Carro blindado Panservogn Landsverk L-180 (PV M 36)

 

Carro blindado Panservogn Landsverk L-180 (PV M 36)

História do design:

O carro blindado PV M 36 foi usado pelas forças armadas dinamarquesas.

Foi desenvolvido nas fábricas suecas da AB Landsverk em Landskrona. Foi criado em resposta a uma encomenda dinamarquesa de 1936. O novo veículo é baseado no design do carro blindado Landsverk L-182, desenvolvido para exportação.

Levando em consideração a experiência adquirida durante os testes do projeto anterior do carro blindado PV M 34 , desta vez foram adquiridos 2 veículos com transmissão 6 × 4 e um motor muito mais potente. O preço unitário era de 100.000 coroas dinamarquesas. Os veículos entregues receberam os números de registro FP.7 e FP.8 (FP significa Forsøgspanservogn).

Carro blindado Panservogn Landsverk L-180 (PV M 36)

Dados técnicos:

Tripulação: Peso: Dimensões: Distância entre eixos: Trem de força: Unidade de propulsão:     Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Alcance: Armas:   Armadura:

5 pessoas 7,400 kg 5,870 x 2,240 x 2,480 mm, distância ao solo 240 mm 3,040 + 1.000 mm 6 × 4 motor de 8 cilindros Em forma de V , refrigerado a líquido, ignição por centelha, capacidade 7.913 cm 3 , tipo Büssing-NAG L8V, 150 HP a 3.000 rpm, 3 marchas, com marcha à ré e redução na estrada 65 km / h à frente e 32 km / h atrás 120 litros na estrada 300 km 1 canhão Madsen M.1933 cal. 20 mm, 2 MG Madsen M.1924 tipo C cal. 8 mm de 5 a 9 mm

Descrição da construção:
O chassis foi desenhado pela empresa alemã Büssing-NAG, Tipo G 31p. Suspensão das rodas em eixos rígidos amortizados com molas elípticas (ambos os eixos traseiros com mola comum). Placas de blindagem rebitadas ou aparafusadas ao esqueleto feitas de barras planas de aço, casco de 5 mm de espessura e teto da torre, laterais de 9 mm do casco e torre.

O armamento montado em uma torre giratória de um homem incluía um canhão Madsen M.1933 de 20 mm e uma metralhadora Madsen M.1924 Tipo C de 8 mm , enquanto outras duas metralhadoras Madsen M.1924 Tipo C de 8 mm estavam localizadas na parte dianteira e traseira posições de tiro do casco localizadas ao lado dos motoristas. O estoque de munição de calibre 20 mm tinha 300 cartuchos, enquanto o estoque de munição de calibre 8 mm era de 2.800 cartuchos.

O motor localizado na frente acionava as rodas de ambos os eixos traseiros pela caixa de câmbio. Os freios hidráulicos atuaram em todas as rodas. Rodas maciças de pista foram equipadas com câmaras de ar (os chamados blocos). Nas rodas de ambos os eixos traseiros foi possível instalar trilhos leves de borracha e metal, melhorando a manobrabilidade do veículo em campo.

Origens:

Obra coletiva "Tropas blindadas e motorizadas em 1936", publicada em "Przegląd técnico-militar. Armas e carros blindados ", Número 4/1937.

Internet:

http://www.armyvehicles.dk/

http://www.chakoten.dk/

http://www2.landskrona.se/

Carro blindado Panservogn Landsverk L-185 (PV M 34)

 

Carro blindado Panservogn Landsverk L-185 (PV M 34)

História do design:

O carro blindado PV M 34 foi usado pelas forças armadas dinamarquesas.

Foi desenvolvido nas fábricas suecas da AB Landsverk em Landskrona. Foi criado em resposta a um pedido dinamarquês de 1934 (número do contrato 55012). Um veículo baseado no projeto do carro blindado Landsverk L-185, desenvolvido para exportação, foi construído pelo preço de DKK 60.000. Entregue em 1935, recebeu o número de registro FP.6 (FP significa Forsøgspanservogn).

Devido à baixa potência do motor com o chassi sobrecarregado, o veículo não apresentava a melhor manobrabilidade em estradas difíceis, o que impossibilitava o cumprimento de tarefas de reconhecimento. Desde a falha do motor em 1937, ele tem sido usado apenas na educação.

