Mack / Renault Magnum 480 (1990)

 O Mack Magnum é um caminhão que se beneficia da nova cabine avançada da Renault.

Mack / Renault Magnum 480
( doc. Produção Yalta )

Desde os anos 90, com Mack fazendo parte do Renault VI, as duas marcas compartilharam muitos elementos em comum, como esta cabine Renault e os potentes motores Mack.
Em 2005, os motores Mack foram substituídos definitivamente pelo Volvo DXi12 (440 e 480 cv), depois pelo DXi13 de 500 cv em 2006.

A cabine Renault Magnum

A bela cabine do Renault Magnum foi projetada pelo famoso designer Marcello Gandini. Pela primeira vez, o seu piso é plano e o conjunto é independente do resto do trator graças às 4 suspensões pneumáticas. O conforto obtido permite reduzir o cansaço do condutor.
Ele se inclina completamente para a frente para dar acesso total à mecânica.

Motor Mack E7

O motor Mack E7 é conhecido por sua confiabilidade, o que resulta em uma considerável disponibilidade e custo de uso em uso profissional.
Este tipo de motor também é conhecido por fornecer torque particularmente alto, mas em uma faixa operacional reduzida de 1.400 a 1.800 rpm. Isso, portanto, sempre implica ter uma transmissão de alta velocidade na saída.
Já em 1990, os engenheiros da Mack desenvolveram o sistema patenteado de sincronização de injeção variável de alta pressão Econovance, que aumenta significativamente a eficiência do combustível e reduz as emissões de poluentes.

lançado em 1990

parar 2001

Mack / Renault Magnum 480

Mack / Renault Magnum 480 ( doc. Produção Yalta )

Mack / Renault Magnum 480 ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Propulsão

O Mack Magnum 480 é movido por um motor Diesel Mack E7 de 6 cilindros e 12 litros, desenvolvendo 480 cavalos de potência e 2250 Nm de torque.