O Volkswagen Passat é uma série de carros familiares de grande porte fabricados e comercializados pela montadora alemã Volkswagen desde 1973
| Volkswagen Passat | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Volkswagen |
| Também chamado |
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| Produção | 1973 - janeiro de 2022 (Saloon) 1973 - atual (Estate) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro de tamanho médio / carro de família grande ( D ) |
| Esquema | Motor dianteiro, tração dianteira ou tração nas quatro rodas |
| Cronologia | |
| Antecessor | |
O Volkswagen Passat é uma série de carros familiares de grande porte fabricados e comercializados pela montadora alemã Volkswagen desde 1973, e agora em sua oitava geração. Foi comercializado como Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar e Carat . As sucessivas gerações do Passat carregam as designações internas da Volkswagen B1, B2, etc.
Uma variante " coupé de quatro portas " do Passat foi lançada no mercado norte-americano em 2008 como o Passat CC , que foi então renomeado para Volkswagen CC.
Em janeiro de 2011, a Volkswagen estreou outro modelo Passat, internamente designado Volkswagen New Midsize Sedan ou NMS, que seria fabricado na Volkswagen Chattanooga Assembly Plant . [1] A SAIC-Volkswagen também fabrica o Passat NMS em sua fábrica de Nanjing. O Passat NMS é vendido na América do Norte, Coreia do Sul, China e Oriente Médio. O modelo B8 Passat separado entrou em produção na Europa em 2014, com base na plataforma MQB .
Em 2019, o programa Passat NMS foi dividido em dois, pois o norte-americano continuou sendo produzido em uma plataforma mais antiga, enquanto o chinês Passat passou para a plataforma MQB, o que significa que a Volkswagen atualmente comercializa três modelos do Passat globalmente. O Passat norte-americano foi descontinuado para o ano modelo de 2022. [2]
B1 ( Tip 32; 1973) [ editar ]
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A primeira geração do Passat foi lançada em 1973 nas versões sedã de duas e quatro portas e versões de três e cinco portas. Externamente, todos os quatro estilos compartilhados por Giorgetto Giugiaro . A primeira geração do Passat era uma variante fastback do sedã Audi 80 mecanicamente idêntico, apresentado um ano antes. Uma perua de cinco portas foi introduzida em 1974, que nos mercados norte-americanos foi vendida como Audi Fox. Na Europa, o Passat foi equipado com dois faróis retangulares, dois redondos de 7 polegadas ou quatro redondos de 5,5 polegadasdependendo da especificação. O Passat era um dos carros familiares europeus mais modernos da época, e pretendia substituir os antigos Volkswagen Tipo 3 e Tipo 4. Os únicos outros carros europeus de seu tamanho a apresentar tração dianteira e um hatchback eram os Renault 16 e Austin Maxi .
O Passat originalmente apresentava os motores a gasolina de quatro cilindros OHC de 1,3 litro (55 cv (40 kW; 54 cv)) e 1,5 litro (75 cv (55 kW; 74 cv)/85 cv (63 kW; 84 cv)) também usado no Audi 80 - montado longitudinalmente com tração dianteira , na tradição Audi, com transmissão manual de quatro velocidades ou automática de três velocidades . Ele tinha uma suspensão dianteira MacPherson com uma configuração sólida de eixo / mola helicoidal na traseira.
O SOHC de 1,5 litro foi ampliado para 1,6 litro em agosto de 1975 com potências inalteradas e classificações de torque ligeiramente mais altas. Em julho de 1978, o Passat Diesel tornou-se disponível, equipado com diesel de 1,5 litros do VW Golf (50 PS (37 kW; 49 hp)), seguido em fevereiro de 1979 pelo Passat GLI com uma versão com injeção de combustível do 1.6 -motor de litro.
A gama recebeu um facelift em 1977 (lançado em 1978 fora da Europa) com interior revisto e exterior revisto com indicadores reposicionados e, dependendo do modelo, quatro faróis redondos ou dois rectangulares.
