M113 APC

 

M113 APC

Transportador pessoal blindado - 80.000 construído

O lendário Transportador de Pessoal Blindado

Provavelmente desde ww2 e o Universal Carrier, nenhum transporte blindado foi produzido até a extensão do M113, e isso permanece um recorde até hoje, pelo menos para um veículo rastreado. De ambos os veículos, o porta-aviões Universal (também chamado de “Bren Carrier”) foi ainda mais prolífico (113.000), mas nunca se aproximou do segundo em termos de versatilidade e desempenho geral. O M113 era um verdadeiro “vagão de batalha” moderno, anfíbio, protegido pela NBC e oferecendo proteção total para sua tripulação, enquanto o segundo era um tankette leve e barato que deixava a tripulação desprotegida. O M113 não está mais em uso como APC nas Forças dos Estados Unidos e na Marinha dos Estados Unidos, mas em variantes especializadas, agora amplamente substituídas pelos IFVs M2 / M3 Bradley. Ainda está em uso, no entanto, em talvez 50 exércitos em todo o mundo, e provavelmente ainda estará por aí nos próximos vinte anos, nem sempre como um APC como uma das inúmeras variantes e derivados do modelo, também construído sob licença ou copiado. Deve-se notar que o recorde absoluto agora é detido pelo sucessor prático doJeep e classificado agora como um APC com rodas, o Humvee e seus 280.000 veículos construídos.

Esses níveis de produção, ainda, são incomuns para um veículo blindado de esteira ocidental. É devido a um conceito validado ao longo do tempo pela Food and Machinery Corporation, e que no geral era bom em sua versão básica para ser adaptado em uma grande variedade de configurações. Foi ensangüentado em dezenas de conflitos devido à sua grande disponibilidade, e batizado de “O Dragão Verde” pelos vietcongues, durante a guerra do Vietnã, onde se tornou tão conhecido e icônico quanto o helicóptero Huey. No entanto, ao contrário da opinião de alguns, nunca foi, nem oficialmente nem oficialmente chamado de “Gavin”. Os GIs costumavam chamá-lo simplesmente de “um-um-três”, “faixa” de “ACAV” por generalização no Viet-Nâm. O australiano chamou de “balde” e “táxi de Bush” e os alemães de “banheira” ou “sapato de elefante”, que os gregos apelidaram de “patinhos”.

História de desenvolvimento

A receita para seu sucesso estava paradoxalmente nos produtos anteriores relativamente fracassados ​​da Food Machinery Corp (FMC). O M75era pesado e caro, o que impedia a capacidade anfíbia ou impedia o transporte aéreo enquanto o segundo era o oposto, com blindagem muito leve para proteger a tripulação com eficiência e compensações na produção devido à economia de custos causavam problemas de confiabilidade. O terceiro APC tratou de todos esses problemas em um único pacote, denominado “Família de veículos blindados multiuso aerotransportados” ou AAM-PVF. Já estava em projeto na década de 1950, quando a Kaiser Aluminium and Chemical Co. foi abordada para projetar um casco adequado, oferecendo economia de peso e proteção. Três protótipos foram projetados em 1959, o T113 (um com uma armadura mais espessa e outro com uma armadura mais fina) e o T117 de alumínio e aço. O T113 com a proteção mais espessa foi escolhido para a pré-produção. Foi demonstrado para o Ordnance do Exército dos EUA e, eventualmente, modificado como T113E1 em 1960. Ao mesmo tempo, o nariz truncado foi modificado como uma placa frontal reta inclinada, que se tornou sua marca registrada. Posteriormente, foi padronizado como M113 no mesmo ano, produzido em massa e colocado em serviço em 1961.

Protótipo FMC T117

O diesel M113A1 foi testado em 1964 e suplantou na produção a versão Gasoline de 1960. A série será testada em batalha em breve no Vietnã (1962) e amplamente utilizada de 1964 a 1973, incluindo a conhecida variante ACAV. Em 1979, uma grande atualização veio com o M113A2, que melhorou a mobilidade e proteção em vários pontos. O M113A3 apareceu em 1987, com o objetivo de melhorar sua capacidade de sobrevivência geral.

Projeto

casco

O casco é construído em liga de alumínio com qualidade de aeronave 5083, com 0,47-1,50 pol. (12-38 milímetros) de espessura, proporcionando a mesma resistência do aço, mas com um peso ligeiramente reduzido. Essa redução de peso (40% dos componentes do veículo são fabricados com essas ligas leves) sem comprometer a proteção. Uma solução que abordou o grande problema do M75 pesado, para não ser transportável por via aérea. Isso permite um melhor desempenho anfíbio, pois o veículo pode nadar com eficácia. Na verdade, o M113 pesava 12,3 toneladas em comparação com 18 no M75 e o M59, 19. A proteção frontal era capaz, em teoria, de derrotar balas AP de canhão automático de 20 mm e HMG acerta em todos os lados. O casco é totalmente fechado e as aberturas traseiras vedadas por tampas de borracha, permitindo também que uma proteção NBC completa seja aplicada (embora isso tenha vindo depois). Ao todo, deve-se notar também que o M113 era muito menor do que os dois APCs anteriores (60-70 cm mais curto, 60 cm mais baixo), sem sacrificar muito espaço interior, o que era mais racionalizado. O compartimento do motor, a transmissão e os tanques de combustível ocupavam apenas 1/5 do espaço interno. Visto de uma visão em corte superior, o compartimento da tripulação e do compartimento de carga ocupava quase dois terços do veículo.

Embora os protótipos tivessem um nariz truncado que os tornava bastante atarracados, o definitivo, para facilidade de produção, mais espaço interno e melhor proteção, tinha um nariz inclinado de cima para baixo, mas uma parte inferior truncada muito reduzida. A configuração básica era simples, pois não havia revolução em comparação com o APC anterior no arranjo interno: o motorista estava localizado no lado esquerdo e o motor no lado direito, enquanto o compartimento principal estava na parte traseira, com duas portas traseiras de acesso e saída. Havia dois bancos para 11 soldados de infantaria equipados no total. Uma cúpula para o comandante / artilheiro estava localizada na linha central, atrás do motorista e do motor.

Produção inicial de M113 em exercício em Fort Meade, 1965.

Performances

Essa significativa economia de peso permitiu o uso de um primeiro lote relativamente compacto do motor a gasolina Chrysler 75M com 209 cv, acoplado a uma caixa de câmbio manual TX-200 da General Motors. Foi substituído por um motor diesel Detroit 6V53 V6 de dois tempos de 318 polegadas cúbicas (5.210 cc) que desenvolveu 275 cv, acoplado a uma transmissão automática de três velocidades Allison TX-100-1. Por causa de uma relação potência-peso favorável de 22,36 cv por tonelada, o M113 poderia atingir 42 mph / 68 km / h em plano, ligeiramente menos do que o M75 (43 mph / 69 km / h), mas muito melhor do que o M59 a 32 mph ( 51 kph). O M113 foi testado no campo de testes da FMC e para o Exército no campo de provas de Aberdeen, que se mostrou capaz de subir gradientes de até 60%, encostas laterais de 30%, um degrau vertical de 23 pol. uma trincheira de 66 pol (1,7 m) de largura.

