caminhão M54 5 ton 6 × 6 (G744)
| Caminhão de carga M54 5 ton 6 × 6 | |
|---|---|
 | |
| Modelo | Caminhão 6x6 de 5 toneladas |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| História de produção | |
| Designer | Harvester internacional |
| Fabricante | Diamond T, International Harvester Kaiser / Kaiser-Jeep, Mack |
| Especificações | |
| Massa | 19.945 lb (9.047 kg) (vazio) |
| Comprimento | 24 pés 11 polegadas (7,59 m) |
| Largura | 2,46 m (8 pés e 1 polegada) |
| Altura | 9 pés 8 polegadas (2,95 m) |
| Motor | Continental R6602 Mack ENDT-673 Continental LDS-465-1A |
| Transmissão | 5 velocidades X 2 alcance trf. caso |
| Suspensão | Eixos de viga viva em molas de lâmina |
| Velocidade máxima | 52 mph (84 km / h) |
O caminhão M54 5 ton 6 × 6 (G744) foi o modelo de carga básico do caminhão Série M39 . Ele foi projetado para transportar uma carga de 10.000 lb (4.500 kg) e 14 pés de comprimento (4,3 m) fora da estrada em qualquer clima. No serviço on-road, o peso da carga foi duplicado.
O M54 foi o principal caminhão de carga pesada do Exército dos Estados Unidos e das Forças da Marinha dos Estados Unidos durante a Guerra do Vietnã , e também foi usado pela Marinha dos Estados Unidos , Força Aérea dos Estados Unidos e forças ARVN . [1]
A série M39 começou a ser substituída pela série M809 em 1970, seguida pela série M939 em 1982, mas continua servindo nas forças armadas de outras nações ao redor do mundo
A série M39 (G744) foi projetada como um caminhão off-road de 5 toneladas (4536 kg) e três eixos com tração nas quatro rodas para substituir os caminhões da era da Segunda Guerra Mundial, como 4 e 6 toneladas 6x6s construídos pela Brockway , Diamond T , Mack e White . Colocada em produção pela International Harvester em 1951, logo a Kaiser (renomeada Kaiser-Jeep em 1963) também se tornou um grande fabricante, com Diamond T e Mack construindo números menores. A série M39 evoluiu para a série M809 (G908) em 1969, que a seguiu, mas não a substituiu. A série M809 foi então aprimorada para a série M939 . [2] [3]
Especificações [ editar ]
Motor [ editar ]
A série M39 era originalmente movida por um motor Continental R6602, um motor a gasolina de 6 cilindros em linha com válvula no alto de 602 pol. Pol. (9,9 L) desenvolvendo 224 cv (167 kW) a 2.800 rpm . A atualização -A1 tinha um Mack ENDT-673, um motor diesel de 6 cilindros em linha turboalimentado de 673 pol. (11,0 L) desenvolvendo 210 cv (160 kW) a 2100 rpm. A atualização -A2 tinha um Continental LDS-465-1A, um motor multifuel de 6 cilindros em linha turboalimentado de 478 pol. (7,8 L) desenvolvendo 175 hp (130 kW) a 2100 rpm. [2] [3] [4] Os modelos com motor a gasolina têm um escapamento para baixo que sai de baixo da carroceria logo à frente do conjunto dianteiro direito de rodas traseiras. Os modelos a diesel (-A1) e multifuel (-A2) têm uma chaminé de exaustão vertical e filtro de ar no para-lama direito, no entanto, um número muito pequeno dos modelos -A1 mais antigos e algumas conversões de gás / multifuel -A2 são vistos com o mesmo estilo de exaustão rebaixada como nos modelos a gás. De nota importante, os A2s com data de fabricação anterior a 1964 eram originalmente modelos de motor a gás. A maioria dessas conversões recebeu a transmissão overdrive-5th encontrada nos modelos -A1 "puro" e -A2 "puro". No entanto, alguns convertidos mantiveram sua transmissão 5ª direta do modelo a gás original, que proporcionava relações de marcha mais próximas, mas uma velocidade máxima de apenas 72 km / h com um combustível multifuncional devido às rotações máximas mais baixas permitidas naquele motor em comparação com um motor a gasolina.
