28 fevereiro 2022

O Alfa Romeo 33 (Tipo 905 e 907) é um pequeno carro familiar produzido pela montadora italiana Alfa Romeo entre 1983 e 1995

 O Alfa Romeo 33 (Tipo 905 e 907) é um pequeno carro familiar produzido pela montadora italiana Alfa Romeo entre 1983 e 1995


Alfa Romeo 33
Alfaromeo 33 1.3cc ano 1990.JPG
Alfa Romeo 33 segunda série
Visão geral
FabricanteAlfa Romeo
Produção1983-1995
conjuntoItália: fábrica de Pomigliano d'Arco , Campânia [1] Itália: fábrica de Pininfarina Grugliasco , Piemonte [a] [2]
ProjetistaErmanno Cressoni no Centro Stile Alfa Romeo [3]
Pininfarina (propriedade)
Corpo e chassis
ClasseCarro familiar pequeno ( C )
Estilo do corpohatchback
de 5 portas carrinha de 5 portas
EsquemaMotor dianteiro longitudinal , tração dianteira / tração nas quatro rodas
RelacionadoAlfa Romeo Alfasud
Alfa Romeo Sprint
Trem de força
Motor
Transmissãomanual de 5 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos2.475 mm (97,4 pol.)
2.470 mm (97,2 pol.) (4x4) [4]
Comprimento4.075 mm (160,4 pol.)
Largura1.615 mm (63,6 pol.)
Altura1.350–1.375 mm (53,1–54,1 pol.)
Peso de freio890–1.070 kg (1.962–2.359 lb)
Cronologia
AntecessorAlfa Romeo Alfasud
Alfa Romeo Arna
SucessorAlfa Romeo 145 e 146

O Alfa Romeo 33 (Tipo 905 e 907) é um pequeno carro familiar produzido pela montadora italiana Alfa Romeo entre 1983 e 1995. Do ponto de vista mecânico foi essencialmente uma evolução do seu antecessor, o Alfasud , cujo piso, chassis e transmissão foram transitado, embora com modificações na suspensão e no sistema de freios. O Alfa Romeo Arna , baseado na Nissan, foi lançado logo depois, oferecendo um carro de tamanho semelhante, mas com preço mais baixo.

O 33 tem um lugar único na história da Alfa Romeo, já que quase 1 milhão desses carros foram produzidos. Durante sua vida útil de 11 anos, o 33 viu um leve facelift em 1986 e um restyle significativo em 1989. O 33 foi descontinuado em 1994 e substituído pelo Alfa Romeo 145 e 146 , que usava os mesmos motores boxer, mas construído em torno de uma plataforma totalmente nova baseado no Fiat Tipo .

Primeira série (1983-1986) [ editar ]

Uma primeira série 33 Berlina

Inicialmente conhecido como Alfa 33 (Tipo 905), o hatchback de 5 portas foi lançado em 1983 e uma versão station wagon (inicialmente com o emblema Giardinetta, mais tarde com o emblema Sportwagon) foi introduzida no ano seguinte ao mesmo tempo que uma versão com tração nas quatro rodas do hatchback. O hatchback foi desenhado por Ermanno Cressoni no Centro Stile Alfa Romeo, [5] enquanto o station wagon foi desenhado por Pininfarina .

O 33 ficou conhecido por seu manuseio ágil e poderosos motores boxer, mas também ficou igualmente conhecido por sua eletrônica não confiável e tendências à ferrugem (uma reclamação frequente nos carros italianos em geral na época). [ citação necessário ] Outro problema foi sua frenagem e aumento do peso não suspenso - [ citação necessário ] os freios a disco dianteiros internos do Alfasud (montados na caixa de câmbio) foram movidos para os discos externos mais comuns (montados nos cubos das rodas). Os discos traseiros do arranjo de discos de quatro rodas do Sud também foram substituídos por tambores .

