TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: SU-76 ( Samokhodnaya Ustanovka 76 )

**SU-76 ( Samokhodnaya Ustanovka 76 )**

SU-76M ^[1]
Arma autopropelida leve SU-76M no Complexo Memorial " Cidadãos Gorky na Grande Guerra Patriótica ", Nizhny Novgorod Kremlin , Rússia
Modelo	Luz arma automotora
Lugar de origem	União Soviética
História de produção
Designer	SA Ginzburg Design Bureau
Projetado	1942
Fabricante	Planta Nº 38 ( Kirov, Oblast de Kirov ), Planta Nº 40 ( Mytishchi ), GAZ ( Gorky )
Produzido	Dezembro de 1942 - outubro de 1945
No. construído	14.292 (560 SU-76 e 13.732 SU-76M)
Especificações
Massa	10.500 kg (23.149 lb)
Comprimento	4,97 m (16 pés 4 pol.)
Largura	2,71 m (8 pés 11 pol.)
Altura	2,10 m (6 pés 11 pol.)
Equipe técnica	4

Armaduras	Frente: 25–35 mm (0,98–1,38 pol.) Lado: 10–15 mm (0,39–0,59 pol.)
Armamento principal	76,2 mm (3,00 pol.) ZIS-3 mod. Canhão de campo divisional de 1942
Armamento secundário	7,62 mm (0,300 pol.) De metralhadora DT de tanque
Motor	GAZ-203 (2 × motores a gasolina de 6 cilindros GAZ-70) 2 x 70 hp (2 x 51,5 kW)
Potência / peso	13,3 hp / t
Suspensão	barra de torção
Capacidade de combustível	412 L (108,8 gal)
Alcance operacional	320 km (198,8 mi)
Velocidade máxima	44 km / h (27,6 mph)

O SU-76 ( Samokhodnaya Ustanovka 76 ) foi uma arma automotora leve soviética usada durante e após a Segunda Guerra Mundial . O SU-76 foi baseado em uma versão alongada do chassi do tanque leve T-70 e armado com o canhão divisional de 76 mm M1942 (ZiS-3) . Sua construção bastante simples e seu papel de combate polivalente o tornaram o segundo veículo blindado de combate soviético mais produzido na Segunda Guerra Mundial, depois do tanque médio T-34 .

O projeto do SU-76 começou em novembro de 1942, quando o Comitê de Defesa do Estado ordenou a construção de canhões autopropulsados de apoio de infantaria armados com o canhão antitanque ZiS-3 76,2 mm e o obus M-30 de 122 mm. O chassi do T-70 foi escolhido para a montagem da arma ZiS-3 e foi alongado, adicionando uma roda de estrada de cada lado, para facilitar uma melhor montagem da arma. O veículo não estava completamente protegido por uma blindagem, o teto traseiro e o lado superior traseiro expostos.

A configuração da usina instalada no primeiro SU-76 produzido em massa não era confiável. Dois motores de automóveis GAZ-202 foram usados montados em "paralelo", cada motor dirigindo uma esteira. Foi descoberto que era difícil para o motorista controlar os dois motores simultaneamente, e as fortes forças de vibração levaram a falhas prematuras de motores e unidades de transmissão. Depois que 560 SU-76s foram feitos, a produção em massa foi interrompida para resolver os problemas. Dois designers-chefes do GAZplanta, NA Astrov e AA Lipgart, mudou o arranjo da usina para o do T-70 - os dois motores foram montados em tandem no lado direito do veículo. O teto blindado sobre o compartimento da arma foi removido para melhorar o acesso e a manutenção da arma. Esta versão modificada, chamada SU-76M, foi colocada em produção em massa no início de 1943.

Após a retomada da produção, a GAZ e duas fábricas em Kirov e Mytishchi produziram 13.732 SU-76Ms; mais de 9.000 dos veículos foram construídos exclusivamente pela GAZ. A produção em massa do SU-76M cessou na segunda metade de 1945. Em relatos contemporâneos, os SU-76Ms são frequentemente referidos em textos, rádios públicas e transmissões de TV como SU-76s com o "M" omitido, devido à sua onipresença na comparação com o SU-76 original. ^[2]