Devido à sua flutuabilidade, o M113 podia nadar a 3,6 mph (5,8 km / h). Como mencionado antes, ele poderia ser transportado por ar por transportadores pesados ​​(como o C-5 galaxy, Globemaster e C17), bem como por helicópteros como o CH-53 Stallion, Chinook e o guindaste voador Tarhe. Este motor diesel era sóbrio o suficiente para fornecer autonomia suficiente para 483 a 500 km, somente com combustível interno. Jerrycans podem ser carregados para um alcance extra. Toda essa força foi passada para o solo por meio de um trem de força com cinco rodas estampadas, duplas e emborrachadas, sem rolos de retorno e suspensas por barras de torção. A roda dentada traseira e as rodas dentadas dianteiras eram específicas do modelo, relativamente pequenas em tamanho para melhor manuseio em comparação com modelos anteriores que reutilizavam componentes padrão pesados ​​padrão do chassi do tanque. Havia trilhos de pino único, com peças de aço duro e macio e sapatos de borracha.

Armamento

O M113 é considerado um APC (Armored Personnel Carrier) porque seu armamento básico é “leve”. Na verdade, a metralhadora pesada padrão Browning cal.50 M2HB apelidada de "Ma Deuce" era uma arma bastante capaz de alcance e impacto, e podia lidar com infantaria, edifícios, aeronaves de vôo baixo e helicópteros, bem como pele macia e veículos pouco protegidos em geral. Este HMG estava localizado em um anel de torre na linha central, tripulado pelo comandante, que também servia como artilheiro. Este último estava sentado em uma cesta de torre giratória, no meio e acima dos soldados de infantaria sentados, cinco por margem, um de frente para o outro. Não havia portas de pistola, mas uma grande escotilha na parte traseira do telhado, bem atrás da cúpula.

A variedade de armamento é limitada pela rigidez estrutural do veículo e estabilidade, mas a arma mais comum (feita em um Veículo de Combate de Infantaria ou IFV) era o canhão automático de 20 mm, mas uma grande variedade de armas de até 105 mm foi desenvolvida para fechar o apoio da infantaria e defesa contra outros veículos blindados leves. Além disso, um lançador de granadas automático Mk 19 de 40 mm pode ser trocado em vez da montagem cal.50 padrão. O M113 também pode receber ATGMs (mísseis guiados anti-tanque) como o BGM-71 TOW ou o mais leve M47 Dragon, que também pode ser trocado pelo cal.50. Este sistema de armas era de fato contemporâneo ao primeiro M113A1, tornando-o um dos primeiros caçadores de tanques, orgânico para unidades de infantaria. Com tanta versatilidade, o veículo também era considerado uma plataforma confiável, robusta e estável, e realmente se tornou um “pau para toda obra” barato com custos de manutenção muito reduzidos devido à padronização. Veja as notas de detalhes das variantes.

Produção e principais variantes

M113 (1961)

A versão básica (1961). Muito semelhante às seguintes versões em aparência, ele era impulsionado por um motor a gasolina Chrysler 75M V8 de 209 cv (156 kW). Entre outras coisas, esta versão foi projetada para nadar sem implantar telas de flutuação, apenas implantando sua palheta de acabamento frontal e impulsionada e mudada de direção usando suas esteiras. Esta versão foi posteriormente testada no Viet-Nâm e os relatórios ajudaram a criar o M113A1 modificado.

M113 ACAV (1963)

Esta versão foi desenvolvida durante a guerra do Viet-Nâm, muito em resposta às baixas observadas com o artilheiro / comandante exposto, e às perdas observadas na emboscada de Ap Bac (2 de janeiro de 1963). ACAV significava “Veículo de Assalto de Cavalaria Blindada”. Esta foi a princípio uma modificação de campo improvisada pelo Exército do Vietnã do Sul (ARVN) em 1963, mais tarde generalizada para os americanos M113 em serviço. Em prioridade, as posições do comandante e da escotilha de carga estavam mais protegidas. O primeiro, em particular, recebeu um conjunto de proteção de escudo de armadura em torno do atirador. Rapidamente, o primeiro metal macio e de sucata usado pelo ARVN foi substituído por aço duro para melhor proteção quando o tipo foi padronizado. Escudos de canhão foram criados em Okinawa para o cal.50 no centro e nas posições de ré e estibordo M60 dos canhões comandados pela tripulação. Em 1965, os kits ACAV foram padronizados e produzidos em massa nos Estados Unidos e terminaram com uma armadura de torre totalmente circular para o comandante / artilheiro. Em alguns casos, os suportes M60 traseiros foram substituídos por um porta-argamassa M106. Além do 11º Regimento de Cavalaria Blindada, que treinou nos EUA com seus kits ACAV, a maioria foi instalada em campo. Além disso, uma armadura adicional era frequentemente adicionada sob a barriga para melhor proteção da mina.

M113A1 (1964)

A maior mudança foi o uso de um motor Detroit Diesel 6V-53 muito sóbrio, que também era mais potente e deu-lhe um alcance muito estendido e reduziu o risco de incêndio para o ponto de ignição muito mais alto do diesel. O “A1” também foi utilizado em todas as variantes equipadas com motor diesel em geral. Outras modificações foram menores.

M113A2 (1979)

Após a guerra do Viet-Nâm, os relatórios ajudaram a melhorar o modelo em vez de projetar um novo (embora um IFV adequado, o futuro programa de Bradley foi iniciado). Isso levou ao A2, que engloba toda uma gama de modificações, incluindo melhor resfriamento do motor trocando a posição do ventilador e do radiador, barras de torção de maior resistência por uma maior distância ao solo, equipado com amortecedores para passeios mais suaves. Para um alcance estendido, tanques de combustível blindados foram instalados externamente em ambos os lados da rampa traseira (um elemento de reconhecimento significativo). Isso também ajudou a liberar 16 pés cúbicos de espaço interno para outros usos. O peso total do M113A2, no entanto, subiu para 25.880 libras (117 kg) a mais, o que possivelmente alterou um pouco suas características anfíbias, mas ainda era capaz de nadar bem. Um lançador de granadas de fumaça 2 × 2 foi adicionado em complemento ao cal.50 usual para auto-ocultação. Muitos veículos e versões anteriores também foram atualizados para este padrão.

M113A3 (1987)

Embora o M113 mostrasse sua idade no final da década de 1980, ele ainda era insubstituível, um programa foi lançado para estender sua vida útil pelos próximos vinte anos, chamado de “sobrevivência aprimorada (no campo de batalha)” ou RISE. Um manche para direção substituiu o antigo dos laterais e um 6V-53T Detroit Diesel mais potente substituiu o motor mais antigo (o que ajudou a recuperar as perdas de desempenho após a introdução do A2 mais pesado), tanques de combustível externos extras foram adicionados enquanto os forros de estilhaços internos foram instalados para melhor proteção da tripulação e infantaria. O A3 também se tornou uma atualização para veículos mais antigos, portanto, os números de produção são evasivos. Esta foi a última atualização do M113, ainda em serviço com algumas unidades do Exército e Fuzileiros Navais dos EUA. Grande parte dos estoques também foi vendida ao exterior com o fim da Guerra Fria, sucateada ou afundada como recifes artificiais.M551 visualmente modificado (vismod) simulando T-80 ou BMPs de fabricação russa no Centro de Treinamento Nacional do Exército dos EUA em Fort Irwin, Califórnia. Além disso, eles têm a vantagem de ainda permitir que um esquadrão de infantaria seja carregado no BMP-2 simulado, ao contrário dos M551.

