De 2002 a 2005, a fábrica de automóveis produziu caminhões com motor a diesel de seis cilindros em forma de V YaMZ-236NE2 com turboalimentação e resfriamento de ar, de acordo com as emissões de substâncias nocivas correspondentes aos Regulamentos UNECE nº 49-02B; No. 24-03 - Euro-2. O chassi para veículos especializados foi denominado ZIL-6309N2.
O motor YaMZ-236NE2 tinha as seguintes características: potência 230 hp. (169 kW) a 2100 rpm, torque máximo - 90 kgm (882 Nm) a 1100-1300 rpm, volume de trabalho - 11150 cm3, taxa de compressão - 16,5.
Este motor diferia do YaMZ-236A-1 com um grupo cilindro-pistão modernizado com um novo sistema de refrigeração e uma bomba de água de maior produtividade, um novo sistema de combustível com maior energia de injeção com uma bomba de combustível de alta pressão YAZDA 324-10.01 ( 324.1111005-10.01) Em forma de V, embreagem de ventilador e trocador de calor óleo-líquido integrado. Bicos - YAZTA 267.
Filtro de ar - LAAZ, tipo seco, com elemento filtrante de papel substituível.
Garras:
- YaMZ-236KM, dois discos, seco, com acionamento hidráulico;
- YaMZ-182, disco único, seco, tipo diafragma.
Caixas de engrenagens - SAAZ ou YAMZ-238L.
As relações de transmissão da transferência principal - 5,86; 5,29 ou 6,33. |
Nenhum comentário:
Postar um comentário