O carro apresentava inúmeras inovações para a empresa, incluindo um painel de instrumentos que se movia para cima e para baixo com o volante ajustável. O lançamento no Reino Unido promoveu o design elegante. [6] Tinha um coeficiente de arrasto de 0,36. [ citação necessária ]

No lançamento estavam disponíveis dois modelos, 33 1.3 e 33 1.5 Quadrifoglio Oro. [7] Ambos os motores eram boxers SOHC alimentados por um carburador de duplo afogador , herdado do Alfasud junto com sua caixa de 5 velocidades: um 1.350 cc desenvolvendo 76 PS (56 kW; 75 hp) a 6.000 rpm e um 1.490 cc desenvolvendo 85 PS (63 kW; 84 hp) a 5.800 rpm. Ao contrário do Alfasud, a quinta marcha funcionava como uma marcha overdrive e a velocidade máxima era alcançada na quarta. [7] O luxuoso 1.5 Quadrifoglio Oro ( Gold Cloverleaf no Reino Unido) [8]foi distinguido por uma grade prateada, pintura em dois tons (parte superior do corpo de pintura metálica separada por uma fita marrom da parte inferior do corpo marrom escuro e pára-choques) e lentes claras dos indicadores de direção dianteiros do lado de fora; por bege Texalfa couro sintético / interior de pano, um volante em tom de madeira e botão de câmbio no interior. O equipamento padrão incluía vidros escurecidos em bronze , limpadores de faróis , espelho lateral do lado do passageiro e um computador de bordo .

1984 33 1,5 Giardineta
33 Berlina Traseira

Uma variante com tração nas quatro rodas , o 33 1.5 4x4 , foi apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt de 1983 [9] e colocada à venda em dezembro. [10] Foi montado pela Pininfarina em Grugliasco , Turim. [10]Normalmente com tração dianteira, o sistema de tração nas quatro rodas pode ser acionado manualmente pelo motorista em qualquer velocidade, por meio de uma alça na frente da alavanca de câmbio. Como o Quadrifoglio Oro, o 4x4 era caracterizado por uma pintura em dois tons, vermelho metálico ou prata, separado de um corpo inferior preto por uma dupla risca branca; a grelha combinava com a cor da carroçaria. O nível de equipamento também foi o mesmo do Quadrifoglio Oro mais rico; altura de passeio foi aumentada em comparação com 33s padrão. O 33 1.5 Giardinetta ( Estate no Reino Unido), uma carrinha de 5 portas concebida e – tal como o hatchback 4x4 – montada pela Pininfarina, estreou-se no Salão Automóvel de Genebra de março de 1984 . [11] O Giardinetta foi colocado à venda em 4x4 em junho[12] e foi acompanhado no final do ano por um modelo de tração dianteira, mostrado no Salão Automóvel de Turim em novembro. [13]

Outro Quadrifoglio modelo topo de gama, desta vez o desportivo 1.5 Quadrifoglio Verde ( Green Cloverleaf no Reino Unido), [14] foi colocado à venda em Junho de 1984. [15] Era alimentado por um motor de 105 cv (77 kW; 104 cv). ) versão do boxer de 1.490 cc, equipado com carburadores de duplo afogador como no Sprint 1.5 QV coupé; Alfa Romeo reivindicou uma velocidade máxima de mais de 185 km/h (115 mph). [15] O Quadrifoglio Verde pode ser reconhecido por sua grade específica, spoilers de plástico adicionais sob os pára-choques na cor da carroceria, saias laterais e rodas de liga leve cinza de 8 furos com pneus 185/60 HR14 de baixo perfil; estava disponível apenas em duas cores de pintura - Alfa vermelho ou prata metálica opcional - destacada por uma faixa cinza claro no recuo lateral da carroceria. [16] Na cabine havia assentos esportivos em tecido preto e cinza, um volante revestido em couro e medidores adicionais para voltímetro e pressão de óleo.

Outubro de 1984 viu a introdução do modelo atualizado do ano de 1985, [17] mais tarde exibido no 60º Salão Automóvel de Turim . [18] Todos os modelos, exceto o base 1.3, foram atualizados para configurações de carburador duplo de um afogador por cilindro - como no Quadrifoglio Verde. Isso deu origem a um modelo mais esportivo de 1,3 litros, o 33 1,3 S, que produz 86 PS (63 kW; 85 hp) a 5.500 rpm, ou 10 PS a mais que o padrão; o 1.5 nas propriedades e Quadrifoglio Oro agora tinha 95 PS (70 kW; 94 hp). Pequenas alterações foram feitas no equipamento da maioria dos modelos, mas o recém-lançado 1.5 QV, como a adoção de saias laterais e uma grade preta no Quadrifoglio Oro. Com a chegada do 1.3 S e tração dianteira Giardinetta, para 1985 a linha incluiu sete modelos: 1.3, 1.3 S, 1.5 Quadrifoglio Oro, 1.5 Quadrifoglio Verde, 1.5 4x4, 1.5 Giardinetta e 1.5 Giardinetta 4x4.