Driveline [ editar ]
Todos os M39s tinham uma transmissão manual Spicer de 5 velocidades . Os caminhões a gasolina tinham 1ª marcha “baixa” e 5ª direta. Os caminhões a diesel e multifuel tinham um modelo diferente com 1ª ”baixa”, 4ª direta e 5ª sobremarcha. Uma caixa de transferência de 2 velocidades engatou o eixo dianteiro automaticamente se os eixos traseiros escorregaram e se moveram mais rápido do que o eixo dianteiro. Eixos Timken foram usados. Os modelos a gás tinham uma relação de engrenagem de transmissão final de 6,44: 1, exceto para o M129 C / D, que tinha um 10,26: 1 [5]
Chassis [ editar ]
A série M39 tinha uma estrutura em escada com três eixos de viga viva , a dianteira em molas de lâmina e a traseira tandem em molas de lâmina com braços de localização. Havia três distâncias entre eixos no chassi (as medidas vão da linha central do eixo dianteiro até a linha central do tandem traseiro). O chassi de distância entre eixos curta M61, usado para tratores e caminhões basculantes, é de 167 polegadas (4,24 m), o chassi longo M40, usado para carga e guinchos, tem 179 polegadas (4,55 m), e o chassi extralongo M63, usado para carga longa e vans expansíveis tem 5,46 m (215 polegadas). Havia também um chassi extra longo M139 de serviço pesado para serviços extremos, incluindo o caminhão lançador de foguetes Honest John. [6]
Muitas séries M39 foram equipadas com um guincho Garwood de 20.000 lb (9.100 kg) montado na frente, destinado à autorrecuperação. Um guincho pesava 714 lb (324 kg) e adicionou 151 ⁄ 2 pol. (39 cm) polegadas do comprimento do caminhão. [7] [8]
A série M39 tinha modelos com pneus traseiros simples e duplos; muito poucos caminhões com um único pneu traseiro foram construídos. A maioria dos modelos tinha 11,00 × 20s com pneus traseiros duplos; os guinchos de trator tiveram 12,00 × 20s maiores. Os caminhões-ponte e todos os caminhões com chassis M139 tinham 14,00 × 20s. [6] Um táxi militar padrão, projetado por REO , foi usado. Tinha portas articuladas com janelas de enrolar, um para-brisa dobrável e um teto de lona removível. Caminhões de carga e tratores podem ser equipados com um anel de montagem para uma metralhadora M2 Browning . Um telhado rígido pode ser instalado. [2] [3] [9] [10]
Modelos [ editar ]
M54 e M55 Cargo Truck [ editar ]
O M54 era a versão de carga padrão da série. Ele tinha uma caixa lateral baixa de 7 pés (2,1 m) x 14 pés (4,3 m) com uma porta traseira com dobradiças na parte inferior. Racks laterais, assentos de tropa e arcos aéreos com uma cobertura de lona eram padrão. Um guincho frontal era opcional.
As laterais padrão da carroceria podiam segurar uma carga, mas não podiam ser carregadas pelas laterais por empilhadeiras, então uma carroceria com laterais rebaixadas foi padronizada como M54A1C.
O M55, com uma distância entre eixos extralonga, tinha uma caixa de 6,1 m de comprimento. Por outro lado, não havia uma versão rebatível do sucessor do M814 . [6] [11]
M51 Dump Truck [ editar ]
O M51 era um caminhão basculante usado para transportar areia, cascalho, sujeira, entulho, sucata e outros materiais a granel. Tinha uma caçamba de 10 pés de comprimento (3,0 m) e 5 jardas cúbicas (3,8 m 3 ) com protetor de cabine e uma porta traseira que podia dobrar na parte superior ou inferior. Eles podiam ser equipados com arcos suspensos, lona e assentos de tropa, mas o tamanho relativamente pequeno do corpo limitava sua carga de passageiros ou carga. [6] [12]
M52 Tractor Truck [ editar ]
Caminhões trator foram usados para rebocar semirreboques de até 37.500 lb (17.000 kg) com 15.000 lb (6.800 kg) em sua quinta roda. Semi-trator / reboques devem permanecer em solo relativamente plano e não são classificados para uso off-road completo. Em estradas melhoradas, eles podiam rebocar até 55.000 lb (25.000 kg) com 25.000 lb (11.000 kg) em sua quinta roda. [6] [13]
Os caminhões trator normalmente rebocavam um trailer de 2 eixos de 12 toneladas. Havia estaca e plataforma, van, cama baixa e corpos de tanque. Também foram usadas vans expansíveis de 6 toneladas com 2 eixos e vans de 6 toneladas com eixo único. [14] [15] [16]
M62 e M543 Médio Wrecker Truck [ editar ]
O M62 e o 543 eram guinchos usados para recuperar caminhões danificados ou presos e levantar componentes grandes. Uma lança hidráulica rotativa, telescópica e elevatória pode erguer no máximo 20.000 lb (9.100 kg). O M62 teve um boom Austin Western; seu substituto, o M543, tinha um de Garwood. Embora o caminhão não fosse feito para carregar uma carga, a lança podia suportar 7.000 lb (3.200 kg) durante o reboque. Eles tinham guinchos dianteiros de 20.000 lb (9.100 kg) e traseiros de 45.000 lb (20.000 kg), estabilizadores, suportes de lança, calços, bloqueio e talha, tochas de oxigênio-acetileno e outras ferramentas automotivas. [6] [17]