Na América do Norte, o carro foi comercializado como o Volkswagen Dasher. O hatchback de três portas, o sedan de quatro portas e um modelo station wagon lançado na América do Norte para e durante o ano modelo de 1974 . O único motor disponível era um carburador de 1,5 litro em linha, desenvolvendo 75 hp (56 kW) (ou 70 hp (52 kW) em 1975), suplantado do ano modelo 1976 por um motor Bosch de 1,6 litros com injeção de combustível de 78 hp (58 kW). Os carros norte-americanos foram equipados com faróis padrão DOT únicos.
Em 1978, o Dasher recebeu um facelift ao longo das linhas do Passat europeu, com faróis quad selados e grandes pára-choques cobertos de poliuretano. O acabamento também foi atualizado e o passeio suavizado. 1979 viu a introdução do motor diesel de 1,5 litros , que produzia apenas 48 PS (35 kW) no carro de 1.130 kg (2.490 lb). O tempo de 0 a 100 km/h para o Diesel foi de 19,4 segundos, 6,2 segundos mais lento que o motor a gasolina. Todos os motores a gasolina foram lançados para a América do Norte em 1981, em preparação para a próxima geração.
No Brasil, o Passat B1 foi produzido de junho de 1974 até 1988. Como o Audi 80 não era comercializado no Brasil, o Passat recebeu o tratamento frontal diferenciado do Audi após um facelift em 1979. Originalmente com motor 1.5, durante sua longo ciclo de vida muitas melhorias da plataforma B2 foram introduzidas posteriormente, como seus motores de 1,6 e 1,8 litros, um face-lift específico para o Brasil em 1985 e uma caixa de cinco marchas. Uma versão esportiva, chamada Passat TS 1.6 e mais tarde Passat GTS 1.8 Pointer também foi introduzida.
B2 ( Tipo 32B; 1981) [ editar ]
A segunda geração do Passat foi lançada em 1981. A plataforma, denominada B2 , foi mais uma vez baseada na versão correspondente do Audi 80, lançada em 1978. O B2 Passat era um pouco mais longo.
Além dos hatchbacks e variantes do Passat (carrinha/vagão), havia também um sedã convencional de três caixas , que até o facelift de 1985 era vendido como Volkswagen Santana na Europa. Nos Estados Unidos, o Passat/Santana foi vendido como Volkswagen Quantum, disponível em hatchback de três portas, sedã de quatro portas e vagão, mas o hatchback de cinco portas nunca foi vendido lá e o hatchback de três portas foi caiu em menos de dois anos. A versão de tração nas quatro rodas Syncro wagon foi introduzida em outubro de 1984, inicialmente apenas com o motor de cinco cilindros mais potente.
O Passat/Santana também foi produzido e comercializado na China, México, América do Sul e África do Sul. No México, foi comercializado de 1984 a 1988 como VW Corsar e Corsar Variant (o sedã de 4 portas e o vagão de 5 portas, respectivamente). Na Argentina, de 1987 a 1991 como VW Carat. No Brasil, o modelo de perua recebeu o selo VW Quantum. O sedã e a propriedade Passat foram produzidos na África do Sul para o mercado local até 1987.
Como a geração anterior, o B2 Passat foi vendido principalmente com motores a gasolina e diesel de quatro cilindros. Ao contrário de seu antecessor, no entanto, as versões topo de linha receberam motores Audi ou VW de cinco cilindros de 1,9 a 2,2 litros. A versão de 5 cilindros foi vendida nos EUA como Quantum GL-5. Além de manuais de quatro e cinco velocidades e caixas automáticas de três velocidades, o Passat/Santana também estava disponível com a interessante transmissão 4+E da preocupação da VW. Este, também chamado de "Formel E", tinha uma engrenagem superior particularmente alta, que combinada com um mecanismo de roda livre, proporcionava melhor milhagem de gás. Um stop/start automático também estava disponível em alguns mercados. O sistema de tração nas quatro rodas usado no Passat Variant Syncro compartilhava a mecânica do Audi 80 e não oVolkswagen Golf Syncro. A placa inferior do Syncro era quase totalmente diferente, exigindo um túnel de transmissão, um tanque de gasolina realocado e nenhum pneu sobressalente (para dar espaço para o complexo conjunto do eixo traseiro). Apenas a propriedade mais popular foi reengenharia. A Syncro também estava disponível no mercado norte-americano, apenas com o motor de cinco cilindros.
