Portador anfíbio M29C Weasel - Studebaker

 História:

      O M29 Weasel foi um veículo de esteira da Segunda Guerra Mundial, construído pela Studebaker , projetado para operar na neve e na água.

O M29C Weasel sob testes ...

Cartaz de Studer da segunda guerra mundial

     A ideia do Weasel veio do trabalho do inventor britânico Geoffrey Pyke em apoio às suas propostas para atacar as forças do Eixo e instalações industriais na Noruega .
      Em 1943, planos foram feitos para invadir a Noruega controlada pelos alemães, e foi apreciado que alguma forma de transporte de carga snowcrossing seria necessária.
      O plano de Pyke para impedir o desenvolvimento de armas atômicas alemãs tornou-se o  Projeto Arado,  para o qual ele propôs um dispositivo mecanizado leve e rápido que transportaria pequenos grupos de   tropas de comando da  1ª Força de Serviço Especial através da neve. Em serviço ativo na Europa, os Weasels eram usados ​​para fornecer tropas da linha de frente em terreno difícil quando os veículos com rodas eram imobilizados.
      Depois de uma série de testes, um veículo de esteira conhecido como T15 Weasel foi selecionado para o serviço e mais tarde desenvolvido para o T24, ainda chamado de Weasel e desenvolvido para uso não apenas sobre neve, mas também sobre lama, terreno acidentado e pântanos.

Studebaker T15 Weasel

Studebaker T24 Weasel

      Com o tempo, o T24 foi padronizado como o M29 Cargo Carrier e daí evoluiu o M29C anfíbio cargueiro leve. O nome Weasel foi mais uma vez transportado, embora o nome oficial Ark tenha sido promulgado.

M29 Weasel

      Os primeiros 2.103 veículos tinham esteiras de 380 mm, uma versão posterior tinha esteiras de 510 mm. O M29 era anfíbio, mas com uma borda livre muito baixa; o M29C Water Weasel era a versão anfíbia, com células de flutuação na proa e na popa, bem como leme duplo.

Protótipo M29C anfíbio em teste

      O transportador anfíbio M29C foi uma conversão simples do transportador de carga M29.

baseado em desenhos de George Bradford

     Mudanças foram feitas nos trilhos de borracha flexíveis para permitir que eles fornecessem propulsão na água, câmaras de flutuação foram fornecidas na parte dianteira e traseira e dois lemes foram adicionados para a direção na água,

M29C traseiro - Observe os lemes duplos

      O terreno M29 já havia demonstrado sua capacidade de cruzar praticamente qualquer tipo de terreno, incluindo neve, areia, lama e terreno pedregoso áspero, e o M29C manteve todas essas qualidades.

M29 na neve ...
os trilhos largos permitem grande flutuação

M29C na lama ...

... e na areia !!! Impressionante !!!

      Na água, ele era um tanto lento e não podia operar em outras condições além das de vias navegáveis ​​interiores, de modo que seu uso em ondas ou agitadas era muito limitado. Mas, quando usado corretamente, o M29C logo provou ser um veículo valioso. Seus usos eram numerosos, especialmente durante as muitas campanhas de passeios por ilhas no teatro do Pacífico.

O M29C movendo-se perfeitamente em uma inundação na Holanda ...

.. como em uma área pantanosa no Pacífico. O Weasel era imparável.

      Os campos de arroz não eram obstáculo e o M29C estava igualmente em casa cruzando dunas de areia. O M29C e o M29 Weasels foram usados ​​como ambulâncias em muitas ocasiões.

M29C como ambulância ...

... outra doninha "médica" na travessia do Reno 

      Outro uso era para cruzar campos minados, já que a pressão do Weasel no solo era muito baixa, muitas vezes baixa demais para detonar minas antitanque. Uma técnica foi desenvolvida pela qual os Weasels podiam ser controlados remotamente usando cabos operados manualmente, mas esta técnica tinha suas limitações . Os Weasels também eram muito confiáveis: eles raramente quebravam e sua vida na pista era mais tarde considerada muito além das expectativas.
      Uma vez em terra, eles eram usados ​​para cruzar terreno que nenhum outro veículo poderia tentar, e carregavam homens, suprimentos e até artilharia rebocada usando seu pino de reboque montado na retaguarda.

M29 rebocando um canhão AT de 57 mm, deixando uma embarcação de desembarque durante
as travessias do Rio Reno em 24 de março de 1945

Variantes:

• Protótipo T-15
• M28 (G154)
• M29 (T24) sem tanques flutuantes (G179)
• M29C com tanques flutuantes
• M29C Tipo A: com rifle sem recuo M20 de 75 mm montado no centro
• M29C Tipo B: com (T106) rifle sem recuo de 75 mm montado na parte traseira
• M29C Tipo C: com pistola M3 de 37 mm montada no centro
• M29C Wasp: equipado com lança-chamas Wasp

Portador de chamas M29C Wasp

     O Weasel usava um motor a gasolina Studebaker Modelo 6-170 Champion, um motor de 6 cilindros e 169,6 polegadas cúbicas a 4 tempos com gasolina de 72 octanas e 70 cv a 3.600 rpm. A capacidade do combustível era de 130 L. Em condições médias, normalmente poderia variar 266 km.

Desempenho
Inclinação máxima: 100%
Raio de viragem: 3,7 m
Profundidade do forro: Flutuará (M29C)
Largura máxima da vala que o veículo irá cruzar: 91 cm
O veículo com obstáculo vertical máximo subirá : 61 cm
Velocidade máxima permitida: 58 km / h
Carga rebocada máxima : 1.700 kg

      O M29C também era usado por unidades de sinalização, pois sua capacidade de cruzar água e terra intransitáveis ​​para outros veículos o tornava um veículo de cabeamento muito valioso. Mas foi como meio de transporte de suprimentos ou pessoal que foi mais útil.  

      Embora sem armadura, os M29Cs eram frequentemente usados ​​para transportar tropas armadas através de obstáculos de água e desembarcá-los na frente de uma posição inimiga, outros M29Cs então seguindo com munição e suprimentos. Quando a guerra terminou, cerca de 8.000 M29C Weasels foram produzidos e pedidos por mais 10.000 foram então cancelados. Mas o conceito M29C já estava bem estabelecido até então e, desde 1945, muitos designs subsequentes foram produzidos. M29Cs foram usados ​​por vários dos exércitos aliados. O exército britânico fez uso de um número durante 1944 e 1945 e por alguns anos depois disso.

Um M29C do British Signal Corps, arredores de Namur, Bélgica, janeiro de 1945

      Alguns exércitos europeus os usaram por anos após a guerra, e muitos ainda podem ser encontrados nas mãos de civis, trabalhando arduamente em terreno pantanoso.

Especificações:

M29C Weasel
Modelo	Veículo anfíbio rastreado
Lugar de origem	Estados Unidos
Especificações
Peso	1.700 kg de combate a seco : 2.020 kg
Comprimento	4,80 m
Largura	1,68 m
Altura	1,30 m 1,80 m até o topo do pára-brisa
Equipe técnica	4
Sistema elétrico do motor . Caixa de transferência de transmissão	Studebaker Modelo 6-170 Champion 6 cilindros 70 cv (56 kW) 12 V 3 velocidades 2 velocidades
Suspensão Distância ao solo Pressão do solo	Rastreado 280 mm 1,9 psi
Alcance operacional	266 km
Velocidade	58 km / h (terra) 6,4 Km / h (água)