M246 Wrecker Tractor Truck [ editar ]
O M246, com uma distância entre eixos extra longa, era um guincho com uma quinta roda montada atrás da lança. Isso permite que o caminhão execute tarefas de guincho e carregue e reboque semi-reboques. Todos tinham guincho dianteiro e traseiro. Foi utilizado o tamanho grande 12,00 × 20, sendo este o único modelo com este tamanho. Como um guincho, a lança poderia suportar 12.000 lb (5.400 kg), como um trator, a classificação de carga da quinta roda era de 15.000 lb (6.800 kg). [6] [18]
M291 expansível Furgão [ editar ]
O M291 tinha uma carroceria de 5,2 m (17 pés) de comprimento com uma seção deslizante de cada lado. Quando as seções são estendidas, o piso de trabalho tinha mais de 12 pés (3,7 m) de largura. O corpo pode suportar 5.000 libras (2.300 kg) de equipamento de comunicação. O M291A1D tinha uma porta elevatória traseira. Nenhum tinha guincho frontal. [3] [19]
M328 Ponte Transportando Estaca Truck [ editar ]
O M328 tinha um corpo de estaca de 20 pés (6,1 m) de comprimento por 7 pés (2,1 m) de largura para transportar equipamentos de ponte e componentes. Eles tinham um rolo na parte traseira para ajudar na descarga e pequenos guinchos na lateral para segurar a carga. Os lados da estaca podem ser removidos para transportar cargas de tamanho grande. Os maiores pneus da série, 14,00x20, foram usados com pneus traseiros duplos. [20] [3]
M748 Bolster Truck [ editar ]
O M748, com o trailer M796, foi usado para transportar cargas longas como toras, postes e seções de pontes. A frente da carga foi presa a um suporte giratório no caminhão e a parte traseira da carga foi presa ao trailer. O caminhão e o trailer tinham uma lança tubular que os conectava sob a carga. Quando o caminhão foi descarregado, o trailer pode ser carregado no caminhão. O caminhão tinha um grande rack de proteção da cabine e guinchos montados na frente e no meio. [3] [21]
Táxis de chassi [ editar ]
Além dos modelos padronizados, foram produzidas cabines de chassi simples para carrocerias especiais. O maior, o M139C / D, era um lançador de foguetes Honest John . Nenhum deles tinha motores a diesel ou multicombustível por motivos de peso, e eles tinham eixos mais fortes com uma relação de transmissão final mais baixa. [3] [22]
Caminhões Gun [ editar ]
Caminhões de armas foram um expediente de campo, com armadura improvisada e gêmeos, ou metralhadoras M45 Quadmount .50 calibre M2 .
Dimensões [ editar ]
| Modelo [23] | Distância entre eixos | Comprimento [a] | Largura | Altura | Peso vazio Peso carregado |
|---|---|---|---|---|---|
| M51 Dump | 167 in (4,24 m) | 7,16 m (23 pés 6 pol.) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 2,82 m (9 pés 3 pol.) | 21.523 lb (9.763 kg) 31.523 lb (14.299 kg) |
| Trator M52 | 167 in (4,24 m) | 6,93 m (22 pés 9 pol.) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 2,62 m (8 pés 7 pol.) | 19.027 lb (8.631 kg) |
| M54 Cargo | 179 pol (4,55 m) | 26 pés 2 pol. (7,98 m) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 9 pés 8 pol. (2,95 m) | 19.945 lb (9.047 kg) 29.945 lb (13.583 kg) |
| Carga M55 (longa) | 215 in (5,46 m) | 32 pés 2 pol. (9,80 m) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 2,97 m (9 pés e 9 pol.) | 24.063 lb (10.915 kg) 34.063 lb (15.451 kg) |
| M62 Wrecker | 179 pol (4,55 m) | 29 pés (8,84 m) | 2,46 m (8 pés 1 pol.) | 10 pés 7 pol. (3,23 m) | 33.325 lb (15.116 kg) |
| Cabine do chassi M139C [10] | 215 in (5,46 m) | 29 pés 5 pol. (8,97 m) | 9 pés 6 pol. (2,90 m) | 18.929 lb (8.586 kg) [b] | |
| M246 Wrecker Tractor | 215 in (5,46 m) | 29 pés 4 pol. (8,94 m) | 2,49 m (8 pés 2 pol.) | 11 pés (3,35 m) | 32.830 lb (14.890 kg) |
| M291A1 expansível van | 215 in (5,46 m) | 30 pés 11 pol. (9,42 m) | 2,51 m (8 pés 3 pol.) | 3,48 m (11 pés 5 pol.) | 26.270 lb (11.920 kg) 31.270 lb (14.180 kg) |
| Transporte da ponte M328A1 | 215 in (5,46 m) | 30 pés 6 pol. (9,30 m) | 9 pés 7 pol. (2,92 m) | 10 pés 1 pol. (3,07 m) | 26.586 lb (12.059 kg) 36.586 lb (16.595 kg) |
| M543 Wrecker | 179 pol (4,55 m) | 29 pés 1 pol. (8,86 m) | 8 pés (2,44 m) | 2,77 m (9 pés 1 pol.) | 34.440 lb (15.620 kg) |
| M748A1 Bolster logging | 179 pol (4,55 m) | 26 pés 2 pol. (7,98 m) | 2,49 m (8 pés 2 pol.) | 10 pés 1 pol. (3,07 m) | 21.264 lb (9.645 kg) 31.264 lb (14.181 kg) |
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