Atualizações

Desde o início da Guerra do Vietnã, os kits ACAV têm sido usados ​​em muitas ocasiões, o último dos quais foi o Iraque para os M113s padrão em serviço na época da Operação Escudo do Deserto (1991). Os escudos de canhão calibre .50 foram modificados e as estações de canhão de bombordo e estibordo removidas. A maioria serviu para tarefas de escolta de comboio e combate urbano. No início, a blindagem relativamente fraca foi aumentada por placas de aço adicionais (a IDF começou isso). A armadura reativa e a armadura de ripas também foram adicionadas para proteção efetiva contra RPGs, especialmente úteis na guerra de 2003-2013 no Iraque e no Afeganistão. Tiras de armas em janela também foram desenvolvidas por um armeiro local no Iraque, que lembra o M1A2 Abramsconjunto TUSK de. As faixas elásticas discretas são usadas pelo Canadá e outros para operações noturnas furtivas, mas como o pacote RISE, ajudaram a diminuir os danos na estrada, permitindo maior velocidade, melhor aderência e mobilidade e manutenção mais fácil, reduzindo muito o nível de vibrações.

M113A4 ou MTVL (1994)

Também chamado de M113A3 +, esse projeto pós-guerra fria foi uma tentativa de modernizar o projeto básico do APC em várias direções. Também chamado de “luz de veículo tático móvel” (MTVL), viu um chassi alongado de 34 polegadas com uma roda de estrada adicional e construído por uma empresa privada como um “demonstrador de ferramentas de produção” pelo grupo United Defense. O Exército dos EUA não estava interessado, mas foi copiado pelo Paquistão, Turquia e Egito, pois precisava apenas de uma visão geral das fábricas de M113 locais. Canadá e Austrália também usaram versões M113 estendidas: No total, o Canadá encomendou 183 veículos para serem convertidos para este novo padrão. Esses veículos também estão equipados com a torre compacta Cadillac-Gage de 12,7 mm (.50 cal) com energia assistida por um único homem.

Outras modificações incluem aumento de potência e suspensões aprimoradas, não muito aumento da pressão no solo, apesar de um ganho de peso de 4 toneladas a mais. Pode ser adicionada armadura de aço aparafusada opcional. O armamento compreendia também duas metralhadoras leves C6 7,62 mm (LMG) e dois bancos de quatro lançadores de granadas multifuncionais de 76 mm de disparo elétrico (fumaça, fósforo branco, cartuchos de fragmentação). Outra variante usa o Sistema de Arma Protegida [PWS] em vez da torre, uma estação de arma controlada remotamente com um C6 LMG de 7,62 mm. Além disso, uma mira de observação noturna digital é fornecida ao motorista e uma mira de intensificação de luz para o comandante. O “M113A4” (chassis padrão) também é produzido pela FNSS da Turquia em 11 versões, todas modernizadas. Em outro registro, o M113 também é usado pela NASA (para evacuação de emergência de astronautas durante uma emergência na plataforma de lançamento),

Variantes americanas M113

O M113, como foi dito acima, mostrou uma extraordinária capacidade de transformação. Mais de uma centena de variantes e subvariantes são conhecidas internacionalmente, e todas serão abordadas aqui. Alguns se preocuparam apenas com alguns veículos, enquanto outros contribuíram para produzir um veículo especializado totalmente novo produzido em massa por si só. Alguns destes, pelo menos nos EUA, como muitas vezes com veículos especializados, ainda estão em serviço hoje, enquanto a variante APC não está mais.

M58 Wolf

Veículo especializado equipado para colocação de cortina de fumaça, com tanques internos e gerador. Grande parte da área de carga é ocupada por este sistema.

M48 Chapparral SPAAML

Variante antiaérea (míssil) com a seção traseira totalmente modificada para transportar um lançador para quatro mísseis MIM-72A / M48 Chaparral e recargas dentro.

M106 Mortar Carrier

A versão padrão do porta-argamassa. A argamassa M30 é montada em uma plataforma giratória no compartimento de carga traseiro, aberto por uma escotilha circular de três partes. A argamassa também tinha a capacidade de ser carregada e desmontada por fogo. O Exército dos EUA usa agora o M1064A3, (atualização para o padrão A3) que usa um morteiro M121 de 120 mm. O M106 levou a uma sub-variante, o M125, semelhante, mas armado com um morteiro M29 81 mm mais leve (e carregando mais munição). A argamassa autopropelida XM106 era originalmente conhecida como T257E1 antes da padronização. O M106A1 tinha o motor diesel, enquanto o M106A2 tinha o padrão A2.

Lança-chamas M132

A variante lança-chamas, equipada com o último em uma torre e carregando um lança-chamas M10-8 e metralhadora M73 coaxial, combustível e tanques de pressão na parte traseira do casco. Eles foram parcialmente atualizados para o padrão A1 (M132A1). Eles serviram no Vietnã.

M150 TOW Tank Hunter

Variante do caçador de tanques (ATGM) equipada com um único lançador de mísseis TOW instalado antes da escotilha da tripulação traseira, com um conjunto de mísseis de reserva dentro. O armamento secundário ainda é o cal.50 na posição usual. Também usado por vários países ou desenvolvido como um kit. Uma sub-variante foi posteriormente desenvolvida com dois mísseis TOW.

M163 SPAAG

Versão SPAAG (Auto-propulsão Antiaérea, Canhão), armado com canhão automático M61 Vulcan de 20 mm em torre instalado em suporte M168, em porta-aviões M741. Este Vulcan Air Defense System (VADS) tinha capacidades de fogo rápido e é muito preciso até um alcance de 2 milhas. Como todos os SPAAGs, também pode ser usado contra alvos terrestres com eficiência mortal.

M548 Cargo

O transportador de carga sem blindagem equipado com uma plataforma de carga traseira pesada modificada.

Comando M577

Veículo de comando e controle, com seção posterior completamente modificada, abrigando novos equipamentos de vigilância, operadores, mesa de mapas, rádios adicionais de longo alcance e gerador. Uma subvariante recente é o M1068 Standard Integrated Command Post System Carrier (SIPSC), equipado com os mais recentes sistemas automatizados de comando e controle do Exército dos EUA. Foi usado como um centro de operações táticas (TOC) com um compartimento do casco traseiro elevado para 74,75 pol. (189,9 cm). A escotilha do comandante foi simplificada e uma tenda desdobrável foi carregada para fornecer espaço de trabalho extra no campo. Este último compreendia quadros de mapas, mesas dobráveis, rádio, terminais de computador para um conjunto abrangente de C&C. Inclui também um tanque de combustível adicional na parte traseira direita do compartimento, antena extensível de longo alcance com manivela e 4.

