Tanque pesado IS-6
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No início de 1944, Cochin, o engenheiro-chefe do Segundo Escritório de Projeto Especial da Usina Chelyabinsk Kirov (SKB-2), assumiu o controle do desenvolvimento de um tanque pesado sucessor, visto que a produção em massa do tanque pesado IS-2 estava em andamento. -Ordenado 2 engenheiros. O novo plano de tanque pesado, originalmente denominado "Objeto 701", deveria ser promovido por várias equipes em projetos separados. Por outro lado, nos bastidores dos engenheiros sob seu controle que projetam o novo tanque pesado, Cochin, a obra-prima do SKB-2, ele próprio começou a explorar o desenvolvimento de tanques pesados que incorporam novas inovações. Há um plano chamado "IS-5" (número de desenvolvimento desconhecido) que ele projetou na primeira metade de 1944 e fez com que a 100ª fábrica de protótipos (o departamento de produção de protótipos da fábrica de Chelyabinsk Kirov) fizesse uma maquete. É um pouco confuso, mas o tanque pesado que recebeu o nome de "IS-5" já tinha o "Objet 248" (um veículo protótipo que substituiu o canhão principal do tanque pesado IS-2 pelo canhão tanque 100mm calibre 56 S-34 ). Este tanque pesado IS-5 é a segunda geração. Para simplificar, o tanque pesado IS-5 de segunda geração parece uma versão refinada do tanque pesado IS-2 com o design de um tanque Panther alemão. A forma da grade na parte superior da sala de máquinas lembra muito a de um tanque Panther, indicando que Cochin tem pesquisado com entusiasmo novos tanques alemães que foram capturados desde a Batalha de Coursk em julho-agosto de 1943. No entanto, no final, o tanque pesado IS-5 de segunda geração acabou apenas com a produção de maquetes e não foi oficialmente adotado pelo exército soviético. A propósito, o exército soviético capturou vários veículos alemães na Batalha de Coursk, entre os quais estava o pesado fuzil Ferdinand equipado com o chamado sistema de motor híbrido. O sistema de motor híbrido adotado no carro gera energia elétrica acionando um gerador com um motor e transmite a energia elétrica a um motor elétrico para acionar as rodas de partida esquerda e direita de forma independente. Como era difícil produzir uma transmissão mecânica para tanques pesados com desempenho satisfatório com a tecnologia da época, o engenheiro alemão Ferdinand Porsche Engenharia Dr. Ferdinand Porsche adotou um sistema de motor híbrido para fazer um motor elétrico. ), um dos protótipos de tanques pesados Tiger I, foi desenvolvido com o objetivo de realizar um tanque pesado tão fácil de manobrar quanto um veículo. No final, o VK.45.01 (P) perdeu para o protótipo VK.45.01 (H) desenvolvido por Henschel e não se tornou o Tiger I, mas o canhão de assalto pesado Ferdinand desviou os componentes do VK.45.01 (P). Foi feito. O exército soviético também lutava para desenvolver uma transmissão mecânica para tanques pesados, de modo que a arma de assalto pesada Ferdinand capturada foi usada no Instituto Kubinka de Ciência e Tecnologia de Tanques e Blindados (NIIBT) no final de 1943. Foi gasto investigando e pesquisando o híbrido institucional sistema. Com base nos resultados, o tanque pesado IS-1E, que foi equipado com um sistema de motor híbrido no tanque pesado IS-1, foi fabricado no início de 1944 e usado em vários testes. E como os resultados dos testes do carro foram muito bons, em junho do mesmo ano, o Comitê de Defesa Nacional (GKO) e o Comissariado do Povo da Indústria de Tanques (NKTP) anunciaram um novo tanque pesado equipado com um sistema de motor híbrido para o SKB- 2. Emitido um pedido de protótipo para o tanque "IS-6". Em resposta a isso, a equipe de design chefiada pelo engenheiro da Cochin iniciou a produção do protótipo "Object 