RST-V
RST-V
Grupo: Veículos Táticos
Status: Ativo
Origem: 
Empreiteiro (s): General Dynamics Land Systems-Canadá
O Veículo de Reconhecimento, Vigilância e Direcionamento de Sistemas Terrestres da General Dynamics (RST-V) foi desenvolvido para demonstrar a tecnologia de acionamento elétrico híbrido com inovações em acionamento por motor elétrico, design de chassi, gerenciamento de energia e uma suspensão dobrável patenteada para fornecer uma alta mobilidade e capacidade de sobrevivência , veículo de reconhecimento de longo alcance que pode ser transportado dentro de um V-22 Osprey. A plataforma resultante será mais estreita do que um jipe e tem uma capacidade de carga comparável a um HMMWV (Humvee).
O RST-V foi testado no Yuma Proving Ground, Arizona. Durante os testes foram identificados uma série de feedbacks e lições aprendidas que se traduzirão em melhorias para tornar o veículo totalmente compatível com os requisitos do US Marine Corps (USMC) e do Comando de Operações Especiais da Força Aérea dos EUA. A melhoria mais notável foi a capacidade de exportação de energia de 30 quilowatts para alimentar cargas do campo de batalha, como o Unit Operations Center (UOC) e radares.
O revolucionário sistema de acionamento elétrico híbrido fornecido para o RST-V tem muitas vantagens sobre os sistemas de acionamento existentes. Ele permite que o veículo seja operado em três modos de propulsão: bateria, diesel-elétrico ou híbrido. O diesel elétrico não precisa de armazenamento de energia, mas o sistema elétrico pode fornecer energia para aplicações alternativas, como comando e controle em movimento. A capacidade do gerador de energia do RST-V tem o potencial de substituir o trailer e os geradores de energia embalados no campo de batalha.
Em 20 de maio de 2005, a General Dynamics Land Systems recebeu um contrato de US $ 5,9 milhões para atualizar o RST-V em apoio à avaliação operacional contínua do veículo como concessionária, motor principal e gerador elétrico. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA se beneficiará deste RST-V atualizado e da avaliação operacional que será realizada no início de 2006 em um ambiente operacional relevante.
| RST-V | |
|---|---|
| Velocidade de cross country (mph) | 18 |
| Velocidade de cruzeiro (mph) | 30 |
| Profundidade de forração (polegadas) | 36 |
| Capacidade do tanque de combustível (galão) | 25 |
| Gradiente (%) | 60 |
| Distância ao solo (polegadas) | 24 |
| Alcance máximo (milhas) | 490 |
| Peso máximo (libra) | 8.000 |
| Carga útil (libra) | 3.000 |
| Inclinação lateral (%) | 40 |
| Velocidade máxima (mph) | 70 |
| Wheel Drive | 4 |
| Rodas | 4 |
Nenhum comentário:
Postar um comentário