M579 Fitter CEV

Uma versão da Combat Engineering, com montador e equipamentos de reparo, tipo guindaste. Embora nunca tenha sido aceito no serviço do Exército dos EUA, foi em grande parte exportado.

M806 ARV

Veículo de reparação e recuperação equipado com um guincho interno, duas âncoras de terra montadas no casco traseiro.

M113 MBT (Vismod)

Esta versão Vismod (“Modificação Visual”) é disfarçada como um Bradley IFV, equipada com uma torre falsa com falsos blocos ERA, engrenagem MILES, sistema MGSS / TWGSS, que é usado para treinamento. Também chamado de M113 OSV (OPFOR Surrogate Vehicle ou “OSV”) no treinamento força sobre força.

Outras variantes

• Ambulância blindada M113 AMEV (Veículo Blindado de Evacuação Médica)
• M125 Suporte de argamassa (semelhante ao M106, mas com argamassa M29 de 81 mm).
• M474 Carrier para o míssil nuclear Pershing I. Também chamado de M113 TEL (lançador do eretor do transportador), estação de teste do programador e suporte da estação de energia e suporte do conjunto de terminais de rádio.
• XM546 Portador / lançador de mísseis guiados MIM-46 Mauler SAM.
• Transportador de carga XM548 / M548 de seis toneladas.
• Portador / lançador XM548E1 do MIM-72 Chaparral SAM M54, mais tarde redesignado XM730.
• Transportador M667 MGM-52 Shillelagh ATGM.
• Veículo de transporte e carregador M688 para este último, baseado no M548.
• XM696 ARV (veículo de recuperação baseado no M548).
• Transportador / lançador M727 para o MIM-23 Hawk SAM.
• Portador / lançador M730 / A1 / A2 (RISE) para o SAM MIM-72 Chaparral do sistema M54.
• Veículo transportador de suprimentos XM741 / M741 para o M163 VADS SPAAG.
• M752 idêntico ao M667, mas para o MGM 51 Shillelagh.
• XM806 / XM806E1 ARV (Veículo de recuperação blindado) com guincho interno.
• Veículo TOW M901 / A1 / A2 / A3 aprimorado (ITV) com lançador TOW M220A1 duplo e TOW2 M220A2 (A1).
• M981 FISTV (Veículo da Equipe de Apoio a Incêndio) Veículo observador avançado de artilharia (aposentado).
• M1015 Portador de Guerra Eletrônica Rastreado.
• M1059 / A3 Lynx Smoke Generator Carrier (SGC).
• Porta-argamassa M1064 com argamassa M121 120 mm.
• M1068 Portadora do sistema de posto de comando integrado padrão (M577 modificado).
• Portadora universal XM1108.
• Comando e reconhecimento M113-1 / 2 (Lynx). Baseado em M113A1, mas com quatro rodas motrizes pré-laterais, motor traseiro, empregado pela Holanda e Canadá

Protótipos

• XM45 / E1: Veículo de manutenção e reabastecimento baseado em M548 para o M132.
• XM546E1 Chassi alongado XM546 com seis rodas.
• Protótipo do Veículo de Combate de Infantaria Mecanizada (MICV) XM734.
• T249 Vigilante 37 mm SPAAG.

Caçador de tanques M901 Hammer TOW.

Usuários estrangeiros e variantes

Austrália (cerca de 700 em serviço agora)

As Forças Australianas estavam entre os primeiros usuários do M113A1, colocando-os rapidamente em ação no Vietnã no início dos anos 1970. Os pacotes de modernização e melhoria foram rapidamente aplicados à série, como a adição de um conjunto de comunicação AN / VIC-1, grandes filtros de poeira, remoção dos aquecedores do compartimento da tripulação, 600 kg de blindagem adicional para proteção de minas e pesados ​​trilhos de aço. Além disso, a maioria resultou como APCs fortemente armados, com a adição da torre Cadillac-Gage T-50 (cal.50 + cal.30 ou twin .30), ou torres mais pesadas no caso das seguintes variantes:

M113A1 FSV

Esta variante era um IFV prático. FSV significa Veículo de Apoio a Incêndio. Foram veículos modificados para receber a torre Alvis Saladin , armada com cano curto de 76 mm. foi usado no início dos anos 1970 pelo Royal Australian Armored Corps, que o chamou de “Besta”.

M113A1 LRV / APC

Este APC de reconhecimento leve foi equipado com a torre V150 Cadillac-Gage T-50, sempre com a configuração cal.50 / cal.30. Eles eram usados ​​pelas unidades de reconhecimento dos regimentos de cavalaria e dos regimentos blindados. Eles geralmente carregavam uma tripulação de 3 (comandante, motorista, operador / observador), mas geralmente carregavam suprimentos e munições adicionais em vez de tropas. Eles foram usados ​​no Vietnã, alguns equipados no início com o Modelo 74C Cupola / Estação de Comando.

M113A1 MRV

MRV significa Veículo Médio de Reconhecimento. Eles eram muito semelhantes ao FSV, mas equipados com uma torre Alvis Scorpion mais capaz . O grande diferencial foi o uso de sua visão noturna intensificadora de imagem. As características anfíbias foram aprimoradas pelo encaixe de uma palheta de acabamento preenchida com espuma de folha de metal leve e cápsulas laterais para flutuabilidade extra. A escotilha dos motoristas também foi alterada para segurança. Estes foram afetados geralmente para regimentos de reconhecimento médio de Cavalaria.

Agora, apenas parte da frota ainda está em ordem operacional, enquanto a maioria estava no final da década de 1980. Muitos foram convertidos como variantes utilitárias, como o M113 Fitter ARV equipado com um guindaste de teto HIAB, mas também o M113AS3 modernizado e o M113AS4 de seis rodas armado com uma torre Tenix Defense HMG.

Bélgica

A Bélgica substituiu seus antigos M75 e M59s por um novo M113 M113A1-B de fabricação local a partir de 1982. As subvariantes foram o M113A1-B-ATK básico, M113A1-B-Amb (ambulância), M113A1-B-CP / M113A1-B-TACP (posto de comando), M113A1-B-ENG CEV (Engenharia de combate), M113A1- B-TRG (instrutor de motorista), M113A1-B-MIL Caçador de tanques de Milão, M113A1-B-Mor 120 mm porta-morteiros, veículos de manutenção M113A1-B-MT / MTC, M113A1-B-Rec (ARV com guincho interno), M113A1 Veículo de vigilância do campo de batalha B-SCB, veículo de observação da artilharia avançada M113A1-B-VW. Inicialmente, a Bélgica operava 500 veículos, agora todos substituídos pelo Pandur.