Carro blindado Panservogn Landsverk L-185 (PV M 34)

Dados técnicos:

Tripulação: Peso: Dimensões: Trem de força: Unidade de propulsão:     Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Alcance: Armas:   Armadura:

4 pessoas (comandante, 2 motoristas, artilheiro) 4.550 kg 4.940 x 2.020 x 2.300 mm, distância ao solo 200 mm 4 × 4 motor de 8 cilindros Em forma de V , refrigerado a líquido, ignição por centelha, 2,227 cm 3 , tipo Ford 136 , 60 HP a 3.500 rpm 4 marchas à frente mais ré na estrada 45 km / h 65 litros na estrada 250 km 1 Pistola Madsen M .1933 cal. 20 mm, 2 metralhadoras Madsen M.1924 tipo C cal. 8 mm, de 4 a 6 mm

Descrição da construção:
Para a construção do carro blindado foi utilizado o chassi de um caminhão Ford com tração nas quatro rodas, complementado com a possibilidade de dirigir o veículo pela posição traseira. Placas de armadura rebitadas ou aparafusadas ao esqueleto feitas de barras chatas de aço, de 4 a 6 mm de espessura. A porta de entrada principal ficava do lado esquerdo, no nível do banco do motorista dianteiro. Além disso, foi possível utilizar uma porta menor localizada na parede traseira, próxima ao banco traseiro do motorista. O chassi era baseado em uma estrutura sólida, com suspensão em eixos rígidos amortizados com molas elípticas.

O armamento foi montado em uma torre giratória de um homem e incluía um canhão Madsen M.1933 de 20 mm acoplado a uma metralhadora Madsen M.1924 tipo C de 8 mm . Foi complementado por uma metralhadora Madsen M.1924 Tipo C de 8 mm montada ao lado do banco do motorista dianteiro. O estoque de munição de calibre 20 mm era de 300 cartuchos, enquanto o estoque de munição de calibre 8 mm era de 3.520 cartuchos.

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 66 mm, curso 81 mm, taxa de compressão 6,6: 1. O motor localizado na frente transmitia tração nas quatro rodas através da caixa de câmbio e caixa de transferência. Os freios mecânicos atuaram em todas as rodas. Rodas maciças de pista foram equipadas com câmaras de ar (os chamados blocos).

Origens:

Obra coletiva "Tropas blindadas e motorizadas em 1936", publicada em "Przegląd técnico-militar. Armas e carros blindados ", Número 4/1937.

Internet:

http://www.armyvehicles.dk/

http://www.chakoten.dk/

http://www2.landskrona.se/

FAI (Ford-A Izhorskiy)

 

 FAI (Ford-A Izhorskiy)

Carro blindado FAI
Modelo	Carro blindado
Lugar de origem	União Soviética
História de serviço
Em serviço	1933–41
Usado por	União Soviética
Guerras	Batalhas da Guerra Civil Espanhola de Khalkhin Gol na Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	Izhorskiy Zavod [1]
Projetado	1931–32 [1]
Produzido	1933–35 [1]
Especificações (FAI)
Massa	1,75 toneladas (1,93 toneladas curtas) [1]
Comprimento	3,69 m (12,1 pés) [1]
Largura	1,73 m (5,7 pés) [1]
Altura	2,07 m (6,8 pés) [1]
Equipe técnica	2
armaduras	4-6 mm
Armamento principal	Metralhadora 7,62 mm DT (1512 rds.) [1]
Motor	GAZ-A L-head I4 [1] 42 hp
Suspensão	rodado
Capacidade de combustível	40 L [1]
Alcance operacional	190–230 km (120–140 mi) [1]
Velocidade máxima	83,1 km / h (51,6 mph) [1]

O carro blindado FAI (Ford-A Izhorskiy) foi uma substituição do carro blindado D-8 , usado pela União Soviética do início dos anos 1930 ao início dos anos 1940.

