ZIL-640902

 ZIL-640902

De 1999 a 2002, no âmbito da família ZIL-133, foram produzidos carros com motor diesel de seis cilindros em forma de V de quatro tempos YaMZ-236A-1 com uma capacidade de 195 cv. (143 kW) a 2100 rpm, um torque máximo de 73 kgm (716 Nm) a 1200-1400 rpm, um deslocamento de 11.150 cc e uma taxa de compressão de 16,5. O chassi de base curta projetado para a produção dos caminhões basculantes ZIL-MMZ-4516 e ZIL-MMZ-4520 , bem como para a produção de outros veículos especializados, recebeu a designação ZIL-640902.     A produção do ZIL-640902 continuou até 2002, quando foi substituído no transportador ZIL-452222 , equipado com motor YaMZ-236NE, correspondente à 2ª classe ambiental de acordo com os Regulamentos UNECE nº 49-02B e nº 24-03 .          O sistema de potência do motor é forçado, com uma bomba de combustível de alta pressão, uma bomba de escorva de combustível e filtros grossos e finos. Bomba de combustível de alta pressão - 60,5-40 (601111005-40), tipo êmbolo, seis seções, em linha, montada no colapso do bloco de cilindros. Bomba de escorva de combustível de baixa pressão - tipo pistão. Embreagem de avanço de injeção de combustível - tipo centrífugo automático. Controlador de velocidade do virabrequim em todos os modos - mecânico, tipo centrífugo. Bocais - 26.1112010-11, tipo fechado. Filtros grossos e finos - com elementos filtrantes substituíveis.     Filtro de ar - LAAZ, tipo seco, com elemento filtrante de papel substituível.     Sistema de lubrificação - combinado: sob pressão e spray, com filtro full flow com elemento filtrante substituível e filtro centrífugo fino (centrífuga). Bomba de óleo - engrenagem, duas seções.     Sistema de refrigeração - líquido, fechado, com circulação forçada do líquido refrigerante por meio de bomba centrífuga de água. Radiador - fita tubular (serpente), de três carreiras O sistema incluía também uma ventoinha de seis pás e dois termostatos com enchimento maciço.     Embreagens:     - ZIL-4331, monodisco, seca, com acionamento hidráulico, equipada com booster pneumático;     - YaMZ-236K, dois discos, seco, com acionamento hidráulico.     Caixas de engrenagens:     - SAAZ, de três vias, nove marchas (nove marchas à frente, uma atrás, oitava marcha - direta, nona - overdrive), com marcha planetária traseira e sincronizadores para engatar todas as marchas, exceto a primeira e a ré. Controle do desmultiplicador - automático, acionado pneumaticamente por um bloco de válvula de controle;     - YaMZ-238L, de três vias, oito velocidades (oito marchas para frente, uma para trás, sétima marcha - direta, oitava - overdrive), consistia em uma caixa de câmbio principal de quatro velocidades e um desmultiplicador planetário de dois estágios com marchas alta e baixa , com sincronizadores para engatar todas as marchas, exceto para curso reverso. O controle da faixa é semiautomático, pneumático, com bloqueio automático da faixa inferior, por meio de uma chave localizada na alavanca de câmbio.     As relações de transmissão da transferência principal - 5,86; 5,29 ou 6,33.