Canadá

O Canadá adotou A1 e, posteriormente, A2 e A3 e alguns foram modificados e derivados na década de 1980 e posteriormente. O Canadá tinha 289 veículos em serviço agora de 1.143 adquiridos em meados da década de 1960. Entre essas variantes estão o MTVE (Mobile Tactical Vehicle Engineer) CEV (lâmina de arado + sem-fim traseiro, mangueiras hidráulicas), o MTVR (Mobile Tactical Vehicle Recovery) ARV com 20 toneladas que e guindaste, o Posto de Comando M577A3 (“Queen Mary”), TLAV (Veículo blindado leve sobre trilhos) - torre Cadillac ou RWS. Eles ainda estão em serviço, ao contrário do caçador de tanques M113A2 TUA (TOW Under Armour), M113A2 EVSEV (CEV), M113A2 Mk.1 DAREOD (Descarte de material explosivo de reconhecimento de campo de aviação danificado), MRT / IS MRT, ROFCS.

Em tempos mais recentes, o ADATS Carrier (1988), uma variante de defesa aérea foi operado dentro das forças de coalizão na guerra do Golfo de 1991. Era baseado no A2 e apresentava 8 lançadores de mísseis ADATS e torre com um radar de banda X para rastreamento. Além disso, 341 M113A2s foram modificados sob o programa Armored Personnel Carrier Life Extension (APCLE), 183 deles na versão esticada de 6 rodas. Ambos têm em comum um conjunto de atualizações que consiste em um motor a diesel Allison de 400HP, suspensão aprimorada, placas de blindagem de aço aparafusadas, blindagem de gaiola de aço e torre Cadillac-Gage / Estação de Arma Controlada Remota Nanuk. Eles foram usados ​​no Iraque e no Afeganistão até 2013. Alguns veículos reformados foram convertidos para uso civil como skidders de toras de esteira.

Dinamarca

50 dinamarqueses M113A2 Mk I DK foram modificados e reconstruídos entre 1989 a 1993 por E. Falck Schmidt em Odense. Armado com um canhão automático Oerlikon-Contraves de 25 mm e um MG03 LMG coaxial de 7,62 mm montado em uma torre italiana Oto Melara e mira térmica. Durante a operação IFOR / SFOR na ex-Iugoslávia, alguns receberam blindagem adicional e revestimento de estilhaços. Eles foram desativados ou reconvertidos para uso civil em 2009.

Alemanha

A Alemanha Ocidental recebeu centenas de M113G e M113A1GE posteriormente padronizados como A2G, que substituíram os modelos mais antigos e foram rejeitados em várias variantes locais. O M113A2 EFT GE A0 recebeu um conjunto de rádio SEM-80/90 aprimorado. e no âmbito de um programa de modernização, o motor MTU, novos sistemas de direção e freio. Os veículos G recebem um banco de oito lançadores de granadas de fumaça de 76 mm e LMGs Rheinmetall MG3s. O APC padrão era conhecido como Mannschaftstransportwagen.

As variantes incluíram o Fahrschulpanzer (treinador de motoristas), controladores aéreos avançados FlgLtPz (FAC), estação de localização de direção RiFuMuxPz, SchrFuTrpPz VHF-HF Signals, veículo TrFzRechnVbuArt computador de artilharia, FüFlSt Centro de direção de arte de fogo para unidades de observação de artilharia BeobPzArt, BeobPzArt Centro de direção de artilharia para veículos de artilharia, BeobPzArt Artillery observador Veículo de direção de fogo, FltPzMrs Veículo de direção de fogo para unidades de morteiro, veículos de comando e sinais FüFuPz, Ambulância KrKw, Porta-morteiro PzMrs, veículo de radar TrFz ABRA DR-PC 1a RATAC, radar de localização de artilharia TrFz Green Archer e variante de APC de 6 rodas Waran. A maioria dos itens acima são substituídos ou descarregados.

Egito

O Egito recebeu o M113 na década de 1980 e cópias aprimoradas produzidas localmente, conhecidas como SIFV, equipadas com um kit de armadura atualizado, projetado para resistir a balas AP de 23 mm e à torre KBA-B02 de 25 mm.

Israel

A IDF foi uma usuária prolífica do M113 desde o início dos anos 1980. Sua frota chegava a 6000+ veículos na década de 1990, dos tipos A1 / A2 e A3. Muitos já foram atualizados ou convertidos para funções especiais. Ele continua sendo de longe o veículo mais comum em uso pelo IDF, pioneiro nas primeiras modificações da guerra urbana no Líbano. O M113 era comumente conhecido como Nagmash. Entre as variantes estão o Zelda APC com o distinto conjunto de armadura Toga de placas de aço perfuradas montadas em uma estrutura que cobre a frente e as laterais do veículo. O Nagmash pikud é um comando APC. O Zelda 2 recebeu ERA mais escudos blindados ao redor das escotilhas (anos 1990), mas foi considerado pesado demais para o serviço.

Artillery Corp M113 Zelda em treinamento, Cadets Competence Day.

O Nagmash tem a suíte Toga mais um “aquário” protetor ao redor da escotilha do comandante e escudos de escotilha. O Kasman é um veículo de guerra / contra-insurgência urbano dedicado com conjunto Toga e uma superestrutura maciça em torno de escotilhas. O Kasman Magen / Meshupar recebe uma superestrutura modificada e tanques de combustível externos. O Giraf é um caçador de tanques TOW enquanto o Hovet é o equivalente ao M163 VADS (20 mm M61 Vulcan SPAAG), posteriormente atualizado como Machbet com 4 tubos FIM-92 Stinger. O Hatap é o veículo de reparo e suporte em campo. O Mugaf é o posto de comando local M577, o Keshet um morteiro de 120 mm, o Alfa é o M548 cargueiro, o Shilem um radar de artilharia móvel EL-M-2310, o M113 AMEV uma ambulância e o IMI / Urban Fighter a modificação incluindo armadura de “Parede de Ferro” atualizada.

Itália (3000+)

O M113 tornou-se também o principal APC da Itália, com modificações como o Arisgator, construído por Aris, uma versão anfíbia completa que lembra o LVTP-7. O VCC-1 baseado no A1 é um APC aprimorado com blindagem traseira e lateral inclinada, portas de disparo, escudos Browning M2 e lançadores de granadas de fumaça. Cerca de 6-800 foram produzidos, substituídos pelo VCC-2 atualizado sem blindagem inclinada traseira e carregando 11 tripulantes (1100-1300 produzidos), o VTC-9 (M113 CESV) e o SIDAM 25 SPAAG para propósitos AA.

Líbano (1300+)

As forças regulares do Líbano, Exército do Sul do Líbano, Forças Reguladoras Kataeb, Partido Socialista Progressivo (Druze), Brigada Marada, Exército do Líbano Livre, Exército Árabe Libanês, Movimento Amal, Hezbollah e Milícias Cristãs estavam armados com (às vezes capturados) M113s de vários versões e alguns foram rearmados localmente com torres feitas sob medida armadas com montagens quad ZU-23 e ZPU-4 como SPAAG / IFVs.