Em 1985, a gama recebeu uma ligeira remodelação, consistindo em novos pára-choques maiores, retoques interiores, uma nova grelha dianteira e novas lanternas traseiras nas versões hatchback. O hatchback de três portas foi descontinuado, enquanto a placa de identificação Santana foi descartada na Europa. A dianteira do sedã era agora a mesma do hatchback e da station wagon. A versão norte-americana, ainda conhecida como Quantum, ganhou faróis compostos no estilo europeu.
Em 31 de março de 1988, a produção terminou (embora os modelos Syncro continuassem em produção até junho) com 3.345.248 construídos na Alemanha. A produção mundial totalizou aproximadamente 4,5 milhões de unidades.
B3 e B4 ( Tip 35i; 1988) [ editar ]
A terceira geração do Passat foi introduzida em março de 1988 na Europa, 1990 na América do Norte e 1995 na América do Sul. A falta de uma grade fez com que o estilo frontal do carro lembrasse os antigos Volkswagens com motor traseiro, como o 411 , e também dobrou como uma tendência de estilo moderno. O estilo foi desenvolvido a partir do carro conceito aerodinâmico de 1981 (cd 0,25) Auto 2000 . [3] [4]
Na época, foi o primeiro Passat de layout transversal do motor a ser construído em uma plataforma projetada pela Volkswagen, em vez de compartilhar uma com um Audi sedan. O carro, embora designado B3 na nomenclatura de plataforma da Volkswagen, foi baseado em grande parte na plataforma A usada para o modelo Golf menor, mas foi esticado em todas as direções e, portanto, não tinha conexão com o Audi 80 da série B3, lançado dois anos antes. Muitos componentes são compartilhados diretamente entre esses veículos. Esta geração do Passat foi vendida como um sedã de quatro portas ou uma perua de cinco portas, com o Passat não sendo vendido como um hatchback a partir deste momento. Foi comercializado sob o nome Passat em todos os mercados; na América do Norte, esta foi a primeira vez.
Os motores a gasolina com injeção de combustível deram melhor desempenho e refinamento do que as unidades de carburador usadas anteriormente. Eles foram montados transversalmente , e o piso foi projetado para aceitar o sistema de tração nas quatro rodas ' Syncro ' da Volkswagen . As opções de motor eram o motor de 16 válvulas de 2,0 litros no modelo GL, motor de 1,8 litros no modelo CL (não disponível na América do Norte, todos os CLs, GLs e GLSs tinham o 2.0 16v), o 1.8 8v 112 bhp PB motor do Golf GTi também foi usado no modelo Passat GT. O novo motor VR6 de 2,8 litros da Volkswagen (também usado no Golf e Corrado) no modelo GLX/GLS (introduzido em 1991 na Europa e 1992 na América do Norte), e o motor G60 (disponível apenas no modelo Syncro no Canadá para o mercado norte-americano). O motor VR6 deu ao Passat topo de linha uma velocidade máxima de 224 quilômetros por hora (139 mph). O motor diesel de 1,9 litros e 1,6 litros também estavam disponíveis como opcionais.
1993 facelift (Passat B4) [ editar ]
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O B3 Passat foi fortemente remodelado em 1993 e, apesar de ser designado B4, não era um modelo totalmente novo. O facelift revisou os painéis externos da carroceria, exceto o teto e a estufa, com a mudança exterior mais óbvia vendo a reintrodução de uma grade para combinar com o estilo dos outros modelos da mesma geração da Volkswagen da época, como o Mk3 Golf e Jetta. O interior foi levemente atualizado e incluiu equipamentos de segurança, como airbags frontais duplos e pré-tensores dos cintos de segurança, embora o design básico do painel permanecesse inalterado. A grade foi introduzida para dar à dianteira uma aparência mais agressiva, já que o modelo anterior parecia muito 'passivo'.
