Carro Scout M3A1

 

Carro Scout M3A1

País	Estados Unidos
Fabricante	White Motor Company, Ohio, Estados Unidos
Papel principal	Carro blindado

Contribuidor: Alan Chanter

Durante a década de 1930, o Exército dos EUA experimentou uma variedade de carros blindados com rodas para serem usados ​​pela cavalaria mecanizada em missões de reconhecimento e, em junho de 1939, o último deles foi padronizado como o Carro Escoteiro M3A1.

Construído pela White Motor Company de Cleveland, Ohio, Estados Unidos, o M3A1 era um grande veículo blindado de capota aberta, composto por um chassi reforçado e especialmente projetado com tração nas quatro rodas. Um rolo montado na frente auxiliou na superação de obstáculos. O motor era um motor a gasolina Hercules JXD de 5,244 cc de 6 cilindros que desenvolveu 87 cv a 2.400 rpm. O motorista e o comandante do veículo estavam sentados na cabine dianteira, enquanto os assentos no compartimento traseiro foram fornecidos para mais seis passageiros. No uso americano, um "trilho de patim" contornava o compartimento traseiro, sobre o qual uma metralhadora .50 M2 (Browning) e uma ou duas metralhadoras .30 M1919A4 podiam ser montadas, enquanto tripés eram carregados no veículo que permitiam que as armas fossem desmontado para ação no solo, se necessário.

O M3A1 tinha uma blindagem máxima de 12 mm e o para-brisa era de vidro à prova de estilhaçamento que poderia ser protegido por uma placa de aço articulada com ranhuras de visão. Um tampo de lona destacável também foi fornecido quando o veículo foi utilizado em tarefas não-combatentes.

Introduzido em serviço em meados de 1939, o M3A1 foi amplamente utilizado por todos os ramos do Exército dos EUA e foi um dos primeiros tipos de veículo blindado a ser fornecido ao Reino Unido em 1941. O veículo americano, embora designado como scoutcCar, no entanto, não correspondia em tamanho, capacidade de manobra ou desempenho às especificações britânicas para tal veículo, embora alguns parecessem ter sido usados ​​como tal por algumas unidades no Reino Unido enquanto aguardavam entregas de carros Daimler ou Humber Scout. O exército britânico fez, no entanto, bom uso dos carros de reconhecimento Brancos, como eram geralmente chamados, como veículos blindados de transporte de pessoal, principalmente nos batalhões motorizados de divisões blindadas, como veículos de comando e como ambulâncias blindadas. Mais tarde, a designação de Truck, 15 cwt, staff (White M3A1) foi adotada pelo War Office.

O M3A1 foi usado brevemente pela 1ª e 2ª empresas de batedores da MarDiv de 1941 ao início de 1942. Esses veículos montavam metralhadoras HB-M2 e M1917AI. Às vezes, metralhadoras M1919A4 adicionais foram montadas. Os Carros Escoteiros Brancos se mostraram inadequados para reconhecimento em ilhas tropicais e logo foram substituídos por jipes armados com metralhadoras de ¼ de tonelada. A União Soviética (que recebeu 3.034 dos Estados Unidos) e vários outros exércitos aliados também receberam estoques de M3A1 durante a guerra.

A produção do M3A1 durou até 1944, com 20.918 veículos fabricados. Os M3A1s do pós-guerra continuariam a prestar um serviço útil vendo empregos na Guerra Árabe-Israelense de 1948, na Primeira Guerra Indochina e na Guerra da Argélia.

Fontes:
Ian V. Hogg & John Weeks, The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles (Hamlyn, 1980)
BT White, Tanks and other AFVs of the Blitzkrieg Era 1939-1941 (Blandford Press, 1977)
Gordon Rottman e Mike Chappell, US Marine Corps 1941-45 (Osprey-Elite, 1995)
Wikipedia

ESPECIFICAÇÕES

M3A1

Maquinário	Um motor a gasolina Hercules JXD de 6 cilindros avaliado em 87 cv
Armamento	1x .50cal, 1x ou 2x .30 metralhadoras; capacidade para 6 passageiros
armaduras	7mm
Equipe técnica	2
Comprimento	5,62 m
Largura	2,03 m
Altura	1,99 m
Peso	5,6 t
Velocidade	89 km / h
Variedade	403 km

Fotografias