Motores [ editar ]

Todos os motores a gasolina flat-4 :

MotorAnosDeslocamentoSistema de combustívelPoderTorque
1.21,2 L (1.186 cc)Carburador single - choke50 kW (68 PS; 67 cv) a 6.000 rpm92 N⋅m (68 lb⋅ft) a 3.200 rpm
1.31983-861,4 L (1.351 cc)Carburador de duplo afogador58 kW (79 PS; 78 cv) a 6.000 rpm113 N⋅m (83 lb⋅ft) a 3.500 rpm
1,3 S1984-862 carburadores twin-choke63 kW (86 PS; 84 cv) a 5.800 rpm121 N⋅m (89 lb⋅ft) a 4.000 rpm
1,51983-851,5 L (1.490 cc)Carburador de duplo afogador62 kW (84 PS; 83 cv) a 5.800 rpm123 N⋅m (91 lb⋅ft) a 3.500 rpm
1,51984-862 carburadores twin-choke70 kW (95 PS; 94 cv) a 5.750 rpm133 N⋅m (98 lb⋅ft) a 4.000 rpm
1,5 (QV)77 kW (105 PS; 103 cv) a 6.000 rpm

Primeira série facelift (1986-1989) [ editar ]

1986–88 Alfa Romeo 33 1.7 Verde Trevo
1986-1990 Alfa Romeo 33 propriedade

No outono de 1986, um leve facelift resultou em uma gama revisada. [19] As alterações externas foram limitadas a lentes indicadoras claras em vez de âmbar, novas tampas de roda e rodas de liga leve, a adoção de saias laterais por todos os modelos e uma grade frontal redesenhada; esquemas de pintura de dois tons foram descontinuados. Se do lado de fora havia apenas mudanças de detalhes, o interior foi revisto mais profundamente; a partir de um painel de instrumentos e volante de design mais convencional, que substituiu o inovador binnacle de instrumentos móveis. [19] Todas as variantes 1.5 agora tinham o motor de 105 cv do agora descontinuado 1.5 QV; a TI ( Turismo Internacional, International Touring) era exclusivo do hatchback 1.5 com tração dianteira. Mudanças foram feitas na suspensão, freios e caixa de câmbio, com relações mais espaçadas. [20]

Um novo motor de 1.712 cc (104,5 cu in), 118 PS (87 kW; 116 cv) foi introduzido no 1.7 Quadrifoglio Verde , que substituiu o 1.5 QV. O motor 1.7 foi desenvolvido a partir do 1.5 ampliando o furo e o curso; também utilizou cabeçotes novos , incorporando tuchos hidráulicos . [19] Para lidar com o aumento da potência, o novo QV foi equipado com discos de freio dianteiros ventilados. O 1.7 QV parecia próximo ao seu antecessor, mas havia perdido a faixa cinza no meio da carroceria e ganhou novas rodas de liga leve, defletores de vento nos vidros laterais dianteiros, saias laterais mais pronunciadas e um spoiler traseiro na cor da carroceria na tampa do porta-malas. No interior, apresentava um volante coberto de couro, tapetes vermelhos e assentos esportivos com encosto de couro sintético estofados em um tecido quadriculado cinza/preto/vermelho.

Na Itália e em alguns outros mercados, uma variante turbodiesel 1.8 TD também estava disponível. Como todos os motores diesel instalados nos carros de passageiros Alfa Romeo na época, foi fornecido pela VM Motori . [19] Para caber em um compartimento de motor projetado para o motor boxer particularmente curto, um layout de três retas teve que ser escolhido; um eixo de equilíbrio ajudou a compensar as vibrações. [19] Equipado com um turbocompressor KKK - mas sem intercooler- o diesel de 1.779 cc (108,6 cu in) produziu 54 kW (73 PS; 72 bhp). Em todos os modelos de 1986 foram nove: 1.3, 1.3 S, 1.5 TI, 1.5 4x4, 1.7 Quadrifoglio Verde e 1.8 TD Berlinas (hatchbacks), e 1.5, 1.5 4x4 e 1,8 TD Giardinettas. [19] No Reino Unido apenas foram vendidos os modelos hatchback 1.5 e 1.7 Green Cloverleaf, bem como uma carrinha 1.7 Sportwagon específica do mercado; todos os três também estavam disponíveis nas versões "Veloce", equipadas pela Alfa Romeo GB com um kit de carroceria Zender combinando com a cor . [21] [22]

