Ferrari Califórnia T
O Ferrari California T simboliza elegância, esportividade, versatilidade e exclusividade: características que distinguem todos os modelos da Califórnia desde a década de 1950. O California T possui padrões impressionantes de inovação, mantendo características exclusivas, como o bem-sucedido conceito 2+, uma cabine refinada e, claro, a capota rígida retrátil (RHT) que o transforma de um cupê chique em uma aranha elegantemente sofisticada em um mero 14 segundos. O modelo está repleto de novas soluções, entre as quais o motor turbo de 8 cilindros. Os engenheiros da Maranello criaram uma unidade de potência totalmente nova que oferece níveis absolutamente soberbos de desempenho, captação empolgante e a trilha sonora mais emocionante que qualquer turbo já produziu.Esta é também a primeira vez que praticamente zero turbo lag foi alcançado em um motor deste tipo, garantindo uma resposta instantânea aos comandos e, como acontece com as unidades de potência naturalmente aspiradas, uma curva de torque que aumenta constantemente em toda a faixa de rotação graças ao Variable Boost Management .
O turbo 8 cilindros de injeção direta de 3855 cc é montado muito baixo no chassi em uma posição central e entrega 560 cv a 7500 rpm, o que se traduz em uma potência específica de 145 cv/l - a mais alta em sua categoria - assim como o torque máximo de 755 Nm. Números que dão ao California T uma aceleração extraordinária na corrida de 0 a 100 km/h que ele percorre em apenas 3,6 segundos.
Como na Fórmula 1 nesta temporada, um turbo é usado para reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO2. Comparado com o modelo anterior, o consumo de combustível caiu cerca de 15%, apesar de 70 cv a mais de potência e um aumento de 49% no torque. As emissões caíram para 250 g/km no ciclo combinado, o que equivale a uma redução de 20% na relação CO2/cv (0,44 g/cv). O motor do California T também se beneficia de várias outras soluções usadas nas turbinas twin-scroll de assento único, não menos compactas e de inércia muito baixa, para garantir uma resposta do acelerador ultra-afiada. As metodologias e a planta da Scuderia também são utilizadas em determinadas fases de sua produção, principalmente na etapa de fundição.
Um grande desafio envolvido no design do California T foi garantir um som tipicamente intenso e emocionante do motor Ferrari. Isso foi alcançado através de um trabalho meticuloso de design e do uso de técnicas especiais de fabricação para componentes essenciais, como o virabrequim plano e o coletor de escape fundido de três peças e a carcaça do turbo. O motor produz um som potente e envolvente durante as fases de admissão e escape, tornando-se ainda mais potente à medida que a rotação do motor aumenta. Esta é a primeira vez que um resultado deste tipo é alcançado com um motor turbo.O California T também oferece a verdadeira dinâmica de um carro esportivo, graças à atividade reduzida do volante e à melhor resposta da direção ao comando do motorista, cortesia de uma nova caixa de direção e configuração de suspensão. Novas molas e amortecedores Magnaride de última geração (que respondem 50% mais rápido), combinados com acelerômetros de movimento da carroceria, reduzem o roll e o pitch para um manuseio mais preciso, garantindo uma condução incrivelmente confortável. A arquitetura, os controles e o novo motor de 8 cilindros do California T garantem um prazer de dirigir consistentemente intenso em condições de condução desafiadoras, além de tornar o carro divertido de dirigir mesmo em situações mais relaxadas, muito na tradição do Grand Tourer.O California T também possui a mais recente evolução do sistema de controle de tração F1-Trac para máxima aceleração nas curvas, ressaltando assim o lado mais esportivo de sua personalidade.
O sistema de travagem de carbono-cerâmica CCM3 também é extremamente eficiente com novos discos e pastilhas em compósito. Os freios são integrados ao ESP 8.0 premium que controla o ABS de alto desempenho para uma curta distância de frenagem de 100 a 0 km/h de apenas 34 metros.
Foi dada atenção considerável ao design, mantendo as dimensões gerais do modelo de saída, garantindo que o California T tenha uma personalidade nova e individual. As proporções elegantes foram escritas pelo Ferrari Styling Center em colaboração com a Pininfarina e estão muito de acordo com o espírito do motor dianteiro da Ferrari. A forma dos flancos do California T é inspirada no famoso estilo pontão-para-lama do 250 Testa Rossa, com a linha da asa dianteira estendendo-se para trás em direção à traseira compacta e musculosa, trazendo uma suavidade aerodinâmica e movimento para os lados. A traseira se beneficia de uma meticulosa pesquisa aerodinâmica, resultando em um novo difusor de cerca tripla.
A cabine do California T foi projetada para ser o mais ergonômica possível e exala uma sensação de aconchego e artesanato, com luxuoso acabamento em couro semi-anilina Frau. O espaço interior é flexível para que os proprietários possam utilizar da forma mais eficiente a capacidade da bagageira mesmo com a capota abaixada, graças à abertura entre a bagageira e os bancos traseiros.
A interface homem-máquina engloba o volante Ferrari com controles integrados, enquanto o Turbo Performance Engineer (TPE) ocupa um lugar de destaque entre as duas saídas de ar no centro do painel. A tela TPE possui um surround capacitivo (sensível ao toque) para percorrer as telas com informações sobre como aproveitar ao máximo o desempenho do novo motor. O California T também apresenta um novo sistema de infoentretenimento com uma tela de 6,5" extremamente intuitiva e de alta resolução, com tela sensível ao toque e controles convencionais.
| Motor | |
| Configuração | 90º V8 |
| Localização | Dianteiro, montado longitudinalmente |
| Construção | bloco e cabeça de alumínio |
| Deslocamento | 3.855 cc / 235,2 cu in |
| Trem de válvula | 4 válvulas/cilindro, DOHC |
| Alimentação de combustível | Injeção Direta de Combustível |
| Lubrificação | Cárter seco |
| Aspiração | Turbo gêmeo |
| Poder | 552 cv / 412 kW @ 7.500 rpm |
| Torque | 755 Nm / 557 pés lbs @ 4.750 rpm |
| BHP/litro | 143 cv/litro |
| Transmissão | |
| Caixa de velocidade | 7 velocidades automática |
| Embreagem | Dupla embreagem |
| Dirigir | Tração Traseira |
| Dimensões | |
| Peso | 1.625 quilos / 3.583 libras |
| Comprimento largura altura | 4.570 mm (179,9 pol.) / 1.910 mm (75,2 pol.) / 1.322 mm (52 pol.) |
| Números de desempenho | |
| Potência ao peso | 0,34 cv/kg |
| Distribuição de peso | 47% dianteiro / 53% traseiro |
| Velocidade máxima | 316 km/h (196 mph) |
| 0-100km/h | 3,6 segundos |
| Leilões | |
| Vendas anteriores |
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| Recursos | |
| Artigos relacionados | |
| Links Úteis | |
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