200 compreende uma metralhadora pesada M2HB de 12,7 mm (cal.50) em um arranjo de escudo-torre protegido do estilo ACAV e uma única metralhadora secundária de 7,62 mm em uma montagem do pino na parte traseira. Além disso, carregava seis lançadores de granadas de fumaça operados eletricamente, montados na frente do casco, dispositivos eletro-ópticos cegantes e miras infravermelhas. Um TOW ou mais comumente sistema de mísseis antitanque Metis-M poderia ser montado em vez do LMG traseiro, e variantes especiais poderiam carregar armamentos mais pesados como a versão SPAAG K263 (Vulcan multitubo de 20 mm) e porta-morteiros (veja abaixo )

Evolução

O K200A1 foi a variante atualizada, com um motor mais potente e transmissão modernizada. Este também foi o primeiro a ter uma proteção NBC coletiva completa e sistema de extinção de incêndio totalmente automático nos compartimentos do motor e da tripulação.

Em 1990, o KAFV era para ser uma atualização radical com armamentos mais pesados, uma torre de canhão automático de 20 mm e até mesmo um canhão e torre Cockerill belga de 90 mm de baixa pressão. Eles foram testados, mas o programa acabou sendo cancelado na década de 1990.

Variantes

K216: Veículo de reconhecimento NBC, equipado com sistemas de detecção de ambiente e solo, análise e sinalização.
K221: Veículo gerador de fumaça, produzindo ocultação suficiente para durar de 30 a 90 minutos.
K242: Porta- argamassa, com uma argamassa de 4,2 polegadas (mm).
K263 Cheongoong: Equivalente ao KM167A1 fabricado nos EUA com um canhão antiaéreo Vulkan multitubo de 20 mm. Ele foi substituído pelo K263A1 Cheongoong modernizado e pelo K263A3 Cheongoong apresentando um FCS aprimorado e outras melhorias em eletrônica e segurança. Este foi o novo padrão.
K277: Veículo do posto de comando, com seção traseira modificada, tabela de mapas de equipamentos adicionais, SATCOM e rádios.
K281 / K281A1: Porta- argamassa de 81 mm.
K288 / K288A1:Veículos de recuperação.
K255: A variante proposta era um veículo de reabastecimento de munição (para servir ao obus autopropelido de 155 mm).

Serviço e operadoras

Coreia do Sul

Até o momento, foram fabricados de 2.383 a 3.184 (* deagel.com) veículos para o mercado interno, parte dos quais exportados para a Malásia. O preço unitário foi de US $ 1,41 milhão. O K200 começou a substituir o M113 completamente em 1990 até 2006 e foi declinado em variantes anteriormente assumidas pelo M113, como a versão Vulkan do SPAAG 20 mm, porta-morteiros, posto de comando, ARV entre outros.

Malásia

111 K200A1 foram exportados para a Malásia a um preço unitário de $ 1,32 milhão no início de 1990.

Links

O K200 na wikipedia
O K200 no Guia do Exército
O K200 em weaponystems.net
Fotos adicionais

Especificações K200
Dimensões	5,49 x 2,85 x 2,52 m (17 x 9,3 x 8,2 pés)
Peso total, pronto para a batalha	13,2 toneladas (26.400 ibs)
Equipe técnica	3 + 9 (motorista, Cdr, artilheiro, infantaria)
Propulsão	Doosan D2848T diesel 350 hp (261 kW)
Suspensão	Barras de torção
Velocidade máxima / água	70 km / h / 6 kph) (44 / 3,7 mph)
Faixa	320 km (200 mi)
Armamento	cal.50 (12,7 mm) M2HB HMG - ver notas
armaduras	Lados de 12 mm para frente de 30 mm (0,24-0,35 pol.)
Produção total	2400+ em 2006