O carro estava disponível com um motor diesel Turbocharged Direct Injection (TDI) - um turbodiesel de quatro cilindros em linha de 1,9 litros , gerando 66 kW (90 PS ; 89 cv ) a 3.750 rpm e 210 N⋅m (155 lbf⋅ft ) de torque a 1.900 rpm. Ele carregava uma classificação de eficiência de combustível da EPA dos EUA para o sedã de 45 milhas por galão americano (5,2 L/100 km; 54 mpg ‑imp ) rodovia. Combinado com um tanque de combustível opcional de reserva de 98 litros (21,6 imp gal; 25,9 US gal) 28 litros (6,2 imp gal; 7,4 US gal), o vagão B4 TDI tinha um alcance de 1800+ km (1200+ mi) em um único tanque de combustível. O vagão B4 TDI viu menos de 1.000 vendas nos EUA durante sua vida útil de 1996 a 1997.
B5 ( Tipo 3B, 1997) e B5.5 (3BG; 2001) [ editar ]
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Um novo Passat, baseado na plataforma Volkswagen Group B5 , foi lançado em fevereiro de 1997 na Europa Continental e no Reino Unido, e em 1998 na América do Norte. Sua plataforma PL45 foi compartilhada com o Audi A4 "Typ 8D" de primeira geração , que foi revelado dois anos antes, e viu um retorno ao Passat compartilhando sua plataforma de layout longitudinal do motor com o modelo equivalente da Audi pela primeira vez desde a segunda geração (B2) Passat de 1981, que compartilhava sua plataforma com a segunda geração "Typ 81" Audi 80 / Audi 90 (o A4 é o sucessor da linha Audi 80).
O Passat introduziu uma nova linguagem de design, visto pela primeira vez no carro conceito Concept 1 , para a última geração de Volkswagens, como o Mk4 Golf , Bora e Polo Mk4 . O trabalho aerodinâmico deu ao B5 Passat um coeficiente de arrasto de 0,27 (modelo sedan).
O carro apresentava uma suspensão dianteira de quatro elos totalmente independente ; e uma barra de torção semi-independente para os modelos de tração dianteira ou uma suspensão totalmente independente nos modelos 4motion 4WD. O 4WD foi introduzido em 1997 como uma opção para os motores 1,8 litros, 2,8 litros V6, 1,9 litros TDI, 2,0 litros TDI e 2,5 litros V6 TDI, usando um sistema 4WD baseado em Torsen T-2 de segunda geração para minimizar perda de tração. O motor a gasolina de 1,8 litros no Passat e Audi A4 tem uma capacidade de óleo menor do que as aplicações transversais do mesmo motor (4,6 quartos americanos (4,4 l) em transversal, 4,3 quartos americanos (4,1 l) longitudinal) e pode sofrer de óleo lamaproblemas como resultado, se não for trocado em intervalos regulares com óleos totalmente sintéticos . Quatro opções de transmissão estavam disponíveis: uma transmissão manual de 5 velocidades, uma transmissão manual de 6 velocidades (codinome 01E), uma transmissão automática de 4 velocidades e uma transmissão automática de 5 velocidades com tiptronic .
O motor a gasolina de 1,6 litro foi abandonado em 1999, deixando o 1,8 litro de 20 válvulas como o motor de nível básico.
2001 facelift (Passat B5.5 – Typ 3BG) [ editar ]
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O B5.5 Passat começou a ser produzido no final de 2000, com revisões de estilo e mecânicas, incluindo faróis de projetor ópticos , pára-choques, lanternas traseiras e acabamento cromado revisados.
Um motor W8 de 4,0 litros produzindo 275 cv (202 kW ) foi introduzido em 2001 em uma versão de luxo do carro que incluía tração nas quatro rodas padrão 4motion . [5] Este motor foi concebido para ser um banco de testes para a nova tecnologia de motores W do Grupo Volkswagen , que mais tarde faria uma aparição no W12 no Phaeton, Audi A8 e Bentley Continental GT, e o motor W16 no Bugatti Veyron . O motor foi descontinuado em 2004.
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B6 ( Tipo 3C; 2005) e B7 (2010) [ editar ]
O B6 estreou no Salão Automóvel de Genebra em março de 2005 e foi lançado na Europa no verão de 2005 para o ano modelo 2006. Ao contrário de seu antecessor, o B6 Passat não compartilhava mais sua plataforma com o modelo equivalente da Audi (o Audi A4 ). Baseado em uma versão modificada da plataforma PQ35 do Mk5 Golf (PQ46), o B6 apresentava um layout de motor transversal em vez de longitudinal de seu antecessor, como as gerações anteriores B3 e B4, que estavam relacionadas à plataforma A2 (Golf). A plataforma PQ46 proporcionou maior rigidez torcional.
