Transportador modificado BTR-50
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Em cooperação com a Jugoimport, o Instituto Técnico Militar e a indústria de propósito específico da Sérvia, o projeto de modernização do obsoleto transportador de pessoal blindado soviético BTR-50PK foi realizado com sucesso para um cliente estrangeiro. Graças ao seu tamanho, este veículo é muito adequado para atualização e, neste caso, o objetivo era principalmente aumentar o poder de fogo. A solução para isso foi encontrada instalando a cúpula M-91, que foi inicialmente, de acordo com a solução da Tchecoslováquia, desenvolvida como parte da modernização do BV-M-80A. O trabalho nesta cúpula começou em 1978 e só foi introduzido em armamentos no início de 1988. É um revólver monomodo, armado com um canhão bandeira M-86 de 30mm (30x210mm), com uma metralhadora 7.62mm acoplada e um duplo lançador de mísseis PO. A torre é instalada no meio do veículo, acima do compartimento da tripulação. O canhão funciona segundo o princípio do empréstimo dos gases da pólvora, com possibilidade de rebentamento e disparo único. A cadência teórica de tiro é 550-650 balas por minuto, e a elevação do canhão é de -70 a + 65 °. O conjunto de combate é de 200 balas e consiste em uma bala destrutivo-inflamável e blindada, que devido à velocidade inicial de 1.095 m / s a 1.000 m tem uma penetração de 40-60 mm de aço blindado. Graças à energia excepcional na boca do barril, o desenvolvimento de um projétil de subcalibre também é possível. Este canhão permite atirar em alvos no solo até 3.000m e no ar (vôo lento) até 2.000m. A metralhadora acoplada é a M-86 (cópia do PKT), que fica em um suporte especial no teto da cúpula e tem o mesmo alcance de elevação do canhão. A cadência teórica de tiro é de 740 balas por minuto, e o conjunto de combate consiste em 4 caixas de munição com 500 balas cada. | ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Para combate antitanque, esta torre tem a capacidade de lançar mísseis "Maljutka" 9M14M. Estes são mísseis completamente obsoletos (penetração de 460 mm), mas o comprador estrangeiro oferece variantes mais modernas do Maljutka: 2M, 2T e 2F. A variante 2M tem uma ogiva cumulativa aprimorada, penetração de 800 mm, a variante 2T iam em tandem com penetração cumulativa de ogiva 750 mm atrás da armadura ativa, enquanto o 2F está armado com uma ogiva termobárica (aerossol) muito eficaz para destruir alvos estabelecidos, como bunkers e semelhantes. O sistema de orientação é semiautomático e o alcance dos mísseis é de 500 a 3.000 m. Claro, existe também a possibilidade de instalar mísseis TOW mais modernos, de origem americana ou trunfos russos "Konkurs" ou "Kornet", com maior alcance e penetração. | ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| "Maljutke" 2F e 2T no lançador ao lado da metralhadora M-86
| ||||||||||||||||||||||||||
| Na cúpula estão montados 4 lançadores de caixas de fumaça M-79, calibre 82mm. Com 4 caixas de fumaça (há mais 4 no veículo) é possível fumar em um espaço de 70-110m por 3,5-5,5 minutos, e a uma distância de até 100m do veículo. Os lançadores de caixa de fumaça também podem ser usados para disparar minis com gases irritantes M-90CS xo e M-98 aprimorado (com melhores efeitos de camuflagem no espectro de infravermelho). O sistema de partida da cúpula é eletromecânico (instalado a pedido do cliente), e o canhão é elevado mecanicamente por um sistema hidráulico. Uma volta de 360 graus da cúpula pode ser feita em 4,5s. O sistema Nisan foi inicialmente adquirido do BVP M-80A e consistia em um DNS-1 diurno e um PNS-1 de visão noturna, mas a pedido do cliente, um dispositivo alvo integrado DNNS-30 foi instalado, com um dia e canal de visão noturna com um amplificador de luz de segunda geração. O dispositivo Nisan aumenta 5,3X ao atirar em alvos terrestres e 1,1x ao atuar em alvos aéreos. A visibilidade noturna é de até 1100m, com ampliação de 7,2X. A proteção blindada da cúpula