O SU-76 foi a base do primeiro veículo antiaéreo blindado soviético, o ZSU-37 . A produção em massa do ZSU-37 continuou depois que a produção do SU-76M foi encerrada. Todos os SU-76Ms foram retirados do serviço da linha de frente logo após o fim da guerra, embora alguns tenham sido mantidos como veículos de treinamento para tripulações de T-34 até 1955. ^[3]

Variantes [ editar ]

OSA-76: Modelo experimental baseado no chassi do tanque T-60 .
SU-76: Baseado em um chassi de tanque T-70 alongado , com o arranjo inferior de motor duplo dos T-70s anteriores. Apenas 560 foram produzidos, e estes foram rapidamente retirados do serviço de linha de frente. Quase todos os SPGs desta versão tinham teto blindado, mas causava problemas de ventilação e era frequentemente removido em depósitos de campo, o SU-76M não tinha teto desde o início.
SU-76M: Principal modelo de produção.
SU-85A / SU-85B: SU-76M armado com pistola 85 mm (D-5S / LB-2 respectivamente), protótipo apenas.
ZSU-37: Canhão antiaéreo automotor, baseado no SU-76.

Em 1978, o Institute 111 da Romênia projetou um veículo blindado de transporte de pessoal baseado no chassi SU-76, equipado com a torre TAB-71 . O serviço veículo inserido como o MLVM ( romeno : Masina de Luptă um Vanatorilor de Munte , que significa "veículo de combate de infantaria de Vânători de Munte ").

Veículos não relacionados [ editar ]

O SU-76i não relacionado (o "i" significa "Inostrannaya", ou "Estrangeiro" em russo), projetado e colocado em campo pela primeira vez em 1943, foi baseado em estoques capturados de chassis alemães Panzer III e StuG III , uma grande quantidade proveniente de derrotou as tropas alemãs após a Batalha de Stalingrado naquele ano. Este veículo parcialmente modificado foi armado com um canhão tanque S-1 de 76,2 mm (uma variante mais barata dos famosos canhões F-34 / ZiS-5 que já estavam montados nos tanques T-34 e KV-1, respectivamente) em uma superestrutura casamata mas manteve o motor alemão original a gasolina Maybach e seu sistema de suspensão com barra de torção. Cerca de 200 desses veículos ex-alemães foram enviados para conversão em SU-76is na Fábrica nº 37para complementar o SU-76 existente. Eles foram emitidos para o tanque e as unidades gun auto-propulsionadas começando no outono de 1943. ^[4] Eles foram finalmente retirados da frente, no início de 1944 e, em seguida, utilizado para a formação e o teste até o final de 1945. ^[5] Apenas 2 têm sobreviveu à guerra, a maioria tendo sido desmantelada depois de 1945. Existia um veículo semelhante chamado SG-122 , que era uma conversão Panzer III semelhante, mas armado com obuseiro M-30 de 122 mm . Apenas ~ 20 foram convertidos, já que o M-30 foi considerado arma insuficiente para o apoio da infantaria.

O também independente SU-76P (1941) foi baseado no chassi T-26 . foi construído em Leningrado durante o Cerco de Leningrado e envolveu a remoção da torre do T-26 e a montagem de um canhão regimental M1927 de 76 mm no convés do motor. Isso foi criado devido à falta de munição de 45 mm de alto explosivo dentro de Leningrado devido ao cerco, então alguns tanques T-26 foram rearmados com canhões de 37 mm ou 76 mm para os quais uma fonte confiável de munição estava disponível. Eles serviram até 1944, quando o cerco foi rompido. Eles foram originalmente chamados de SU-76, até que o SU-76 entrou em serviço, quando foi renomeado para SU-76P ("polkovaya" - regimental). ^[6]

História de combate [ editar ]

Tropas blindadas soviéticas (Batalha de Budapeste, outubro de 1944).

O SU-76M virtualmente substituiu os tanques de infantaria na função de apoio próximo. Embora sua armadura fina e o topo aberto o tornassem vulnerável a armas antitanque, granadas e armas pequenas, seu peso leve e baixa pressão sobre o solo proporcionavam-lhe boa mobilidade.

