| Caminhão trator 4x2 de 5 toneladas (COE) | |
|---|---|
 Caminhão trator M426 | |
| Modelo | Semi-trator 4x2 5 ton |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Designer | Harvester Internacional |
| Fabricante | Internacional, Kenworth Marmon-Herrington |
| Produzido | 1944-1945 |
| No. construído | M425: 4.640 M426: 10.978 |
| Especificações (M426 [1] ) | |
| Massa | 11.963 lb (5.426 kg) (vazio) |
| Comprimento | 16 pés 8 polegadas (5,08 m) |
| Largura | 2,49 m (8 pés e 2 polegadas) |
| Altura | 2,72 m (8 pés e 11 polegadas) |
| Motor | IHC RD 450D 125 hp (93 kW) |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Suspensão | Eixos de viga em molas de lâmina |
Alcance operacional | 240 mi (386,2 km) |
| Velocidade máxima | 38 mph (61 km / h) |
O camiões M425 e M426 tractor ( G671 ) foram 5 tonelada (4,536 kg) de carga 4x2 classificado semi-tractores que foram utilizados a partir de 1944 pela US Army. Eles são famosos pelo uso no Red Ball Express da Normandia para a frente, mas também foram usados no China Burma India Theatre . Após a guerra, eles foram usados na Europa, inclusive durante a Crise de Berlim e na Guerra da Coréia .
Projetados e fabricados pela International Harvester , posteriormente Kenworth e Marmon-Herrington também os construíram. O número oficial do modelo era 542, ao qual é adicionada uma letra de prefixo que designa o fabricante do motor (portanto, 'H' de Harvester) e um número de sufixo relacionado ao tamanho do pneu. O M426 foi uma evolução de serviço mais pesado do M425. Todos os modelos H-542-9 M425s foram fabricados pela International, os H542-11 M426s foram fabricados pelas três empresas. 1.200 M425s foram atualizados para os padrões M426. [2] [3]
Motor e sistema de transmissão [ editar ]
O motor nestes veículos era um diamante vermelho 450D Internacional, um cu em 451 (7,4 L) válvula de sobrecarga em linha 6 cilindro motor a gasolina desenvolver 125 cv (93 kW) a 2700 rpm .
A embreagem foi feita pela WC Lips, Modelo Z-32-S, e a transmissão era uma IHC Modelo F-54-D. Esta transmissão tinha 5 velocidades à frente e uma à ré. A primeira velocidade foi muito baixa, a quinta foi direta. [1]
Chassis [ editar ]
Todos os modelos possuíam uma estrutura de escada com dois eixos sobre molas de lâmina semi-elípticas . Um eixo dianteiro recuado permitiu uma distância entre eixos de apenas 9 pés e 9 polegadas (2,97 m), permitindo um raio de viragem muito curto.
O M425 e o M426 eram transportadores de carga de serviço geral, projetados para transportar carga em estradas, portanto, não precisavam ser 4 x 4. O eixo dianteiro era uma viga em I, a traseira era do tipo totalmente flutuante de redução dupla. A International usou seus próprios eixos dianteiro e traseiro, Kenworth e Marmon-Herrington usaram Timkens.
Os freios estavam a ar com freios a tambor em todas as rodas. Os freios do trailer podem ser usados independentemente do trator. Um freio de mão tipo disco foi montado no eixo da hélice.
Os M425s tinham pneus de tamanho 9,00x20, enquanto os M426s tinham pneus maiores de 11,00x20s com molas mais fortes e uma distância entre eixos ligeiramente mais longa de 10 metros (32,81 pés). Todos tinham pneus traseiros duplos. Exceto pela diferença no tamanho dos pneus e alguns pequenos detalhes, todos os tipos são mecanicamente idênticos.
Todos os modelos tinham uma cabine sobre o projeto do motor com uma cabine aberta de estilo militar. [1] [2] [3]
Trailers [ editar ]
O M425 rebocou um reboque de 7 toneladas (6.350 kg) com carga nominal de 16 pés (4,9 m) de comprimento, o M426 um reboque de 10 toneladas (9.072 kg) de 25 pés (7,6 m) de comprimento. Ambos tinham um único eixo com pneus traseiros duplos e uma carroceria de suporte e plataforma. [1] [4] [5]
Galeria [ editar ]
Referências [ editar ]
- ^ a b c d "TM 9-812 5 ton 4x2 Tractor Truck (COE)". Departamento de Guerra dos EUA, março de 1944. Retirado em 30 de agosto de 2015.
- ^ a b Crismon, Fred W (2001). Veículos militares com rodas dos EUA(3 ed.). Victory WWII Pub. p. 165.ISBN 0-970056-71-0.
- ^ a b Doyle, David(2003). Catálogo padrão de veículos militares dos EUA]. Publicações Kraus. pp. 174–178. ISBN 0-87349-508-X.
- ^ "TM 9-882 semirreboque 7 ton, painel de carga" . Departamento de Guerra dos EUA, 11 de junho de 1943 . Retirado em 23 de agosto de 2015 .
- ^ "TM 9-892 Carga útil de 10 ton 2 rodas e semirreboque de plataforma" . Departamento de Guerra dos EUA, 22 de abril de 1944 . Retirado em 3 de agosto de 2015 .
- "TM 9-1812 Ord. Maint. 5 ton 4x2 Tractor Truck (COE)" . Departamento de Guerra dos EUA, março de 1944 . Retirado em 7 de agosto de 2015 .
- "TM 9-2800 Veículos Militares" . Departamento do Exército dos EUA. 27 de outubro de 1947. pp. 342, 343, 126, 127 . Retirado em 7 de agosto de 2015 .
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