YaAZ-210 (1951-1959)
As primeiras amostras do YaAZ-210 apareceram em abril de 1948. O protótipo deste carro foi o americano Diamond T-980 com motor diesel de seis cilindros GMC 6-71 com potência de 169 cv, fornecido ao nosso país sob Lend-Lease e utilizado para rebocar semirreboques pesados que transportavam tanques em rodovias.
YaAZ-210 foi equipado com um motor a diesel de dois tempos YaAZ-206.
Em 1959, a produção foi transferida para Kremenchug, onde foi produzida sequencialmente sob os índices KrAZ-219, KrAZ-219B e KrAZ-257 .
O YaAZ-210 foi equipado com uma plataforma de metal com laterais de madeira reclináveis em três lados (na foto à direita), enquanto as escoras intermediárias eram puxadas juntas por uma corrente, que excluía a deflexão das laterais sob a pressão da carga; uma plataforma toda de metal (na foto à esquerda) com laterais altas de treliça, uma porta traseira dobrável e um guincho instalado entre a cabine e a plataforma foi instalado no YaAZ-210A.
As dimensões do carro YaAZ-210 (entre parênteses - os dados do YaAZ-210A): comprimento - 9660 mm (9490 mm), largura - 2650 mm (2640 mm), altura - 2575 mm, base - ao longo do primeiro e terceiros eixos - 6450 mm.
Dos veículos especiais construídos sobre o chassi YaAZ-210, deve-se notar as coroas de carro elétrico a diesel K-104 com tração nas quatro rodas, com uma capacidade de carga de 10 toneladas, produzidas pela fábrica de guindastes Kamyshinsky e que foram amplamente utilizadas em diversos canteiros industriais e de construção, bem como em bases e armazéns com grande número de operações de movimentação de cargas. Muitos veículos especiais no chassi YAZ-210 para exploração e produção de petróleo trabalharam nos campos de petróleo; aqui existem usinas de mistura e unidades para o desenvolvimento e reparo de poços de petróleo e petroleiros, incluindo instalações para tratamento ácido de poços e unidades de compressores, além de carros de bombeiros potentes especiais para a extinção da queima de óleo e gás. |
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