O SU-76M combinou três funções principais no campo de batalha: arma de assalto leve, arma antitanque móvel e arma móvel para fogo indireto. Como uma arma de assalto leve, o SU-76M era bem visto pela infantaria soviética (em contraste com suas próprias tripulações). Ele tinha armas mais poderosas do que qualquer tanque leve anterior para apoio próximo e a comunicação entre a infantaria e a tripulação do SU-76M era simples devido ao compartimento da tripulação aberto. Isso foi extremamente útil em combate urbano, onde um bom trabalho em equipe entre a infantaria e os AFVs era a chave para o sucesso. Embora o compartimento aberto fosse altamente vulnerável a disparos de armas pequenas e granadas de mão, muitas vezes salvava a vida da tripulação no caso de um impacto de um Panzerfaust ou Panzerschreck , no qual a concussão da explosão significaria a morte em um veículo fechado.^{[ citação necessária ]}

O SU-76M foi eficaz contra qualquer tanque alemão médio ou leve. Também poderia nocautear o tanque Panther com um tiro de flanco, mas o canhão ZiS-3 não era eficaz contra os tanques Tiger . Os manuais soviéticos para as tripulações do SU-76M geralmente instruíam o artilheiro a mirar nos trilhos ou nos canos das armas ao enfrentar os Tigres. Para melhorar as capacidades anti-armadura do SU-76M, foram introduzidos projéteis de carga oca e rígida perfurante de armadura (APCR). Isso deu ao SU-76M uma chance melhor contra veículos alemães fortemente blindados. Um perfil baixo, uma assinatura de baixo ruído e boa mobilidade eram outras vantagens do SU-76M. Isso era ideal para organizar emboscadas e ataques repentinos no flanco ou na retaguarda em combate próximo, onde o canhão ZiS-3 era suficiente contra a maioria dos veículos blindados de combate alemães.

O ângulo de elevação máximo do ZiS-3 era o mais alto de todos os canhões automotores soviéticos. A distância máxima de fogo indireto foi de quase 17 km. SU-76Ms às vezes eram usados como veículos leves de artilharia (como o Wespe alemão ) para bombardeios e apoio de fogo indireto. No entanto, a potência das cápsulas de 76,2 mm não foi suficiente em muitos casos.

O SU-76M era o único veículo soviético capaz de operar em pântanos com o mínimo de apoio dos engenheiros. Durante a campanha de libertação da Bielo - Rússia em 1944, foi extremamente útil para organizar ataques surpresa através de pântanos; contornando pesadas defesas alemãs em terreno mais firme. Normalmente, apenas a infantaria levemente armada poderia passar por grandes áreas pantanosas. Com o apoio do SU-76M, os soldados e engenheiros soviéticos poderiam destruir com eficácia os pontos fortes do inimigo e continuar avançando.

SU-76 destruído na Coreia, 1950.

O SU-76M tinha um grande número de tipos de munição. Eles incluíam blindagem perfurante (usual, com nariz balístico e hiper-velocidade de subcalibre), carga oca, alto explosivo, fragmentação, estilhaços e projéteis incendiários. Isso fez do SU-76M um excelente veículo de combate blindado leve multifuncional.

Um famoso tripulante foi Rem Nikolaevich Ulanov. Em sua juventude, ele foi um motorista-mecânico e mais tarde comandante de um SU-76. Ele e alguns outros soldados chamaram seu SU-76 de Columbina, em homenagem à personagem feminina da Commedia dell'Arte italiana da Renascença .

Após a Segunda Guerra Mundial, o SU-76 foi usado pelas forças comunistas na Guerra da Coréia . Um pequeno número de SU-76Ms foi capturado e usado pela Coreia do Sul após o pouso em Incheon .

Operadores [ editar ]

SU-76 próximo a um T-4 no Museu Militar Nacional, Romênia

República Popular da China ^[7]
Alemanha Oriental - 260 ^[8]
Hungria - 147
Afeganistão
Coreia do Norte - 132 ^[8]
Polônia ^[9]
Romênia - 352 adquiridos em 1957 ^[10]
União Soviética ^[7]
Vietnã do Norte - 30; ^[11] viu combates extensivos durante a Guerra do Vietnã . ^[12]
Iugoslávia ^[13]
Albânia ^[14]

Exemplos sobreviventes [ editar ]

Devido ao grande número de veículos produzidos, muitos SU-76Ms sobreviveram aos anos do pós-guerra, e a maioria dos maiores museus militares russos têm exemplos do SU-76M em suas exposições. Eles também podem ser encontrados em monumentos ou memoriais da guerra germano-soviética em diferentes cidades russas, bielorrussas e ucranianas.