BAF A (BA-3)

 

 BAF A (BA-3)

IMAGEM: BAF A (BA-3) do carro blindado R-21 de 7 ^th carro blindado Pelotão. Foto tirada pelo oficial militar Ovaskainen em Vitele em julho de 1941. (arquivo de fotos SA-kuva.fi, foto número 28041). CLIQUE EM MINIATURA PARA VER PIC MAIOR (177 KB).

Peso:		6,0 toneladas
Comprimento:		4,77 metros
Largura:		2,11 metros
Altura:		2,35 metros
Máx. Velocidade:		63 km / h (na estrada)
		? km / h no reverso
Motor:		Motor a gasolina de 4 cilindros GAZ-AA de 40 cv
Armaduras:		? - 8 mm
- Frente do casco		8 mm
- Frente da torre		8 mm
Distância do solo:		25 cm
Pressão sobre o solo:		3,2 kg / cm quadrado
Gradiente:		25 graus
Trincheira:		? m
Fording:		1,0 m
Alcance:		260 km (na estrada) / 140 km (no terreno)
Armas:		Pistola tanque de 45 mm M / 32 (40 tiros)
		2 x 7,62 mm DT metralhadora (3,276 rodadas)
Equipe técnica:		4 homens
País de origem:		União Soviética
Produção:		1934 - 1935

Uso finlandesa: Provavelmente apenas um BA-3 usado pelo exército finlandês durante a Primeira Guerra Mundial 2. Foi usado por 7 

BA-3 foi o primeiro carro blindado pesado soviético produzido em massa. Obviamente, foi projetado para o combate e fortemente armado para esse fim. Ele tinha a mesma torre usada nos tanques leves T-26 modelo 1933 e armamento semelhante aos tanques soviéticos T-26 e BT da época e não estava muito atrás deles em termos de blindagem. A equipe de design da Izhorskiy plantou este carro blindado e lá ele também foi fabricado. A produção total que ocorreu entre 1934 e 1935 foi de cerca de 160 veículos. Enquanto a torre soldada era de T-26 m 1933o casco debruado e rebitado foi fortemente baseado no design usado com os carros blindados BA-I anteriores, que a fábrica de Izhorskiy fabricava entre 1933 e 1934. Este casco manteve até a porta de acesso traseira, que foi eliminada dos designs posteriores de carros blindados soviéticos. O chassi em que foi construído era o chassi do caminhão GAZ-AA (Ford-AA) e usava também o motor GAZ-AA (Ford-AA). O veículo tinha quatro tripulantes - motorista e metralhador do casco na área do casco dianteiro do compartimento de combate, enquanto o comandante / artilheiro e carregador do veículo foram colocados na torre do veículo com suas armas principais. Este armamento principal na torre do veículo continha um canhão de tanque M-1932 de 45 mm , que estava entre os melhores canhões de tanque quando este carro blindado foi fabricado e uma metralhadora DT coaxial. Além deste casco dianteiro continha outra metralhadora DT-light, que era operado por um metralhador de casco. Esses carros blindados careciam de rádios, o que mais tarde se revelou uma grave deficiência, mas isso não foi provado como o único problema. O BA-3 certamente tem um design melhor no papel do que muitos dos designs contemporâneos. A tripulação era grande o suficiente para operar todas as armas ao mesmo tempo. Devido à torre para dois homens, o comandante do veículo não estava sobrecarregado com a responsabilidade de artilheiro apenas além do razoável. E a velocidade máxima em estrada (em grande parte possível devido aos novos pneus pneumáticos) também não era muito fraca. O maior problema foi a mobilidade entre condados, que se revelou extremamente fraca. Por outro lado, o alcance operacional do BA-3 foi bastante bom. Grande parte da culpa devido ao mau desempenho recai aqui sobre o motor GAZ-AA, que produziu apenas 40 cavalos de potência e que os soviéticos mantiveram até mesmo em seus carros blindados BA-6 e BA-10 posteriores. Além disso, como esses projetos posteriores iriam provar, o BA-3 era desnecessariamente pesado. Antes da 2ª Guerra Mundial, os carros blindados BA-3 eram usados ​​em combate pelo Exército Vermelho Soviético em Khalkhin Gol e, obviamente, eram amplamente usados ​​durante a 2ª Guerra Mundial. Também é possível que a União Soviética tenha vendido 60 desses carros blindados para a Turquia antes da 2ª Guerra Mundial.

O Exército Finlandês chamou de carro blindado BA-3 como BAF Um carro blindado - provavelmente o resultado do Exército Finlandês do pré-guerra não estar ciente dos nomes próprios que o Exército Vermelho Soviético estava usando para seus carros blindados. O nome BAF que o exército finlandês usou para carros blindados soviéticos pesados ​​parece ter se originado dos termos russos Bronie Avtomobil Ford traduzido como carro blindado Ford. O Exército Finlandês usou pelo menos um carro blindado BAF A capturado. Infelizmente, as listas de estoque finlandesas de carros blindados feitas antes de junho de 1944 não separam os tipos de carros blindados BAF (BA-3, BA-3 e BA-10 / 10M) uns dos outros - indicando apenas o número total de carros blindados BAF). Os relatórios de inventário mais detalhados originários do ano de 1944 contêm apenas um desses carros blindados. Capturada em algum lugar 1940 - 1941 este carro blindado indivíduo foi usado por 7. Panssariautojoukkue (7 ^th carro blindado Platoon) no ano de 1941 e seu número de registro armadura individuais (tipo de como uma matrícula) foi de R-21. Outro número de registro (um tanto semelhante à placa de licença, esses números foram usados ​​para identificar veículos blindados individuais) reservado para BAF Acarros blindados era Ps.25. O único BAF A permaneceu no estoque do Exército finlandês até ser declarado obsoleto, removido do estoque por volta de 1954-1955 e descartado.