253", que era o tanque pesado IS-5 de segunda geração equipado com um sistema de motor híbrido, que havia sido produzido apenas como uma maquete. O protótipo do veículo foi concluído em outubro de 1944. A aparência do Object 253 era muito semelhante à do tanque pesado IS-5 de segunda geração, mas o sistema do motor era um motor a diesel V-12U V12 refrigerado a líquido (potência 700hp), um gerador DK-305A (38.500W) , e Dois motores elétricos (DK-302A e DK-302B) foram alojados na casa de máquinas. No entanto, em um teste de corrida realizado com o Object 253 concluído, é dito que o protótipo do carro explodiu logo após o início da corrida. Diz-se que a forte chama da explosão poderia atingir o hangar a cerca de 30 m de distância, mas alguns pesquisadores afirmam que essa "grande explosão no primeiro dia do teste" é uma anedota feita na posteridade e não é verdade. Na realidade, parece que o gerador queimou porque não suportou o superaquecimento durante a condução, mas como resultado da investigação da causa do acidente, é necessário que este sistema de motor híbrido tenha um mecanismo de refrigeração mais completo. No entanto, apesar dos esforços desesperados dos engenheiros da Cochin, a ocorrência e a gravidade dos problemas causados pelo superaquecimento do sistema do motor híbrido aumentavam dia a dia. No entanto, os esforços de teste e melhoria continuaram e, no final do outono de 1944, o Objeto 253 foi levado ao NIIBT para teste oficial. Neste momento, parece que um veículo chamado "Objeto 252", que estava equipado com uma transmissão mecânica para tanques pesados IS-4 no mesmo corpo do Objeto 253, também foi trazido ao mesmo tempo para um teste comparativo com o Objeto 253. No entanto, parece que quase não houve nenhum teste no NIIBT que pudesse ser chamado de Objeto 252/253, e então esses dois carros foram transferidos para Leningrado (atual São Petersburgo), onde a reconstrução estava em andamento. a fábrica de Kirov. | |||||
<IS-6 Heavy Tank ( Objet 252)> Comprimento total : 10,07m Comprimento do corpo: 7,02m Largura total: 3,43m Altura total: 2,53m Peso total : 51,5t Tripulação: 4 pessoas Motor: V-12U 4 tempos V- Tipo de 12 cilindros de refrigeração líquida Diesel potência máxima: 700hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 43km / h Alcance de cruzeiro: 150km Armados: 43 calibre 122mm arma tanque D-25T x 1 (30 tiros) 12,7mm metralhadora pesada DShK x 1 (500 tiros) metralhadora 7,62 mm SGMT x 1 (1.200 tiros) Espessura da armadura: 20-150 mm | |||||
<IS-6 Heavy Tank ( Objet 253)> Comprimento total : 10,07m Comprimento do corpo: 7,02m Largura total: 3,43m Altura total: 2,53m Peso total : 54,0t Tripulação: 4 motores: V-12U 4 tempos tipo V 12 cilindros líquido de Arrefecimento Diesel saída máxima: 700HP / 2.000 rpm velocidade máxima: 37 kmh Cruzamento gama: 150 km Armada: 43 calibre arma tanque de 122 milímetros D-25T x 1 (30 disparos) gun 12,7 milímetros máquina pesada DShK x 1 (500 disparos ) Metralhadora 7,62 mm SGMT x 1 (1.200 tiros) Espessura da armadura: 20-150 mm | |||||
<Referências> ・ "World Tank Illustrated 2 IS-2 Stalin Heavy Tank 1944-1973" por Stephen Zaroga Dainippon Painting ・ " Pantzer fevereiro 2007 IS-6 Heavy Tank-The Life of a Prototype Vehicle- " Shinnosuke Sato, Argonaute, "Pantzer Março de 2019 IS-3 e Tanque Pesado Soviético Pós-Segunda Guerra Mundial "Kosei Miharu, Argonaute ," Grand Power December 2018, Soviet Army Heavy "Tank T-10" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Sistema de Veículos de Combate Russo Soviético (1)" por Publicação Miharu Kosei Galileo ・ “Grande Potência Tanque Pesado do Exército Soviético de outubro de 2000 (3)” por Miharu Kosei Delta Publishing |
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