O layout do motor transversal da versão de tração nas quatro rodas , comercializado como 4motion , ditou uma mudança do diferencial central Torsen do B5, para a embreagem multidisco Haldex Traction . A mudança para o sistema Haldex também muda o manuseio para um carro com tração dianteira . Comparado ao Torsen, o Haldex pode direcionar o torquemais desigualmente às rodas dianteiras (de 100:0 a 50:50 polarização frente-traseira), proporcionando assim uma faixa de polarização mais ampla do que a 75:25 a 25:75 do B5 Passat. Haldex é um sistema do tipo reativo, comportando-se como um veículo de tração dianteira até que a derrapagem seja detectada, ponto em que até um máximo de 50% do torque pode ser transmitido para o eixo traseiro. Consulte o artigo quattro (sistema de tração nas quatro rodas) relacionado à Audi para obter mais informações.
A injeção estratificada de combustível é usada em todas as versões com motor a gasolina do Passat, variando de 1,4 a 3,6 litros (o DOHC de 1,6 litro pode atingir 100 km/h (62,1 mph) em 11,4 segundos, e 200 km/h (124,3 mph) para versões de transmissão manual), mas o diesel de injeção direta turbo de 2,0 litros com várias válvulas (TDI) é a versão mais procurada na Europa (disponível em 140 cv (103 kW; 138 cv) e 170 cv (125 kW; 168 cv) ) variantes). No mercado dos EUA, um I4 turbo de 2.0 litros de 200 cv (147 kW; 197 cv) é o motor básico, ou um motor VR6 de 3.6 litros de 280 cv (206 kW; 276 cv)como a atualização, com manual de seis velocidades (disponível apenas no modelo básico de 2,0 litros turbo) e transmissões automáticas. A partir do ano modelo 2009, o motor VR6 e a opção 4motion não estavam mais disponíveis nos EUA no sedã e perua Passat, mas estão disponíveis no Passat CC. [6]
Em fevereiro de 2008, o 2.0 FSI foi substituído pelo novo motor TSI de 1,8 litros desenvolvido pela Audi e transmissão automática de 6 velocidades. O 1,8-litro T é avaliado em 160 PS (118 kW; 158 hp) e 250 N⋅m (184 lbf⋅ft ) e acelera de 0-100 km/h em 8,6 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 220 km/h (136,7 km/h). Ao mesmo tempo, o motor TDI de 2,0 litros da gama Audi, incorporando a tecnologia de injeção Common Rail, substituiu as unidades TDI de 2,0 litros existentes. A tecnologia common rail usa menos combustível e é mais silenciosa em operação. Este motor faz parte da política mais ampla do Grupo Volkswagen para compartilhamento de motores.
O Passat Estate foi o vencedor geral do Prêmio Reboque do Ano de Caravanas Práticas 2008 por sua variedade de recursos de reboque, como o Programa de Estabilidade de Reboque .
Na Ásia, o PQ46 Passat foi lançado pela FAW-VW como Magotan , depois que a outra joint venture da Volkswagen, a Shanghai Volkswagen , decidiu continuar usando a plataforma B5 para o Passat e o Passat Lingyu (Passat de distância entre eixos longa). [7] Desde agosto de 2010, a versão perua do Passat B6 será oferecida na Ásia, que é um modelo totalmente importado. Mas este carro é simplesmente chamado Volkswagen Variant na China, para não se referir ao nome "Passat" ou "Magotan".
Exclusivo para a Europa, Japão, Austrália e Nova Zelândia foi um Passat R36 de edição limitada, que apresentava um motor V6 de 3,6 litros. Esta versão do Passat produzia 300 cv e apresentava duas pontas de escape, um capô dianteiro agressivo e tração nas quatro rodas.