O FAI foi construído sobre o chassi do carro GAZ A , uma cópia licenciada do Ford A americano . Esse chassi foi o grande ponto fraco da FAI. A maioria dos chassis de carros comerciais não era potente o suficiente para mover uma quantidade útil de armadura ou poder de fogo no campo de batalha. Os alemães eram conhecidos por contornar este problema específico projetando um chassi de carro que foi planejado desde o início para veículos civis e militares e que foi usado com sucesso em pelo menos uma família de carros blindados alemães desse período. No entanto, os carros blindados baseados em chassis de carros comerciais eram, em sua maior parte, destinados à estrada, com blindagem fina e armamento leve. O FAI foi um exemplo típico desta classe de veículo com um único 7,62 mmMetralhadora DT em uma torre giratória. A armadura era suficiente para deter a maioria dos fragmentos de projéteis e disparos de armas pequenas, mas não resistia a nenhum tipo de canhão ou metralhadora pesada. Também era muito vulnerável a minas.

O FAI foi construído em números relativamente pequenos antes de ser substituído pelo muito semelhante BA-20 . O BA-20 inicial tinha a mesma torre com as laterais verticais do FAI. As FAIs foram contratadas nos primeiros dias de combate na Frente Oriental na Segunda Guerra Mundial .

As séries FAI e BA-20 possuem alguns recursos avançados. Eles eram de construção totalmente soldada em uma época em que poucos AFVs eram soldados. Além disso, eles tinham pneus com cortiça para permitir-lhes manter a mobilidade mesmo se os pneus fossem penetrados.

O FAI e o BA-20 são freqüentemente confundidos um com o outro. A principal característica de reconhecimento do FAI são as duas tampas blindadas em forma de cúpula sobre as estações do piloto e do navegador. O BA-20 tinha um telhado blindado plano nesta área.

Variantes [ editar ]

Carro blindado FAI-M com chassi UAZ-469 , metralhadora falsa e antena falsa (a FAI real nunca teve rádio), armazenado no Quartel da Guarda de Fronteira em Białystok, Polônia

• FAI ( ФАИ, «Форд-А, Ижорский» ). O FAI foi construído sobre o chassi do carro GAZ A , uma cópia licenciada do US Ford A com tanque de combustível de 40 litros . ^[1]
• FAI-M ( ФАИ-М, «ФАИ-Модернизированный» ) - variante atualizada, desde 1938. O FAI-M foi convertido do chassi do carro GAZ-M1 mais recente com tanque de combustível de 60 L usando cascos superiores sobressalentes. ^[1]
• FAI-zhd ( ФАИ-жд, «ФАИ-железнодорожный» ) - conversão de ferrovia de 1936 com rodas de aço (apenas 9 foram feitas). ^[1]
• GAZ-TK ( ГАЗ-ТК, «ГАЗ-Трёхосный, Курчевского» ) - O carro blindado foi construído sobre o chassi do GAZ-AAA e equipado com rádio 71-ТК. Apenas um protótipo foi feito em 1934-1935. ^[1] [2]

Usuários [ editar ]

•  União Soviética

• Exército Vermelho (1933–45) ^[1]
• Tropas de fronteira soviéticas - 30 (1935–41) ^[1]

•  República Popular da Mongólia - 15 (desde 1936) ^[1]
•  Segunda República Espanhola - 20 ^{[1] [3] [4]}
•  Alemanha nazista - Os alemães usaram pelo menos um FAI-M capturado. ^[5]

Referências [ editar ]

1. ^ Vá até:^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t} Максим В. Коломиец. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925–1945 гг. М .: "Яуза", ООО "Стратегия КМ", "Эксмо", 2007.ISBN 978-5-699-21870-7
2. ^ инженер Е. Прочко. Бронированные разведчики // журнал "Техника молодежи", № 3, 1983. стр.28-29
3. ^ Рыбалкин, Ю. (2000), Операция "Х": Советская помощь республиканской Испании (1936-1939) [ Operação "X": ajuda soviética à Espanha republicana (1936-1939) ] (em russo), pp. 43-45
4. ^ "VEHÍCULOS BLINDADOS" . Fuerzas Armadas de la República (em espanhol).
5. ^ Oswald, Werner (2003), Полный каталог военных автомобилей и танков Германии, 1900–1982гг. [ Catálogo completo de veículos militares e tanques da Alemanha, 1900-1982 ] (em russo), ACT / Астрель, p. 335, ISBN 978-5-271-04875-3

Fontes [ editar ]

• М. В. Коломиец. Лёгкие бронеавтомобили Красной Армии довоенной постройки ("Фронтовая иллюстрация" № 2 2007). - М .: ООО "Стратегия КМ", 2007.