Vista traseira de uma primeira série 33 com facelift

Durante 1988, as últimas atualizações antes da grande revisão do modelo de 1990 foram implementadas. Em abril, o Giardinetta foi rebatizado Sport Wagon e ficou disponível nas variantes 1.3 S, 1.5 4x4, 1.7 Quadrifoglio Verde e 1.8 TD. [23] O primeiro 33 com motor a gasolina injetado , o 33 1.7 IE , foi lançado alguns meses depois, em julho. [24] Era o boxer de 1.712 cc do 1.7 QV, equipado com injeção eletrônica de combustível Bosch 3.1 LE Jetronic e ignição eletrônica também; desenvolveu 110 PS (81 kW; 108 cv), um pouco menos do que a versão carburada. [24] Em alguns países também foi comercializado em conversor catalítico-variante equipada. O 1.7 IE foi distinguido de outros modelos pelas saias laterais do Quadrifoglio, pára-choques pintados de cinza ardósia e estofamento de veludo . Ao mesmo tempo, todos os modelos receberam alguns ajustes cosméticos: a barra superior na grade agora combinava com a cor da carroceria, havia estofamento em tecido xadrez Glen nos modelos básicos e o Quadrifoglio Verdes ostentava uma tubulação vermelha na frente, onde o para-choque e a grade se encontravam. .

Motores [ editar ]

MotorAnosTipoDeslocamentoSistema de combustívelPoderTorque
Motores a gasolina
1.31986-90apartamento-41.351  cc (82,4  cu in )Carburador de duplo afogador58 kW (79 PS; 78 cv) a 6.000 rpm111 N⋅m (82 lb⋅ft) a 3.500 rpm
1,3 S1986-90apartamento-41.351 cc (82,4 cu in)2 carburadores twin-choke63 kW (86 PS; 84 cv) a 5.800 rpm119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 4.000 rpm
1,51986-90apartamento-41.490 cc (90,9 cu in)2 carburadores twin-choke77 kW (105 PS; 103 cv) a 5.800 rpm133 N⋅m (98 lb⋅ft) a 4.000 rpm
1.7 IE gato1988-90apartamento-41.712 cc (104,5 cu in)3.1 LE Jetronic EFI77 kW (105 PS; 103 cv) a 5.500 rpm149 N⋅m (110 lb⋅ft) a 4.500 rpm
1.7 IE1988-90apartamento-41.712 cc (104,5 cu in)3.1 LE Jetronic EFI81 kW (110 PS; 109 cv) a 5.800 rpm151 N⋅m (111 lb⋅ft) a 4.500 rpm
1,71986-90apartamento-41.712 cc (104,5 cu in)2 carburadores twin-choke87 kW (118 PS; 117 cv) a 5.800 rpm152 N⋅m (112 lb⋅ft) a 3.500 rpm
Motores a diesel
1,8 TD [25]1986-90reta-31.779 cc (108,6 cu in)bomba de injeção , turbocompressor KKK 1453 kW (72 PS; 71 cv) a 4.000 rpm153 N⋅m (113 lb⋅ft) a 2.400 rpm

Segunda série (1990-1995) [ editar ]

Alfa Romeo 33 (Série II)

O 33 recebeu um facelift mais extenso no final de 1989, o Série II ou 'Nuova' 33 (Tipo 907), que foi colocado à venda em janeiro de 1990. Este apresentava um interior revisado, a introdução da injeção de combustível, o 1,7 litro motor atualizado para incluir uma versão de 16 válvulas de 137 cv (101 kW; 135 cv) e uma dianteira e traseira fortemente redesenhadas, em linha com o novo "aspecto familiar" Alfa estabelecido pelo carro-chefe 164 . Também foi introduzida uma nova versão de tração nas quatro rodas chamada Permanent 4, que foi renomeada para Q4 a partir de 1992. Os 33s de produção tardia também não sofrem com os problemas de ferrugem de seus ancestrais, pois seus quadros são galvanizados da maneira que a Alfa Romeo introduziu com o 164.