consiste em placas de aço soldadas com 25 mm de espessura na frente, 13 mm nas laterais e 8 mm na parte traseira da cúpula. Considera-se que este fornece proteção de calibre 20mm a uma distância superior a 300m e calibre 7,9mm a 100m. A massa da torre é de 1.430 kg, e o conjunto de combate é de 352 kg. A proteção do corpo blindado é muito mais fraca, que é de apenas 12 mm na parte frontal, que protege até 12,7 mm de calibre de distâncias maiores, e a lateral protege até 7,62 mm de calibre. com uma ampliação de 7,2 vezes. A proteção blindada da cúpula consiste em placas de aço soldadas com 25 mm de espessura na frente, 13 mm nas laterais e 8 mm na parte traseira da cúpula. Considera-se que este fornece proteção de calibre 20mm a uma distância superior a 300m e calibre 7,9mm a 100m. A massa da torre é de 1.430 kg, e o conjunto de combate é de 352 kg. A proteção do corpo blindado é muito mais fraca, que é de apenas 12 mm na parte frontal, que protege até 12,7 mm de calibre de distâncias maiores, e a lateral protege até 7,62 mm de calibre. com uma ampliação de 7,2 vezes. A proteção blindada da cúpula consiste em placas de aço soldadas com 25 mm de espessura na frente, 13 mm nas laterais e 8 mm na parte traseira da cúpula. Considera-se que este fornece proteção de calibre 20mm a uma distância superior a 300m e calibre 7,9mm a 100m. A massa da torre é de 1.430 kg, e o conjunto de combate é de 352 kg. A proteção do corpo blindado é muito mais fraca, que é de apenas 12 mm na parte frontal, que protege até 12,7 mm de calibre de distâncias maiores, e a lateral protege até 7,62 mm de calibre. | ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| O número de soldados que podem ser embarcados também foi reduzido. A versão original, além de 2 tripulantes, poderia acomodar 20 soldados, enquanto a solução atual prevê 3 membros permanentes e 10 embarcados. Isso não pode ser considerado uma deficiência porque a tendência de reduzir o número de soldados no OT está se tornando mais pronunciada. O motorista está no meio da frente, o comandante à sua esquerda e a nisandzija na cúpula. À esquerda e à direita, dentro do veículo, há bancos para 3 e bancos transversais para 4 soldados. Existem três aberturas de entrada-saída no teto do veículo. O motor diesel padrão V-6 de 176kW, de fábrica “IKM 15oktobar” em Krusevac, foi substituído pelo motor do grupo de transmissão BVP M-80A, que significa um motor de 235kW. Graças a uma transmissão melhor e um motor mais potente, a mobilidade geral foi aumentada em cerca de 20%. A velocidade máxima aumentou de 44 para cerca de 55 km / h. Na traseira do veículo, existem 2 hélices para movimentação na água, que permitem uma velocidade de navegação de 10,2 km / h para frente ou 3-5 km / h para trás. Ao entrar na água, a inclinação permitida do terreno é de 30 ° , e ao sair de 25 °. Duas bombas eletromecânicas embutidas, projetadas para descarregar água penetrada, têm uma capacidade de 180 l por minuto, este veículo pode superar uma vala de 2,8 m de largura, uma altura de parede de 1,1, bem como subidas de 38 ° e inclinações de 18 °. | ||||||||||||||||||||||||||
| A modernização não poderia eliminar algumas deficiências sistêmicas importantes, como proteção contra blindagem pequena, aberturas de entrada e saída apenas no teto do veículo, etc., sem violar significativamente o conceito básico do veículo e a justificativa econômica de todo o projeto. Tendo em mente que o BTR-50 modernizado terá uma finalidade muito específica e concreta para o cliente (Egito?), Essas deficiências estão perdendo um pouco o seu significado. Modificações significativas desta ferramenta não são comuns no mundo, e a modernização de um escopo um pouco maior é oferecida pela empresa ucraniana Morozov. | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Foto no topo: BTR-50PK modernizado | ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Teste de navegabilidade |
Nenhum comentário:
Postar um comentário