Citroën TUB (1939)

 

Precursor do famoso Tipo H, o Citroën TUB (Low Utility Traction) inova e define as características dos veículos utilitários modernos. Nesse sentido, ele responde a especificações muito inteligentes, baseadas nas necessidades do usuário, uma abordagem bastante nova que também regerá o design do 2CV.

Citroën TUB
( doc. Produção Yalta )

Primeiro utilitário adaptado às necessidades

Baseado na revolucionária plataforma Citroën Traction, é o primeiro furgão de piso rebaixado e, acima de tudo, o primeiro utilitário com porta lateral deslizante.
Na parte traseira, uma grande porta de 2 partes (porta traseira + aba) oferece acesso total.
Na frente, a cabine dianteira, alta o suficiente do chão para inserir o motor por baixo, permite ficar quase em pé. A ausência de capô reduz o tamanho do veículo, cujo comprimento é totalmente utilizável para acomodar passageiros e carga.

Citroën TUC

Em 1941, a Citroën reforçou seu TUB e acrescentou o motor mais potente Traction 11. Ele tinha as mesmas dimensões do TUB, mas com seu chassi reforçado e suspensões traseiras, a carga útil era agora de 1.200 kg. Apenas 313 unidades são construídas.

ano de lançamento de 1939

ano de cessação de 1941

nb. 2.000 cópias

Citroën TUB

Citroën TUB ( doc. Produção Yalta )	Citroën TUB ( doc. Produção Yalta )
Citroën TUB ( doc. Produção Yalta )	Citroën TUB ( doc. Produção Yalta )
Citroën TUB ( doc. Produção Yalta )	Citroën TUB ( doc. Produção Yalta )
Citroën TUB ( doc. Produção Yalta )	Citroën TUB ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: tração dianteira

O Citroën TUB é movido pelo motor Traction 7C no balanço dianteiro, um 4 cilindros em linha com válvula suspensa, 1628 cm3, para 36 cv.
As suspensões dianteiras são barras de torção, como no Traction, mas as suspensões traseiras são molas semi-elípticas.
Os freios são freios a tambor operados hidraulicamente.
O volume útil é de 6 m3 e a carga útil é superior a 1000 kg.