ônibus de dois andares Crossley "Condor"
A linha "Condor" de ônibus de dois andares foi introduzida em 1930. Os últimos foram construídos em 1934, quando foi substituída pelo Mancunian .
Foram produzidos 152 chassis com motor a gasolina com os números 90401 a 90403 e 90406 a 90500 entre 1930 e 1931 e 90701 a 90757 entre 1931 e 1932.
214 versões diesel foram feitas. Os chassis 90468, 90481 e 90498 foram equipados com motores a diesel 45/85 como veículos de teste. Os números 90501 a 90503 foram equipados com motores Gardner 6L2 em 1930. Para a produção principal, 90801 a 90900 foram feitos entre 1930 e 1932 e usaram o motor 48/100, 91001 a 91100 feitos entre 1932 e 1933 usaram o 48/100 ou Motor VR6. Finalmente 91401 a 91408 construído em 1934 tinha o motor VR6.
Um único modelo de 3 eixos com caixa de engrenagens pré-seletor Wilson numerado 91301 foi feito como um demonstrador em 1934.
ESTILOS DO CORPO
O primeiro ônibus Condor (90401) entregue em 1930 com carroceria Crossley.
Um dos condores fornecidos ao Departamento de Transporte da Manchester Corporation.
Este é 90447, um do segundo lote.
Os motores utilizados foram o motor Crossley 38/110 de seis cilindros a gasolina, o Gardner 6L2, o Crossley 45/85 a diesel de injeção direta, o Crossley 48/100 a diesel de injeção direta e na gama 91400 o Crossley VR6 a diesel com Ricardo de injeção indireta.
O preço do chassi era de £ 1.230 em 1930.
ESPECIFICAÇÃO
8360 cc (diesel Gardner 6L2)
8369 cc (diesel 45/85)
9120 cc (diesel 48/100)
9120 cc (diesel VR6)
4 ¼ polegadas (108 mm) (45/85 e 6L2)
4 7⁄16 polegadas (112,7 mm) (48/100 e VR6)
6 polegadas (152,4 mm) (Diesel)
43,4 (45/85 e 6L2)
47,3 (48/100)
indireto direto (48/100 VR6)
acima da cabeça (diesel)
74 cv a 1300 rpm (6L2)
85 cv a 1.800 rpm (45/85)
100 cv a 1.800 rpm (início 48/100)
88,5 cv a 1600 rpm (final de 48/100)
90 cv a 1600 rpm (VR6)
montada a meia nau
- 1: 1, 1,43: 1, 2,56: 1,3,68: 1
relação 5,75: 1
traseiro - 5 pés e 10 polegadas (1778 mm)
carroceria - 2 toneladas, 10 cwt (2500 kg)
círculo de viragem de came e alavanca - 18,3 metros (60 pés)
O travão de mão funciona apenas nos tambores traseiros.
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