Noruega (cerca de 900)

Os M113A2s estavam em serviço por números na década de 1980 principalmente como NM209 (Panservogn, pessoal), e declinaram como NM135 (Stormpanservogn) A1 equipado com um canhão automático Rheinmetall MK2020 local de 20 mm, LMG coaxial de 7,62 mm na torre. Os NM135 / 142/196/198/200/201/202 / 205F1 / F3 eram todas as versões spall-liners adicionais do APC ou variantes específicas, o NM142 (Rakettpanserjager) era o caçador de tanques com Torre de lançamento blindada Kvaerner Eureka e TOW- 2 e LMG coaxial. O NM194 / 195 (Ildlederpanservogn, luftvern) é um veículo de comando de defesa aérea, o NM196 (Hjelpeplasspanservogn) uma variante de ambulância / medivac do M577A2 e NM196F3 modificado e NM198 (variante de comando). O NM197 (Replagspanservogn) é um veículo de manutenção, o NM199 (Transportpanservogn) um M548A1 modificado, o NM200 (Ambulansepanservogn) é a versão regular da ambulância, outros, como o NM200F3, têm uma linha de transmissão atualizada, um motor Caterpillar, uma blindagem adicional e um interior redesenhado. Outras versões compreendem o NM201 (observador avançado de artilharia VINTAQS), a variante de Comando regular NM202, NM203 e NM204 são os porta-morteiros locais M125A2, o NM205 é o CEV regular e o NM216 um veículo de Sinais.

Filipinas

O M113A1 foi adotado muito em breve, a partir de 1967. Foi declinado em pelo menos 5 variantes, incluindo o Veículo de Suporte de Incêndio M113A1 (FSV) variante de torre Scorpion FV101, M113A1 Mortar Carrier, M113A2 (EDA) dos estoques dos EUA de 2012 em diante, alguns com upgrades Elbit Systems, o FSV M113A2 (torre Scorpion) e alguns reequipados com o canhão de 25 mm Elbit com controle remoto ou metralhadora RCWS de 12,7 mm. Quatro são convertidos como M113A2 ARV.

Portugal

Opera desde 1970 150 A1 / A2s e variantes, incluindo porta-morteiros de 107 mm, M730 / M48A3 (Chaparral) SAMs, caça-tanques M901 ITV (M901 / TOW), M577A2 M / 85 ambulância, M577A2 (M577) comando e variantes de comunicações, M577A2 Veículos de comando M / 81 ACP. Cerca de 180 A1 / A2 APC, 4 M901 ITV, 30 M48A3 Chaparral, 47 M577A2 (36 em serviço como viaturas de comando e 3 ambulâncias).

Cingapura

Conhecido por operar variante regular e M113A2 Ultra IFV (M113A1 atualizado para A2 com ST Kinetics cúpula dupla controlada remotamente AGL / 0,5 polegadas HMG ou Rafael OWS M242 Bushmaster 25 mm autocanhões e armadura aprimorada, o M113A2 Ultra Mechanized Igla (SAMs) para breve alcance (SHORAD) e completado pela variante IFU equipada com um radar de controle de fogo avançado na Força Aérea de Cingapura.

Vietnam do sul

M113 improvisado com conversão de torre M8, rearmado com torres de carros blindados M8 Greyhound antes da derrota do ARVN em 1973.

Suíça (400 veículos)

Fora do M113A1 regular obtido (Schützenpanzer 63), desenvolveram versões modificadas localmente, como o Schützenpanzer 63/73 (painel flutuante frontal A2) e a torre sueca Hagglunds Oerlikon 20 mm Kan 48/73, Schützenpanzer 63/89 (armadura passiva ddon, fumaça de 76 mm lançadores de granadas, RISE), Kommando Schützenpanzer 63 e 63/89 (veículos de comando), Kranpanzer 63 (M579), Feuerleitpanzer 63 (veículo de comando do centro de controle de fogo de artilharia) e Feuerleitpanzer 63/98 (INTAFF) aprimorado, Geniepanzer 63 CEV / dozer, Minenwerferpanzer 64 e porta-argamassas Minenwerferpanzer 64/91 atualizados, Minenräumpanzer 63/00 (Mineclearing Vehicle) e Übermittlungspanzer 63 Signals Vehicle.

Taiwan

O Exército da República da China operou 675 M113A1s e também construiu sua própria variante local, conhecida como CM-21 com diferentes motores e transmissões e produzida de 1982 a 2009 (mais de 1000), declinou para os porta-morteiros CM-22/23, CM Porta-munições -24 / A1, lançador TOW CM-25, Comando CM-26 e Trator de artilharia CM-27 / A1.

Reino Unido

Como o Reino Unido desenvolveu seus próprios APCs, apenas o Tracked Rapier de proteção de base RAF (lançador de SAM quádruplo) usou o chassi M113A1 como base.

Outras operadoras

Singapura (1.200), Espanha (860), República da China / Taiwan (675), Coreia do Sul (400), Tailândia (385), Tunísia (140A1-334A2), Turquia (mais de 3.000), Nações Unidas (6), United Estados (6.000), Uruguai (24), Vietnã (750), Iêmen (670). A França operou apenas versões civis para bombeiros de montanha e a Suécia avaliou um M113. O Reino Unido operou apenas para o RAF bem modificado

Usuários e registros de batalha

O M113, por causa de sua vida útil extremamente longa e produção muito grande, além de exportações massivas em todo o mundo, viu um número impressionante de conflitos e guerras ao longo do século e além, talvez apenas igualado pelo T-54 / 55 . Visto que até mesmo os Estados Unidos não consideraram aposentar seus A3s e variantes modernizados até 2030, vamos supor que ele estará em serviço por muito mais tempo em muitos outros países, incluindo aqueles que produzem cópias aprimoradas no momento em que essas linhas são escritas. Isso não seria surpreendente encontrar evolução direta do M113 ainda rodando em quarenta anos a partir de agora.

O M113 no Viet-Nâm (1963-72)

Para os Estados Unidos, a guerra do Vietnã viu a oportunidade de testar novos conceitos de guerra, como guerra heliborne e operações de infantaria mecanizada de verdade, que usaram o M113 Armored Personnel Carrier como seu principal “táxi de batalha”. Além disso, os esquadrões de Cavalaria Blindada no Vietnã também consistiam em grande parte de M113s, substituindo o malfadado M114. Batalhões blindados também usaram M113s orgânicos com suas companhias sedes, em cada seção (manutenção, assistência médica, recuperação, morteiro, reconhecimento). As unidades de infantaria mecanizada do Exército dos EUA consistiam em uma empresa-sede e três empresas de linha (cerca de 900 homens).