Passat CC [ editar ]
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O CC ("Comfort Coupé") [8] é uma versão coupé de 4 portas do Passat . Ele estreou em 2008 no North American International Auto Show em Detroit . Originalmente destinado a competir com o Mercedes CLS de estilo semelhante, o Passat CC pretende ser mais elegante e luxuoso do que o Passat B6 lançado anteriormente . Nos EUA, o nome Passat foi abandonado e o carro estava sendo vendido apenas como CC . [9]Algumas opções específicas do CC incluem estacionamento com mãos livres, prevenção de saída de faixa, controle de cruzeiro inteligente e suspensão adaptativa. Os motores oferecidos no CC espelham os do Passat regular, com opções de quatro cilindros turbo de 2,0 litros de base, ou o VR6 de 3,6 litros opcional, que inclui tração nas quatro rodas de 4 movimentos.
O CC fabricado na China foi lançado pela FAW-VW em 15 de julho de 2010. Duas opções de motor são fornecidas: 1,8 litros T e 2,0 litros T. [10]
A Volkswagen reformulou o Passat CC no final de 2011 para o ano de 2012, com atualizações de estilo semelhantes às do Phaeton maior . Para o modelo atualizado, a Volkswagen abandonou o nome Passat para todos os mercados, agora combinando com a marca Volkswagen CC usada desde 2008 na América do Norte . [11]
2010 facelift (Passat B7) [ editar ]
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O B6 Passat foi remodelado por Klaus Bischoff e Walter de Silva [12] e foi apresentado no Salão Automóvel de Paris em setembro de 2010. Apesar de designado "B7" pelos entusiastas da VW, o carro não é um modelo totalmente novo. O facelift resultou em novos painéis externos da carroceria, exceto no teto e na estufa, com as mudanças proeminentes na grade e nos faróis. As dimensões gerais de altura e largura permanecem inalteradas em relação ao B6 Passat, enquanto o comprimento aumenta em 4 mm. Os novos recursos incluem Adaptive Chassis Control (DCC), farol alto sem ofuscamento do Dynamic Light Assist , um sistema de detecção de fadiga e um sistema automático de " frenagem de emergência na cidade ".[13] Chegou às concessionárias em janeiro de 2011.
O interior apresentava pequenas alterações de detalhes em relação ao B6, embora o design básico do painel permanecesse inalterado.
Na Índia, a versão B6 provavelmente será substituída pela versão B7. O novo modelo será exclusivo para o mercado indiano, e pelo menos 100 mm mais longo que o B7 europeu. [14]
Na China, o Magotan fabricado pela FAW-VW também será substituído por uma versão de distância entre eixos longa do Passat B7. O novo modelo será exclusivo do mercado chinês, e pelo menos 100 mm mais longo que o B7 europeu. [15] Os motores disponíveis para o Magotan B7L variam de 1,4 litros T, 1,8 litros T a 2,0 litros T, um motor EA390 3.0 litros VR6 FSI desenvolvido especialmente [16] é escolhido para o modelo superior.
Na Malásia, a Volkswagen Global autorizou o DRB-HICOM para montagem nas instalações de Pekan a partir de 2011. O Passat foi o modelo mais vendido da Volkswagen Malásia em 2012 e 2013.
Passat Alltrack [ editar ]
Em outubro de 2010, a Volkswagen apresentou no Tokyo Motor Show 2011 o Passat Alltrack. O Passat Alltrack preenche a lacuna entre a gama VW de passageiros e a gama de SUVs que inclui o Tiguan e o Touareg . O Passat Alltrack tinha como objetivo competir com o Subaru Outback , que criou um novo nicho de mercado. Ambos (Alltrack & Outback) têm semelhança na altura do passeio e no kit de carroceria externo.
O Passat Alltrack aumentou a distância ao solo de 135 para 165 mm, o que melhora o ângulo de aproximação de 13,5 para 16 graus, o ângulo de saída de 11,9 para 13,6 graus e o ângulo de rampa de 9,5 para 12,8 graus quando comparado ao Passat wagon padrão. O Passat Alltrack é o único VW da linha de passageiros a oferecer 4Motion com programa de condução off-road, o sistema off-road funciona em conjunto com o ABS, bloqueio eletrônico do diferencial (EDL), DSG e sistema de assistência em descidas para controlar o veículo em uma expedição off-road.
