D-8 ( Dyrenkov-8 )

 

 D-8 ( Dyrenkov-8 )

Ir para navegaçãoPular para pesquisar

D-8 (Dyrenkov-8)
Carro blindado D-8 capturado pelo Exército Finlandês durante a Guerra de Inverno
Modelo	Carro blindado
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1931-1940
Usado por	União Soviética Espanhola Segunda República Finlândia (capturada)
Guerras	Guerra Civil Espanhola , Guerra de Inverno
História de produção
Designer	NI Dyrenkov
Fabricante	Fábrica Izhorskiye
No.  construído	60 (27 D-8 e 33 D-12)
Especificações
Massa	1,58 toneladas
Comprimento	3.540 mm (139 pol.)
Largura	1.705 mm (67,1 pol.)
Altura	1.680 mm (66 pol.)
Equipe técnica	2
armaduras	3 mm (0,12 pol.) No teto, 6 mm (0,24 pol.) Na parte traseira e 7 mm (0,28 pol.) Na frente
Armamento principal	2 × 7,62 mm (0,300 pol.) Metralhadoras DT
Motor	GAZ-A gasolina 40 hp (30 kW)
Transmissão	Mecânico
Suspensão	Cabide de mola
Distância ao solo	224 mm (8,8 pol.)
Alcance operacional	225 km (140 mi)
Velocidade máxima	85 km / h (53 mph)

D-8 ( Dyrenkov-8 ) foi um dos primeiros veículos blindados soviéticos construído em 1932-1934. Apenas 60 foram construídos; foi rapidamente substituído pelo carro blindado FAI . Ambos foram montados na Fábrica Izhorsky perto de Leningrado .

Como resultado de sua vasta experiência com carros blindados durante a Guerra Civil, os soviéticos mostraram um grande interesse em desenvolver versões mais modernas durante a década de 1930. ^[1] No entanto, seus esforços iniciais foram retardados até o rejuvenescimento da indústria automobilística russa, que começou no final dos anos 1920. Os soviéticos viram o carro blindado como pertencendo a duas classes primárias; leve e pesado. Esta classificação foi baseada mais em armamento do que em peso. ^[1] Carros blindados leves foram armados com metralhadoras, enquanto carros blindados pesados ​​foram armados com armas tanque de 37 a 45 milímetros (1,5-1,8 pol.).

Os projetos anteriores de carros blindados, como o BA-27 , baseavam-se no chassi de um caminhão . Após o projeto BA-27 , os próximos projetos foram realizados na Fábrica Izhorskiye em Kolpino com base no Ford Modelo A recém-importadoautomóveis e suas cópias soviéticas, o GAZ-A. Os chassis para a maioria dos carros blindados da década de 1930 foram construídos pela fábrica KIM em Moscou e pela fábrica Gorkiy em Nizhny Novgorod. A última fábrica era originalmente conhecida como Nizhny Novgorod Automobile Plant (NAZ), mas foi renomeada como Gorkiy Automobile Plant (GAZ) em meados da década de 1930. Esses chassis foram enviados para os fabricantes de carros blindados (principalmente a Izhorskiy e a menor, porém estabelecida fábrica de Vyksinskiy), onde as carrocerias blindadas foram montadas no chassis e a montagem final foi realizada. Antes de 1931, o chassi Ford Timken importado foi usado para alguns carros blindados soviéticos. Embora este chassi estivesse disponível posteriormente, o fornecimento de tecnologia de produção em série para a URSS por Henry Fordem 1931-32 deu um grande impulso à produção de carros blindados soviéticos. ^[2] Ele forneceu chassis prontos para ambos os carros blindados leves (Ford / GAZ-A e Ford / GAZ-AA) e pesados ​​(baseados no GAZ-AAA). Mais tarde, a ZiS também forneceria chassis 6 × 4 para carros blindados pesados ​​de produção limitada.

O veículo blindado D-8, projetado em 1931 por NI Dyrenkov, era relativamente leve e não tinha torre. O projeto utilizou um chassi Ford A de carro de passageiros licenciado . Duas metralhadoras foram montadas nas placas dianteira e traseira do veículo, não proporcionando uma cobertura de 360 ​​graus. Mais duas metralhadoras montadas nas laterais do casco deveriam estar no protótipo, mas não alcançaram a produção em série devido ao fato de fazer o D-8 extremamente apertado por dentro. ^[3] O D-8 tinha uma tripulação de dois homens sentados costas com costas para que o homem de trás pudesse disparar uma metralhadora montada na retaguarda. O D-8 foi rapidamente retirado de produção no lugar do carro blindado FAI, mais pesado e melhor equipado .

D-12 [ editar ]

D-12 (Dyrenkov-12) era um carro blindado leve soviético baseado no automóvel GAZ-A. Foi mais um desenvolvimento do projeto D-8 de NI Dyrenkov. Foi planejado para apoio de infantaria e funções antiaéreas. O compartimento de combate tinha um teto aberto, onde uma metralhadora antiaérea PM-1910 ou DT de 7,62 mm foi montada em anel. Uma metralhadora DT de 7,62 mm também foi montada na parte dianteira direita do veículo. O protótipo original continha mais duas montagens de bola para metralhadoras DT que não foram incluídas nas versões de produção, pois era um armamento excessivo para a tripulação e espaço interno fortemente reduzido.

O D-12 foi produzido junto com o D-8 na Fábrica Izhorskiy. Era 280 kg (620 lb) mais pesado que o D-8, mas exibia desempenho semelhante. O teste final ocorreu no final de 1931 junto com o D-8. O D-12 foi aceito em serviço no Exército Vermelho e um pequeno número foi construído no Moscow Auto Zavod em 1932. O D-12 serviu durante o início dos anos 1930 e foi observado na Praça Vermelha durante os desfiles de 7 de novembro. ^[4] Alguns veículos permaneceram em serviço durante a guerra em 1941 e alguns participaram do desfile da vitória na Mongólia em 1945.

Combate História [ editar ]

O D-8 foi usado pela primeira vez pelas forças republicanas na Guerra Civil Espanhola . O D-8 foi entregue como parte da ajuda militar da URSS . Os carros blindados leves D-8 e D-12 foram usados ​​principalmente em um papel de reconhecimento em vez de um papel de combate puro. Um D-8 foi capturado e usado pela Força de Defesa Finlandesa durante a Guerra de Inverno contra o Exército Vermelho.