Lanchester 6 × 4

 

Carro Blindado - 35 construídos

Um carro blindado 6 × 4 para tarefas coloniais

A Lanchester Motor Company, fundada em 1899. foi um fabricante de automóveis prolífico e reconhecido. Estava sediada em Armourer Mills, Montgomery Street, Sparkbrook, Birmingham. Ela havia produzido os famosos carros blindados Lanchester 4 × 2 durante a Primeira Guerra Mundial, que ganharam reputação por sua resistência e confiabilidade, principalmente nas frentes oriental e russa. Desta vez, o War Office solicitou um chassi 6 × 4, para operações de longo alcance em províncias remotas do Império Britânico, colônias e com o exército territorial. Lanchester enviou seu projeto em 1927 e obteve um contrato para construir dois protótipos em 19 de julho de 1927.

Desenvolvimento

Esses protótipos, D1E1 e D1E2, estavam prontos em março de 1928. Eles tentaram diferentes formatos de torre e armamentos e o último tinha controles de direção adicionais na parte traseira. Mas parecia, durante seus testes, que seu chassi não era forte o suficiente para lidar com terrenos acidentados e fazer passeios de cross-country bem-sucedidos. Uma primeira série de 22 veículos foi encomendada. Eram o Mk.I e o Mk.Ia (comando), enquanto dois veículos (os outros protótipos, D1E3 e D1E4) eram mantidos para instrução. Outra série seria encomendada posteriormente, o Mk.II.

Projeto

O chassi não tinha correspondente de carro ou caminhão civil, pois foi construído para o propósito e especialmente robusto. Tinha muitas semelhanças com os famosos carros blindados Rolls-Royce da Primeira Guerra Mundial em seu formato. Os eixos duplos na parte traseira permitiram a montagem de torres maiores e um compartimento de combate mais espaçoso.

O espaço do eixo traseiro foi usado para armazenamento. Duas grandes caixas de armazenamento foram posicionadas sobre os guarda-lamas, logo atrás do compartimento de combate, enquanto uma carga poderia encontrar seu caminho entre eles. A tripulação pode acessar o veículo pelas portas traseiras ou laterais. A tripulação contou com um motorista, co-piloto / comandante e dois artilheiros / carregadores.

A grande torre cilíndrica de dois homens acomodava uma metralhadora Vickers refrigerada a líquido de 0,5 pol. (12,7 mm) e uma de 0,3 pol. (7,7 mm) em uma montagem dupla. A torre era coberta por uma pequena cúpula de observação que podia girar independentemente. O navegador também tinha uma metralhadora Vickers de 0,3 pol. (7,7 mm) adicional. Nos veículos de comando de rádio (Mk.Ia e Mk.IIa), este foi trocado por um rádio nº 9 com uma antena tipo chicote, e o co-piloto estava encarregado do rádio.

Produção e serviço ativo

O Mark I tinha pneus traseiros duplos (10 rodas no total). O Mark Ia era a versão de comando e usava um rádio em vez da metralhadora do lado esquerdo. 18 e 4 foram entregues, respectivamente. Os sete Mark IIs tinham pneus traseiros simples (6 rodas no total), uma cúpula de torre lateral inclinada (ou uma torre alternativa de tanque leve). Seis versões de comando foram construídas. As primeiras entregas começaram em janeiro de 1929, mas foram concluídas em 1934. O 11º Hussardos foi a primeira unidade a recebê-los. O regimento foi realocado no Egito para substituir os 12º lanceiros, enquanto um esquadrão dos 12º lanceiros foi enviado, para operações de manutenção da paz, na região do Saar em 1935. Em dezembro, dois outros esquadrões foram realocados para o Egito, em resposta à invasão italiana da Abissínia. Em 1936, eles voltaram para a Grã-Bretanha e foram reequipados com equipamentos mais modernos

O 11º Hussardos foi a primeira unidade a recebê-los. O regimento foi realocado no Egito para substituir os 12º lanceiros, enquanto um esquadrão dos 12º lanceiros foi enviado, para operações de manutenção da paz, na região do Saar em 1935. Em dezembro, dois outros esquadrões foram realocados para o Egito, em resposta à invasão italiana da Abissínia. Em 1936, eles voltaram para a Grã-Bretanha e foram reequipados com Morris LRCs mais modernos .

Em 1939, 22 desses Lanchesters foram enviados para o Extremo Oriente. Eles foram afetados pelos batalhões Selangor e Perak da Força Voluntária dos Estados Malaios Federados, o Corpo de Voluntários de Cingapura, a Força Voluntária de Assentamentos do Estreito e o 2º Batalhão de Argyll & Sutherland Highlanders na Malásia. Eles participaram ativamente da campanha da Malásia contra os japoneses. Os outros foram mantidos no exército Territorial, 23ª London Armored Car Company e 1st Derbyshire Yeomanry. Em 1940, um foi convertido como transporte VIP e dois foram alocados para o primeiro esquadrão de carros blindados belgas. Um está em exibição em Bovington hoje.

Links sobre o Lanchester 6 × 4

The Lanchester 6 × 4 na Wikipedia

Especificações Lanchester 6 × 4
Dimensões	6,10 x 2,02 x 2,83 m (20 x 6,6 x 9,2 pés)
Peso total, pronto para a batalha	7 toneladas (14.000 lbs)
Equipe técnica	4 (motorista, co-piloto artilheiro / rádio, 2 artilheiros)
Propulsão	Lanchester 6-cyl. gasolina, 90 cv (67 kW), 12,9 cv / tonelada
Suspensão	6 × 4 molas helicoidais, acionamento dianteiro
Velocidade (estrada)	72 km / h (45 mph)
Faixa	320 km (200 mi)
Armamento	Metralhadora Vickers de 0,5 pol. (12,7 mm) 2 x 0,303 pol. (7,7 mm) metralhadoras Vickers
armaduras	9 mm frontal e laterais (0,35 pol.)
Produção total	35

Um Lanchster Mark I dos 12º Lanceiros. Este era um veículo fortemente armado para a época, armado com um MG pesado e dois MGs médios Vickers. O primeiro poderia destruir tanques leves quando equipados com balas AP.

Um veículo do 12º Lancers, esquadrão B na Malásia, 1941. Este veículo em particular (agora em exibição em um museu) foi reequipado com uma torre Light Tank Mark III e tinha apenas dois Vickers 0.3 em metralhadoras. O Lanchester 6 × 4 tinha boas capacidades off-road e era robusto e confiável. No entanto, era muito pesado e lento para operações eficazes em unidades de reconhecimento.

Um Lanchester Mark IA (versão de comando) do 12º Lanceiros, esquadrão A.

Lançadores do 12º lanceiro durante o treinamento.