O primeiro desdobramento operacional do M113 veio logo com o início do envolvimento de instrutores dos EUA com o ARVN em 1965, e n todos os dez batalhões de infantaria mecanizados e uma brigada mecanizada foram desdobrados até 1972. O primeiro a chegar foi a Companhia D, 16º Blindagem (D / 16º) 173ª brigada independente aerotransportada que consistia em três pelotões de M113s e um pelotão de SPATS (Sistemas Anti-Tanque Autopropelidos), reforçado por um pelotão de quarta linha antes de sua implantação para apoio indireto próximo, equipado M106 4.2 transportadores de argamassa. Perto do final de seu desdobramento, o pelotão SPAT foi reequipado com M113s regulares (final de 1966) e o pelotão de morteiro foi desativado no início de 1967. Ao mesmo tempo, a unidade foi reequipada com o novo M113A1. No final de 1968, eles foram padronizados com três metralhadoras por veículo (o cal regular. 50 + duas metralhadoras M60 montadas lateralmente). O D / 16thy conduziu missões de busca e destruição, mas também segurança em torno de perímetros de base de fogo e patrulhas rodoviárias. Seu maior combate ocorreu em 4 de março de 1968 em Tuy Hoa (Norte), atacado por cerca de 2 batalhões inimigos (85ª Força Principal (VC) e 95º Regimento NVA). Capitão Robert Helmick (Comandante da Companhia), foi premiado com o DSC, e outros prêmios foram ganhos por soldados rasos por bravura. No mesmo ano a unidade foi desativada e o veículo restaurado e distribuído para a Companhia E, 17ª Cavalaria, 173ª Brigada Aerotransportada (F / 17). atacado por cerca de 2 batalhões inimigos (85ª Força Principal (VC) e 95º Regimento NVA). Capitão Robert Helmick (Comandante da Companhia), foi premiado com o DSC, e outros prêmios foram ganhos por soldados rasos por bravura. No mesmo ano a unidade foi desativada e o veículo restaurado e distribuído para a Companhia E, 17ª Cavalaria, 173ª Brigada Aerotransportada (F / 17). atacado por cerca de 2 batalhões inimigos (85ª Força Principal (VC) e 95º Regimento NVA). Capitão Robert Helmick (Comandante da Companhia), foi premiado com o DSC, e outros prêmios foram ganhos por soldados rasos por bravura. No mesmo ano a unidade foi desativada e o veículo restaurado e distribuído para a Companhia E, 17ª Cavalaria, 173ª Brigada Aerotransportada (F / 17).

M113s e M577 em My Tho, Vietnã, Têt Offensive, 1968

Os ACAVs foram vistos em ação massivamente pela primeira vez com as Forças dos EUA do 3º Esquadrão, 11ª Cavalaria Blindada, durante a Operação Cedar Falls. Eles usaram a formação em espinha de peixe, que deu aos veículos um poder de fogo geral ideal em caso de emboscadas na selva. Em geral, os M113s foram usados ​​no Vietnã para realizar missões de Reconhecimento em Força (RIFs), bem como as famosas operações de Busca e Destruição, bem como grandes incursões além da fronteira, como no Camboja (1º de maio de 1970) e no Laos (Lam Son 719 em 1971) contra a trilha Ho Chi Minh. Esses veículos se tornaram o carro-chefe de todas as unidades envolvidas e uma visão familiar do conflito, a par do helicóptero Huey. Quando parte de unidades blindadas, eles eram vistos como parte de unidades compreendendo também M48 Pattone tanques Sheridan M551 ou com caminhões de armas modificados e carros blindados V-100 para missões de escolta de comboio. A USAF também usou M113 / M113A1 ACAV para seus Esquadrões de Polícia de Segurança para defesa avançada de base aérea.

O ARVN (Souh Vietnamese Forces) foi o primeiro exército não americano a operar o M113. Essas forças rapidamente descobriram que o comandante era vulnerável demais e improvisaram proteções de escudo posteriormente adotadas pelas Forças dos EUA e padronizadas como ACAV. A unidade mais notável foi o 3º Esquadrão de Cavalaria Blindada, que recebeu a Menção de Unidade Presidencial. As Forças Armadas Nacionais Khmer do Camboja também foram equipadas com esses veículos, equipados com uma torre e canhão M40 105 mm sem recuo. Eventualmente, o Exército australiano desdobrado em 1970 recebeu M113s e rapidamente desenvolveu sua própria variante do ACAV antes de fazer um padrão da torre Cadillac-Cage T-50 cal.30 + cal.50 ou twin cal.30. Alguns até montaram uma torre de carro blindado Saladin (canhão curto de 76 mm) chamada de FSV (apoio de fogo de infantaria).

Implantações modernas

Invasão de Granada (1983)

O último desdobramento do M113 durante a guerra fria foi para a Operação Urgent Fury, a invasão de Grenada que ocorreu entre 25 de outubro e 25 de dezembro de 1983. A operação visava restaurar o regime pré-revolucionário e evacuar estudantes americanos, possivelmente para ser tomado como refém. Foi um desdobramento conjunto de fuzileiros navais, infantaria regular do Exército dos EUA e pára-quedistas e Forças Especiais. A maioria das unidades mecanizadas usava o M113, e algumas foram paralisadas nos estágios iniciais da operação sem dificuldade. M113s também foram implantados na Operação Justa Causa (dezembro de 1989) para a invasão do Panamá contra Manuel Noriega.

Primeira guerra do golfo (1991)

Norman Schwarzkopf conduziu a Fúria Urgente e ainda estava à frente das Forças de Coalizão que foram desencadeadas contra o Exército iraquiano após a invasão do Kuwait. A Operação Tempestade no Deserto (janeiro de 1991) viu M113A1 / A2 / A3s e variantes especializadas em quase todas as unidades de infantaria mecanizada das Forças dos EUA, mas também foi o APC dominante nas forças da coalizão.

Afeganistão e Iraque (2001-2013)

M113s também foram implantados em força (ainda o único APC rastreado ao lado de Bradley IFVs e Hummers com rodas) para as operações de 2003-2011 no Iraque (Enduring Freedom) e em todas as operações dirigidas contra a Al Qaeda no Afeganistão. No entanto, o veículo começou a mostrar sua idade. A maioria foi atualizada para o padrão RISE (maior confiabilidade e equipamento selecionado), bem como a adição de tanques de combustível externos e alternador de 200 A com quatro baterias. Os M113s também receberam armadura de ripas, pacotes de armadura adicionais contra RPGs e equipamentos inspirados em TUSK, como câmeras térmicas adicionais, torre de comando retrabalhada ou estações de armas controladas remotamente otimizadas para guerra urbana. Como a velocidade era importante, no entanto, muitas missões foram realizadas por APCs Stryker que aproveitaram sua configuração com rodas no plano, paisagem seca e estradas em ambos os países. Os M113s eram mais úteis no terreno montanhoso do Afeganistão.

M113A3 na Operação Iraqi Freedom, 2003.

M113s israelenses

As Forças de defesa israelenses aproveitaram o M113, recebendo suprimentos muito grandes dele no final dos anos 1960, substituindo o antigo M3 Half Tracks ainda em serviço em muitas variantes. A frota total foi de 6.000 veículos desse tipo, acumulando todas as variantes. Os M113s foram vistos em ação na guerra do Yom Kippour de 1973 e na década de 1980 no Líbano. Mais recentemente, eles foram vistos em ação na segunda Intifada e nas Guerras de Gaza e Líbano em 2006 (até a Operação Limite Protetora de 2014). A IDF encontrou esses veículos vulneráveis ​​a ATGMS e RPGs modernos, mas também a IEDs, e desenvolveu muitas variantes e atualizações de proteção. Devido a restrições orçamentárias, eles ainda estão equipando a maior parte dos regimentos de infantaria mecanizada até hoje. A experiência com este veículo levou ao design do Namer APC.

