Isotta Fraschini D80

 

Isotta Fraschini D80

Isotta Fraschini D80
Visão geral
Fabricante	Isotta Fraschini
Também chamado	FNM R-80 FNM D 7.300
Produção	est. 6000
Anos modelo	1934–1955
conjunto	Milão , Itália Fàbrica Nacional de Motores no Brasil
Powertrain
Motor	6 diesel em linha , 7.300 cc
Dimensões
Comprimento	7.240 mm (285,0 pol.)
Largura	2.350 mm (92,5 pol.)
Altura	3.000 mm (118,1 pol.)
Peso bruto	5.500 kg (12.125 lb)

Isotta Fraschini D80 NM
Visão geral
Fabricante	Isotta Fraschini
Anos modelo	1935
Powertrain
Motor	6 diesel em linha , 7300 cm ³

O Isotta Fraschini D80 (versão civil) é um grande caminhão construído na Itália de 1934 a 1955, o Isotta Fraschini D80 NM (versão militar) foi construído apenas em 1935.

Na década de 1930, a empresa italiana Isotta Fraschini (IF), especializada na produção de carros de luxo, aviões e motores navais, adquiriu por meio da empresa alemã MAN SE a licença de produção de motores Diesel . Em 1934 entraram no mercado de caminhões com o caminhão pesado D80. Em 1935, eles adicionaram o D80 NM ("Nafta Militare" ou seja, combustível Diesel do Exército), imediatamente adotado pelo Exército Real Italiano . Também foram usados ​​pelo italiano Corpo Truppe Volontarie na Guerra Civil Espanhola . Em 1937, o Isotta Fraschini D65 foi adicionado. Esses dois caminhões são conhecidos como a 1ª série.

Seguindo o decreto de unificação de 1937, que obrigava o fabricante a padronizar certas propriedades (peso, capacidade, número de eixos , velocidade) em relação a qualquer requisição para o esforço de guerra, em 1939 a casa milanesa alterou as regras permitindo a produção unificada de Isotta Fraschini D80 CO (versão civil) e D80 COM (versão militar), ambos conhecidos como 2ª série.

Após a Segunda Guerra Mundial , a 3ª série entrou em produção para o mercado civil. Em 1949, Brasil Fábrica Nacional de Motores (FNM) comprou os direitos para a produção do caminhão, e produziu-o lá como o 'FNM R-80', em seguida, como 'FNM D 7.300'

Informações Técnicas [ editar ]

O D80 é um caminhão pesado com 4 × 2 rodas traseiras gêmeas. A cabine, construída pela Zagato , é convencional com volante à direita. No nariz, 5 linhas cromadas partem do emblema no centro da grade e retrocedem ao longo das laterais do capô. O motor é um diesel I6 de quatro tempos com cilindrada de 7.300 cc e entrega 95 cv de 1900 rpm . O quadro, suportando um 6,5 toneladas caixa tem um 4,10 m de distância entre eixos e uma pista do eixo de 1,78 m (frente) e 1,77 (para trás). Os D80 CO e COM da “2ª série”, “unificados” de acordo com as disposições do Governo, caracterizam-se por um baixo consumo de combustível e presença de ar de reforço. Externamente, o CO e o COM civil e militar têm a mesma cabine com cantos arredondados, mas diferem no nariz: o modelo civil possui grade oval, enquanto no militar é retangular adicional, enquanto o modelo civil é equipado com Com partida elétrica, o militar foi produzido com uma manivela manual, e somente na guerra a versão militar foi equipada com partida elétrica com bateria.