Em 1927, a empresa foi renomeada para Tatra (Zavody Tatra para ser mais preciso, o que se traduz em Tatra Works Ltd.). Finalmente, o sucesso da marca Tatra se refletiu no nome de seu fabricante.
Mil novecentos e vinte e nove viram a introdução do T43 (muito semelhante em aparência ao T13), movido pelo mesmo motor do T26 / 30 e produzido em uma quantidade de 900 até 1931, e o mini-caminhão T49 de 3 rodas . O T49, impulsionado por um minúsculo motor de 528 cc com refrigeração a ar de 7 cv e 7 cv e acionando a única roda traseira, podia carregar uma carga de 400 kg e atingir uma velocidade de 55 km / h. Apenas 200 desses transportadores de mercadorias baratos foram produzidos em 1930.
Por volta de 1929/30 veio o 6x4 T24, disponível com um motor de 4 ou 6 cilindros, e durou até 1931. A capacidade de carga, com o motor de 6 cilindros de 12215 cc de 114 bhp (@ 1500 rpm) refrigerado a água, era de 10 toneladas. O motor de 4 cilindros era o mesmo do T23 e do T29 1934-35.
a T24 / 67 
O T27, com freios hidráulicos recentemente desenvolvidos, chegou em 1930. Ele tinha uma capacidade de carga de 3 toneladas e utilizava um motor de 4 cilindros de 4712 cc refrigerado a água (@ 2100), que foi reduzido para 62,3 cv para uso no 1931-35 6x4 T28. O T27 foi um dos caminhões Tatra mais populares e foi produzido até 1941, quando foi atualizado como o T27b, que continuou a produção até 1947.
um T27 e T27b 
um T72
Em 1933 começou a introdução do T25 e T72. O T25, caminhão-reboque produzido até 1934, era movido pelo motor do T24 / 63 e tinha capacidade de carga de 4 toneladas. O T72 era um caminhão off-road 6x4 com todas as rodas traseiras suspensas por meio-eixos e era movido pelo mesmo motor do T26 / 52 e com uma caixa de velocidades 8 frente / 2 ré. A produção do T72 cessou em 1935. Lorraine-Dietrich da França também fabricou o T72 sob licença por um tempo. Uma caravana T72 modificada foi usada, na década de 1930, para percorrer a Austrália e o Japão, onde realmente conseguiu provar ser um veículo muito bom para terrenos acidentados e mais uma vez demonstrou que o resfriamento a ar poderia ser altamente vantajoso para operação em climas quentes. Mais caminhadas de caminhões Tatra se seguiriam.
a caravana T72 na Austrália
Mil novecentos e trinta e cinco trouxe o T82 e o T84. O T82 de nariz redondo era um veículo 6x4 que utilizava um OHC de 4 cilindros de 2494 cc refrigerado a ar de 54 bhp (@ 3500 rpm), 325 foram produzidos até 1937. O T84 6x6 (todos os eixos giratórios) foi feito apenas naquele ano e tinha seu motor , o mesmo encontrado no T23 e no T29, montado de forma não convencional atrás da cabine.
Nenhum comentário:
Postar um comentário