A perua foi remodelada um pouco depois do sedã, recebendo lanternas traseiras novas e mais escuras e um para-choque traseiro mais curvo. A propriedade agora foi vendida como Sport Wagon na maioria dos mercados (não mais "Giardinetta"), incluindo a Itália.

Motores [ editar ]

MotorTipoDeslocamentoSistema de combustívelPoderTorque
Motores a gasolina
1.2apartamento-41.186  cc (72,4  cu in )dois carburadores duplos57 kW (77 PS; 76 cv) a 6000 rpm95 N⋅m (70 lb⋅ft) a 4500 rpm [26]
1.3apartamento-41.351  cc (82,4  cu in )dois carburadores Weber duplos63–66 kW (86–90 PS; 84–89 cv) a 6000 rpm119–122 N⋅m (88–90 lb⋅ft) a 4500 rpm [26]
1.3 IEapartamento-41.351 cc (82,4 cu in)Marelli IAW, em alguns mercados Bosch Jetronic antes de abril de 199264–66 kW (87–90 PS; 86–89 cv) a 6000 rpm109 N⋅m (80 lb⋅ft) a 4500 rpm [26]
1,5apartamento-41.490 cc (91 cu in)dois carburadores DRLA40 duplos77 kW (105 PS; 103 cv)
1,5 IEapartamento-41.490 cc (91 cu in)Bosch L3-1 Jetronic77 kW (105 PS; 103 cv) a 6000 rpm126 N⋅m (93 lb⋅ft) a 4500 rpm [26]
1.5 IE gatoapartamento-41.490 cc (91 cu in)Bosch LE3 Jetronic antes de abril de 1992, Bosch Motronic MP3.1 depois70 kW (95 PS; 94 cv) a 6000 rpm125 N⋅m (92 lb⋅ft) a 4500 rpm [26]
1.7 IEapartamento-41.712 cc (104,5 cu in)Bosch LE3 Jetronic antes de abril de 1992, Bosch Motronic MP3.1 de abril de 199281 kW (110 PS; 109 cv) a 5800 rpm153 N⋅m (113 lb⋅ft) a 4500 rpm
1.7 IE gatoapartamento-41.712 cc (104,5 cu in)Bosch LE3 Jetronic antes de abril de 1992, Bosch Motronic MP3.1 de abril de 199279 kW (107 PS; 106 cv) a 5800 rpm149 N⋅m (110 lb⋅ft) a 4500 rpm [27]
1,7 IE 16Vapartamento-41.712 cc (104,5 cu in)Bosch Motronic ML4.198–101 kW (133–137 PS; 131–135 cv) a 6500 rpm157–161 N⋅m (116–119 lb⋅ft) a 4600 rpm [27]
1.7 IE 16V catapartamento-41.712 cc (104,5 cu in)Bosch Motronic ML4.195–97 kW (129–132 PS; 127–130 cv) a 6500 rpm151–155 N⋅m (111–114 lb⋅ft) a 4600 rpm [27]
Motores a diesel
1,8 TDireta-31.779 cc (108,6 cu in)turbocompressor e intercooler ( VM HRT 392 )62 kW (84 PS; 83 cv) a 4200 rpm178 N⋅m (131 lbf⋅ft) a 2400 rpm [4]

Protótipo Z33 Free Time [ editar ]

Zagato fez um protótipo de três portas de corpo alto, um MPV compacto antecipando o Renault Scénic por mais de uma década. Chamado de " Z33 Free Time ", isso foi mostrado no Salão Automóvel de Genebra de 1984 , mas o projeto permaneceu um único protótipo. O "Tempo Livre" não era mais do que o "33" regular com pouco menos de 4 metros (157 pol.) e manteve a maior parte de suas características de direção, mas com espaço interno muito maior. [28] O minúsculo de seis lugares foi baseado no chassi do 33, mas visualmente estava mais relacionado ao Giulietta . [29]

Protótipo da versão híbrida [ editar ]

O 33 1.5 Sport Wagon foi escolhido pela Alfa Romeo para testar a possibilidade de criação de um veículo híbrido. O motor boxer 1.5 padrão foi combinado com motor elétrico assíncrono trifásico (16 hp). O motor elétrico era acoplado à caixa de câmbio por meio de uma correia dentada e, portanto, o carro podia se mover apenas do motor elétrico, apenas do motor a gasolina ou - no sentido de propulsão híbrida - de ambos. O carro híbrido podia percorrer 5 km apenas com energia elétrica, em velocidades de até 60 km/h. As alterações na carroceria foram mínimas e o peso do carro foi aumentado em 150kg (110 baterias, 20 motor e 10 para eletrônica de potência). 3 veículos foram construídos. [30]

Notas [ editar ]

  1. ↑ Pininfarina produziu a primeira série 33 4x4 Berlina entre 1983–85 e 33 Giardinetta entre 1984–86.