A gama de motores do Passat Alltrack consiste em dois motores TDI de 2,0 litros com potências de 103 kW/140 cv e 125 kW/170 cv e dois motores a gasolina, 1,8 litros produzindo 118 kW/160 cv e 2,0 litros TSI produzindo 155 kW/207 cv. Os modelos TDI vêm de fábrica com pacotes BlueMotion Technology com sistema Stop/Start e modo de regeneração da bateria para recuperar a energia de frenagem. As duas variantes de motor menos potentes, 2.0 litros TDI e 1.8 litros TSI, estão disponíveis apenas no formato de tração dianteira com transmissão manual de 6 velocidades. O resto da gama com 4Motion tem uma transmissão manual automatizada DSG de 6 velocidades, exceto o TDI de 2,0 litros com 103 kW/140 cv tem a opção de manual de 6 velocidades.
Em 2012, no Salão do Automóvel de Nova York , a VW apresentou um Passat Alltrack com 2,0 litros TDI 125 kW/170 hp sob a placa de identificação Alltrack Concept para avaliar a resposta para um futuro mercado no segmento de vagões off-road.
Edição sem driver DARPA [ editar ]
Uma versão sem motorista do Passat Wagon terminou em segundo lugar no DARPA Urban Challenge 2007 . [17] Na primavera de 2015, a empresa de telecomunicações suíça Swisscom testou o Volkswagen Passat sem motorista nas ruas de Zurique . [18]
B8 ( Tipo 3G; 2015) [ editar ]
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O modelo de oitava geração do Passat foi introduzido em novembro de 2014 na Europa Continental e em janeiro de 2015 no Reino Unido como um sedan de quatro portas e carrinha. Seguindo outros veículos de passageiros do Grupo Volkswagen, como o Volkswagen Golf Mk7 , ele é baseado em uma variante estendida da plataforma MQB , uma plataforma modular de construção de automóveis projetada para carros transversais com motor dianteiro. Para reduzir o peso, foram utilizados materiais leves, como alumínio e aço moldado a vácuo . [19] De acordo com o presidente do conselho da Volkswagen, Martin Winterkorn, o B8 é "um carro premium sem o preço premium", indicando que a placa de identificação do Passat foi transferida para o segmento de carros pequenos, ao contrário dos modelos da geração anterior que foram concebidos como carros familiares de grande porte , [20] embora alguns jornalistas automotivos tenham criticou esta estratégia, uma vez que efetivamente coloca o Passat em concorrência com o Audi A6.
O Passat foi introduzido com um grande número de sistemas avançados de assistência ao motorista , incluindo um sistema de estacionamento semiautomático , assistente de motorista de emergência , que assumirá automaticamente o controle do veículo se o motorista tiver sofrido uma emergência médica, sistema de controle de cruzeiro autônomo para rodovia velocidades de até 210 km/h, sistema anticolisão com monitoramento de pedestres e direção de relação variável comercializada como "direção progressiva" que ajustará as relações da caixa de direção em relação à velocidade atual. [21]
A gama de motores do Passat B7 foi reintroduzida com esta geração com potências ligeiramente aumentadas, cilindrada variável para o motor a gasolina TSI de 1,4 litros e dois motores diesel de redução catalítica seletiva (SCR), sendo um deles com turbocompressor duplo . Um híbrido plug-in, o Passat GTE, [22] com uma bateria atualizada do Golf GTE e Audi A3 Sportback e-tron está programado para ser lançado em meados de 2015 no Reino Unido, com vendas começando em 2016. [23]
Liderado pelo novo chefe de design Walter de Silva e pela aquisição da construtora de carrocerias Bertone pela VW, o Passat 2015 ganhou o prêmio de Carro Europeu do Ano de 2015 . [24] [25]
O Passat B8 continua a ser vendido na China sob o nome Magotan; esta versão tem uma distância entre eixos 80 mm mais longa.
Outras versões [ editar ]
Passat Lingyu (China; 2005–2011) [ editar ]
O Passat Lingyu é uma versão reestilizada da primeira geração do Škoda Superb para o mercado chinês. Fabricado pela SAIC Volkswagen , o Passat Lingyu foi lançado em 2005, sucedendo o Passat B5. O carro foi desenhado pelo designer de automóveis Murat Günak , nascido em Istambul . [26] Em 2009, uma versão reestilizada foi introduzida como o Passat New Lingyu (Xinlingyu). [27] [28] A produção durou até 2011 e foi substituída pelo Passat NMS.
