Ferrari 458 Italia GT2

 Ferrari 458 Italia GT2

Com o Michelotto desenvolvido F430 GT (C), a Ferrari finalmente conseguiu quebrar a fortaleza da Porsche no que é atualmente conhecido como a classe GT2 ou GTE. Apresentada antes da temporada de 2006, a máquina com motor V8 venceu sua classe em todos os principais campeonatos e corridas pelo menos uma vez. Com mais de 50 exemplares produzidos, também foi o carro de corrida mais popular produzido pela Ferrari desde os dias do lendário 250 GT.Em 2010, o carro de estrada F430 foi substituído pelo novo 458 Italia e no final do mesmo ano surgiram as primeiras fotos de uma versão de competição. Naturalmente, Michelotto foi chamado novamente para transformar o mais recente carro de estrada da Ferrari em um dos principais concorrentes do GT2/GTE. Desde o lançamento do F430 GT, o nível de competição aumentou consideravelmente com nomes como Corvette, Aston Martin e BMW também entrando na briga, então a empresa com sede em Pádua certamente teve seu trabalho cortado.

O chassi leve de alumínio do 458 Italia também forma o núcleo de seu derivado de corrida. Onde permitido pelos regulamentos, a geometria da suspensão foi otimizada para a pista. O motor V8 de 4,5 litros também é transportado, mas devido aos restritores obrigatórios produz apenas cerca de 470 cv em comparação com os 570 cv do carro de estrada. Essa potência é transferida para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio sequencial de seis marchas, acionada por uma alavanca de câmbio convencional.

Os testes do 458 Italia GT2 começaram no final de 2010 com o piloto Jamie Melo rodando muitos quilômetros na pista de Fiorano da Ferrari. Michelotto continuou o trabalho de desenvolvimento em 2011 e os primeiros carros clientes mal estavam prontos para o teste oficial de Sebring em fevereiro. Um mês depois, na abertura da temporada, nas 12 Horas de Sebring, quatro 458s estavam presentes, mas vários problemas iniciais os impediram de disputar as primeiras posições na classe GTE.

A vitória de primeira classe do 458 Italia GT2 veio duas semanas depois, quando o exemplo da JMW Motorsport levou dois carros irmãos para casa durante as 6 Horas de Le Castellet. Para as importantíssimas 24 Horas de Le Mans em junho, cinco exemplos são inscritos. A julgar pelos tempos estabelecidos durante o Teste de Le Mans, a nova Ferrari certamente estará entre as favoritas para mais uma vitória na classe GT.

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Outras imagens

Motor Configuração F142 GT 90º V8 Localização Médio, montado longitudinalmente Construção bloco e cabeça de liga de alumínio Deslocamento 4.498 cc / 274,5 cu in Furo / Curso 94,0 mm (3,7 pol) / 81,0 mm (3,2 pol) Trem de válvula 4 válvulas/cilindro, DOHC Alimentação de combustível Injeção Direta de Combustível Lubrificação Cárter seco Aspiração Aspirado Naturalmente Poder 465 cv / 347 kW @ 6.250 rpm Torque 520 Nm / 384 pés lbs @ 5.750 rpm BHP/litro 103 cv/litro Transmissão Corpo composto de carbono, Kevlar e alumínio Chassis monocoque de alumínio Suspensão dianteira braços duplos, molas helicoidais sobre amortecedores, barra estabilizadora Suspensão traseira triângulos inferiores, elos superiores, molas helicoidais sobre amortecedores, anti-roll Direção pinhão e cremalheira, assistência de energia eletro-hidráulica Freios discos ventilados, allround Caixa de velocidade Sequencial Hewland 6 velocidades Embreagem Seco, placa tripla Dirigir Tração Traseira Dimensões Peso 1.245 quilos / 2.745 libras Comprimento largura altura 4.518 mm (177,9 pol.) / 2.036 mm (80,2 pol.) / 1.160 mm (45,7 pol.) Distância entre eixos/pista (fr/r) 2.650 mm (104,3 pol.) / 1.720 mm (67,7 pol.) / 1.688 mm (66,5 pol.) Tanque de combustível 90 litros (23,8 galões EUA / 19,8 galões imperial) Rodas (fr/r) 12,5 x 18 / 13 x 18 Pneus (fr/r) 30/65 - 18 / 31/71 - 18 Números de desempenho Potência ao peso 0,37 cv/kg Recursos Carros relacionados Ferrari 458 Itália Artigos relacionados Teste de Le Mans 2011 Links Úteis Ferrari Outros carros da Ferrari