Renault TN4 F (1931)

 O ônibus plataforma Renault TN4 é o mais famoso dos ônibus parisienses.

Foi encomendado pela STCRP (Société des transports en commun de la région Parisienne - ancestral da RATP pré-guerra) para substituir o Schneider tipo H e H6 e o ​​Renault PN de 1927. Era movido por um motor de 4 cilindros.

Renault TN4 F
( doc. Produção Yalta )

Casa construída

Os ônibus parisienses são fornecidos pela Renault na forma de chassis motorizados. O STCRP é responsável por curá-los em suas oficinas, o que permitirá posteriormente uma manutenção mais fácil.
A estrutura do autocarro é de madeira, composta por 3 espécies: freixo e carvalho para a estrutura, olmo para os acabamentos interiores. Os painéis externos são feitos de alumínio.
Este sistema de construção explica porque os acessórios interiores são bastante semelhantes para todos os modelos. Antes da guerra, ainda havia 2 classes nos ônibus parisienses.
O Renault TN4 oferece 41 assentos no interior e 9 na plataforma

Vários modelos

O TN4 passou por várias versões:
- TN4A: entrou em serviço em 1931 com 420 unidades, possuía uma frente corta-vento típica da Renault. O motor está anêmico.
- TN6A: foi colocado em serviço em 1932 para solucionar problemas de energia. É movido por um motor de 6 cilindros. Veja esta folha .
- TN4F: 334 unidades com motor de 4 cilindros, mas com nariz curto e plataforma alargada para 17 passageiros.
- TN4H: 970 unidades colocadas em serviço em 1936. O TN4H pode ser reconhecido por sua cabine dianteira e suas 5 janelas laterais. Seu chassi estendido e cabine curta oferecem mais espaço para os viajantes.
Só depois da guerra, quando foi criada a RATP, as cabines foram fechadas por portas que protegiam os maquinistas do mau tempo.

A segunda Guerra Mundial

Antes da guerra, o STCRP tinha 3.600 ônibus. Os soldados agora com grandes necessidades logísticas, o exército francês requisita 1.450 para o transporte de tropas. Uma vez lá, eles podem ser usados ​​para o transporte de equipamentos, acomodação ou atendimento médico.
Durante o desastre de 1940, vários ônibus foram usados ​​como caminhões de transporte para a província.
Claro, a Wehrmacht, por sua vez, faz uso dele, o privilégio de vitorioso. Então, ela usou 450 para repatriar seus soldados em 1944.
Quando o conflito terminou em maio de 1945, mais de 2.700 ônibus parisienses estavam desaparecidos.
Após longas buscas por toda a Europa, 1.212 ônibus foram repatriados, muitas vezes em péssimas condições. No total, 200 cópias são consideradas totalmente irrecuperáveis ​​e mais de 1.500 desapareceram definitivamente.

Ônibus Renault TN4 F

O Renault TN4F é o último TN entregue apresentando uma carroceria curta com uma grande plataforma traseira. Em 1935 foram entregues 285 unidades. Suas características técnicas são idênticas às do TN4C, cujos componentes incorpora.
O TN4F foi reformado no verão de 1970

Ano do modelo apresentado: 1935

Renault TN4 F

Renault TN4 F ( doc. Produção Yalta )	Renault TN4 F ( doc. Produção Yalta )
Renault TN4 F ( doc. Produção Yalta )	Renault TN4 F ( doc. Produção Yalta )
Renault TN4 F ( doc. Produção Yalta )

Folha técnica

Tipo de transmissão: Propulsão

O Renaullt TN4 F é movido por um motor de 4 cilindros que desenvolve 58 cv a 1600 rpm. Utiliza combustível ternário, 1/3 gasolina, 1/3 álcool e 1/3 benzol.
É acoplado a uma caixa de câmbio não sincronizada de quatro velocidades. É equipado com uma embreagem de disco duplo seco e 4 freios a tambor operados mecanicamente com servo-freio de fricção.
A velocidade máxima é de 45 km / h.
Comprimento: 9,14 m, largura: 2,42 m, peso carregado 9,5 toneladas.
Tem capacidade para 50 lugares, dos quais 33 são sentados (17 na primeira classe).