Outros conflitos

Devido à sua ampla disponibilidade, o M113 também entrou em ação na Guerra Indo-Paquistanesa de 1965 e 1971 (no lado do Paquistão), Guerra Civil Libanesa, conflito do Sul do Líbano (1985-2000), Guerra Irã-Iraque, Kosovo, Waziristão, Guerra Civil da Líbia, Guerra Civil da Síria e guerra do ISIS.

Substituição

O M113 é um veículo de 1960 em 2015, o que significa que tem uma extensão de serviço de 40 anos, o que é bastante confortável para qualquer veículo do Exército dos EUA. É excelente em sua configuração básica de APC rastreado, mas não totalmente desprovido de pequenos problemas, e nesse ínterim os conceitos táticos mudaram a ponto de buscar novas categorias de APC com rodas versáteis ou ACs melhor blindados otimizados para combate urbano. Por causa disso, o programa Veículo Blindado Multiuso (AMPV) foi lançado para substituir os dois programas iniciais, um para substituir o M113 básico chamado Programa de Veículo de Combate Terrestre BCT e outro para substituir todas as variantes derivadas chamadas Veículo de Combate de Infantaria GCV. As primeiras entregas foram programadas para 2018, mas a redução do orçamento possivelmente atrasará o programa.

2.897 no total são encomendados para cinco funções de missão no nível de brigada e abaixo, dentro de brigadas blindadas. Ambos os sistemas BAE com o Bradley e General Dynamics com o Stryker preencherão nichos intermediários, completados pelo Maxxpro MRAP da Navistar Defence. Assim, o futuro APC rastreado fará parte de uma gama combinada de veículos, uma verdadeira mudança em relação à filosofia de produção em massa da guerra fria, mais adaptada à guerra assimétrica, guerra urbana e novas ameaças em geral. 12 brigadas serão equipadas com o AMPV até 2020, mas o M113 será mantido pelo menos até 2030, tornando-o o veículo blindado de serviço mais antigo da história dos Estados Unidos.

Produção local

O M113 também foi construído fora dos EUA. Dado o sucesso do projeto e o fato de que o parque do M113 atual e suas variantes necessitavam de reparos e manutenção em grande escala, pelo menos três países desenvolveram suas próprias fábricas. Esses eram clones ou versões aprimoradas, a propósito. O Paquistão, por exemplo, revelou o Talha que compartilhava muitas partes em comum com o M113. A Turquia produz o ACV-300 (baseado no AIFV, ele próprio uma versão evoluída do M113). O Egito também produz o M113A4, bem como muitas de suas variantes.

Links e recursos do M113 APC

O M113 APC na Wikipedia
Variantes do M113 (wikipedia)
O M113 no Militar-hoje
O M113 no FAS.org
O M113 e variantes no globalsecurity.org
Alguns fatos interessantes, figuras e pontos de vista sobre o M113
Walkaround fotos do M113A2

Especificações M113 APC
Dimensões (LwH)	4,86 x 2,68 x 2,50 m (15,11 x 8,97 x 8,2 pés)
Peso total, pronto para a batalha	12,3 toneladas (24.600 lbs)
Equipe técnica	5 (comandante, motorista, 11 infantaria)
Propulsão	Detroit 6V53T, 6 cilindros diesel 275 cv (205 kW) P / w 22,36 cv / tonelada
Transmissão	Allison TX-100-1 3 velocidades automática
Velocidade máxima	Estrada de 42 mph (68 km / h) / 3,6 mph (5,8 km / h) de natação
Suspensões	Barras de torção
Faixa	300 milhas / 480 km
Armamento	Principal: cal.50 12,7 mm (0,5 pol.) Browning M2HB MHG, 800 rodadas Seg: 2 portáteis M60 de 0,3 pol. (7,62 mm) - consulte as notas.
armaduras	Liga de alumínio 12-38 mm (0,47-1,50 pol.)
Produção (todos combinados)	80.000

Primeiro protótipo FMC T117. 
M113 APC, primeira versão a gasolina, com cata-vento montada, 1961.

M113A1, produção inicial, 1964.

M113A1 ACAV Vietnam 1966.

M113A1 ACAV da Força Aérea dos EUA no Vietnã.

M113A1 ACAV com um canhão sem recuo M40 105 mm no Vietnã.

M113A1 ACAV “Bola de Amor” do 1º Esquadrão 11º Regimento de Cavarinas Blindadas dos anos 1960.

M113A1 australiano no Vietnã, 1970.

M113A1 no Vietnã, local desconhecido, 1969.

M113A1 dos fuzileiros navais dos EUA em Da Nang, 1970.

M113A1 ACAV “Blue Devil” 4º Batalhão, 16º Regimento de Infantaria, 1ª Divisão de Infantaria, década de 1980

M113A1 camuflado de uma divisão blindada de apoio em exercícios, década de 1980

Filipino M113A1 na década de 1980

M113A2 do Exército dos EUA, década de 1970.

Ambulância M113A2, 1980s.

M113A2 em libré do deserto dos anos 80.

M113A2 em 1990, unidade EOD - 48ª ala de combate tático RAF Lakenheath.

M113A2 com tanques externos traseiros montados, 2003.

M113A2 com IFOR na Bósnia 1995.

M113A2 egípcio.

M113A2 brasileiro.

Exército Helênico M113A2.

Jordanian M113A2 a SOFEX 2008.

Libanês M113A2 HOT.

Bundeswehr M113G com marcações provisórias de manobras, década de 1970.

M113A3 aparentemente sem seus tanques de combustível externos, com a pintura MERDC, década de 1980.

M113A3 Operation Desert Storm 1991.

M113A3 do elemento de reconhecimento do Batalhão de Infantaria Mecanizado, 3ª Divisão de Infantaria, Iraque, 1991.

M113A3 com blindagem de ripas e modificações de combate urbano, Iraque, 2000s.

M113A3 com blindagem adicional, Iraque, 2000s.

Variantes

Posto de Comando M557, Exército dos EUA no Vietnã, 1969.

M106 Mortar Carrier, Vietnã, 1970.

M163 SPAAG Vulcan na década de 1980.

M901A1 Hammer TOW lançador Tank Hunter

Torre australiana M113A1 FSV / Alvis Saladin

Australian M113A1 LRV / APC com a torre V150 Cadillac-Gage T-50

MRV M113A1 australiano na década de 1980 (Torre do Escorpião)

Israelita M113 ZELDA

M113 IDF Zelda Toga.

Árisgator italiano (fora da escala). Um kit de flutuação inspirado no LVTP-7 para melhor desempenho anfíbio, desenvolvido pela empresa Aris

Caçador de tanques do exército taiwanês M113A2 TOW.

CM-21 APC de Taiwan.

Canadian TLAV PWS (Sistema de Arma Protegida) no Iraque, 2010s.

Canadense M113A2 TUA SAAM, 22º Regimento Real, 4º Grupo de Brigada Mecanizada Canadense, Alemanha

Camada de minério alemão Bundeswehr M548A1 Skorpion

Veículo de combate de infantaria holandês YPR 7651A, IFOR, Bósnia, 1995.

M113 FISTV Fitter ARV.

Galeria M113

Projeto FMC M113 original para o material bélico do Exército dos EUA.