Em 1972, com base no Moskvich-412 , o esportivo Moskvich-412R foi construído com um motor forçado e rodas de liga leve fundidas. O carro foi iluminado o máximo possível - restou apenas o banco do motorista, o acabamento interno foi removido. Ao alterar a cinemática da suspensão, a distância ao solo foi sensivelmente reduzida, o que teve um efeito positivo na racionalização do carro. Para o mesmo fim, os espelhos e pára-choques foram desmontados.
O carro poderia ser equipado com um motor "412-2B" com um volume de 1478 cc com uma taxa de compressão de 9,7 ou - "412-2B" com um volume de 1840 cc. com uma taxa de compressão de 9,6. Dependendo da unidade de potência instalada, o carro poderia ser inscrito para participação em competições em duas classes - respectivamente 6 e 7 do grupo I. A potência da primeira opção era de 110 cv. a 6200 rpm, o segundo - 125 cv. a 6000 rpm. Pesando 980 quilos, o carro desenvolveu uma velocidade de 180 km / h na classe "6" e 185 km / h na classe "7". Ambos os motores (22 unidades no total) foram equipados com dois carburadores Weber 40-DCO gêmeos. O escapamento não estava equipado com silenciador, já que a regulamentação da época não limitava a pressão sonora máxima.
Em 1972, Yu. Lesovsky e N.Shevchenko estabeleceram seis recordes all-Union nessas duas classes no Moskvich-412R em distâncias de 500 e 1000 km, e também por algum tempo. |
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