A Volkswagen construiu 20 exemplos de um Passat Lingyu de célula de combustível em meados de 2008 para ser apresentado nos Jogos Olímpicos de Pequim 2008 . [29]
Passat NMS (América do Norte e China; 2011–presente) [ editar ]
O Passat se ramifica em dois modelos a partir de 2011, sendo um modelo global vendido na Europa e mercados com volante à direita, e na China como Magotan, e o outro conhecido como Passat NMS que é construído para os norte-americanos e mercado chinês. Este modelo é mais rebaixado em comparação com o Passat europeu para atingir um preço mais baixo para penetrar no mercado mainstream de sedãs de tamanho médio. [30] [31] O modelo Passat NMS foi novamente dividido em 2019 quando a versão chinesa passou para a plataforma MQB, enquanto o modelo norte-americano continuou a ser produzido acima da plataforma antiga, com o declínio do mercado de sedãs na América do Norte dissuadiu mais investimentos de um Passat baseado em MQB para a região.
Primeira geração (2011) [ editar ]
Conhecido como New Midsize Sedan (NMS) antes de seu lançamento em janeiro de 2011, este modelo foi projetado para o mercado norte-americano, substituindo o sedã e perua B6 Passat. Em sua introdução, o Passat NMS fazia parte da estratégia do Grupo Volkswagen de vender mais de 800.000 veículos por ano no mercado norte-americano. O Passat NMS é comercializado na América do Norte, Coréia do Sul, Oriente Médio, [32] e China, sem planos para uma versão de vagão/propriedade. Modelos norte-americanos, do Oriente Médio e da Coreia do Sul são fabricados em sua fábrica de montagem de Chattanooga . [33]
Na China, o novo modelo é construído pela SAIC-Volkswagen em sua fábrica de Nanjing [15] e é comercializado como um modelo mais sofisticado com algumas diferenças internas e externas em relação ao modelo norte-americano, como volante com acabamento em madeira, saídas de ar traseiras , e faróis de LED acentuados. Foi vendido ao lado de modelos como a versão de longa distância entre eixos do Passat europeu conhecido como Magotan e um Passat Lingyu baseado no Passat B5. [34] [35]
Segunda geração (América do Norte; 2019) [ editar ]
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Um novo Passat para o mercado norte-americano foi lançado em 2019 como modelo 2020. O Volkswagen Passat NMS 2020 foi completamente redesenhado, exceto pela plataforma e trem de força com estilo externo revisado. Todas as estampas de metal no exterior foram substituídas, exceto a estampagem do teto. Ele é equipado com recursos de segurança e tecnologia padrão adicionais, que incluem um conjunto de tecnologias padrão de assistência ao motorista e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 6,33 polegadas com telemática no veículo VW CarNet 4G LTE de última geração. . A segunda geração ainda é alimentada por um motor a gasolina TSI I4 de 2,0 litros de 174 cavalos de potência e transmissão automática de seis velocidades da primeira geração. Após o ano modelo de 2022, a Volkswagen descontinuou o Passat na América do Norte devido a vendas lentas. [36]
Passat (China; 2019–presente) [ editar ]
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Revelado em 12 de outubro de 2018 pela SAIC Volkswagen , o mercado chinês 2019 Passat substitui o Passat NMS na China. Apesar da grande semelhança entre os Passats chinês e norte-americano, são modelos completamente diferentes baseados em plataformas diferentes. O mercado chinês 2019 Passat é construído sobre a nova plataforma MQB do Grupo Volkswagen, juntamente com a terceira geração do Magotan , que é uma versão de longa distância entre eixos do europeu B8 Passat. [37] Os níveis de compensação são conhecidos como 280TSI, 330TSI e 380TSI. Os modelos 280TSI recebem o motor EA211 de 1,4 litros, enquanto os modelos 330TSI e 380TSI recebem o motor EA888 de 2,0 litros. Todos os modelos estão disponíveis com caixa DSG de 7 velocidades como padrão.
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