Referências [ editar ]

  1. ^ "História/Alfa 33" . alfaromeo . com . Recuperado em 16 de julho de 2007 .[ link morto permanente ] [ link morto permanente ]
  2. ^ "Produzione complessiva" [Produção total] (PDF) . pininfarina.it . Arquivado a partir do original (PDF) em 5 de junho de 2011 . Recuperado em 29 de março de 2014 .
  3. ^ "Designer" . www.ajovalo.net . Recuperado em 8 de fevereiro de 2012 .
  4. ^Saltar para:a b c Büschi, Hans U., ed. (março de 1991). Automobil Revue 1991(em alemão e francês). Vol. 86. Berna, Suíça: Hallwag AG. pág. 153.ISBN 3-444-00514-8.
  5. ^ "Car Design News 6 de julho de 2005" . Archive.cardesignnews. com. 6 de julho de 2005. Arquivado a partir do original em 29 de setembro de 2011 . Recuperado em 21 de novembro de 2012 .
  6. ^ The Glasgow Herald - 16 de junho de 1983
  7. ^Saltar para:a b Ferraris, Eugenio (2 de junho de 1983). ""33", l'Alfa per ricominciare" . Stampa Sera (em italiano). p. 13 . Recuperado em 26 de março de 2015 .
  8. ^ Algodão, Michael (setembro de 1983). "Alfa 33 Trevo" . Automobilismo . LIX (9): 1094 . Recuperado em 27 de março de 2015 .
  9. ↑ Sabadin, Vittorio (9 de setembro de 1983). "L'Alfa Romeo 33 si è fatta in quattro" . La Stampa (em italiano). pág. 9 . Recuperado em 26 de março de 2015 .
  10. ^Saltar para:a b Bernabò, Ferruccio (25 de novembro de 1983). "E se nevica vado em "33"" . La Stampa (em italiano). p. 13 . Recuperado em 26 de março de 2015 .
  11. ^ "Alfa Romeo e Pininfarina, così nasce una moderna giardinetta" . Stampa Sera (em italiano). 2 de março de 1984. p. 15 . Recuperado em 27 de março de 2015 .
  12. ^ "Via alla "Giardinetta"" . Stampa Sera (em italiano). 29 de junho de 1984. p. 15 . Recuperado em 26 de março de 2015 .
  13. ^ "Regata e "33", lo spazio in più" . Stampa Sera (em italiano). 14 de novembro de 1984. p. 17 . Recuperado em 26 de março de 2015 .
  14. ^ GC (abril de 1986). "Impressões da estrada—Alfa Romeo 33 Green Cloverleaf" . Automobilismo . LXII (4): 377 . Recuperado em 27 de março de 2015 .
  15. ^Saltar para:a b Rogliatti, Gianni (22 de junho de 1984). "Alfa Romeo, como corre quella "33"" . Stampa Sera (em italiano). p. 13 . Recuperado em 26 de março de 2015 .
  16. ^ "Prove su strada—Alfa Romeo "33 1.3S" Quadrifoglio Oro e Verde"". Quattroruote . Milão , Itália: Editoriale Domus (352): 122-134. Fevereiro de 1985.
  17. ^ "Alfa Romeo rinnova la gamma delle "33"" . Stampa Sera (em italiano). 26 de outubro de 1984. p. 15 . Recuperado em 26 de março de 2015 .
  18. ↑ Fenu, Michele (13 de novembro de 1984). "La "Thema" guida lo show delle novità" . Stampa Sera (em italiano). pág. 9 . Recuperado em 26 de março de 2015 .
  19. ^Saltar para:a b c d e f Fenu, Michele (26 de setembro de 1986). "La "33" mete il diesel e un motore mais potente". Stampa Sera (em italiano). pág. 15. Recuperado em 27 de março de 2015.
  20. ^ MLC (junho de 1987). "Vira-marés?" . Automobilismo . LXIII (6): 588 . Recuperado em 27 de março de 2015 .
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