O BRM P67 foi um carro experimental de Fórmula 1 , projetado por Tony Rudd e construído pela equipe britânica Racing Motors em Bourne , Lincolnshire , Inglaterra, para a temporada de Fórmula 1 de 1964 .
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||
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| Construtor | Motores de corrida britânicos | ||||||||
| Designer(s) | Tony Rudd | ||||||||
| Antecessor | P261 | ||||||||
| Sucessor | P83 | ||||||||
| Especificações técnicas [1] | |||||||||
| Chassis | Duralumínio monobloco | ||||||||
| Suspensão (dianteira) | Double wishbone , com unidades internas de mola / amortecedor | ||||||||
| Suspensão (traseira) | Double wishbone, com unidades de mola/amortecedor coilover externas | ||||||||
| Pista do eixo | F: 54 pol. (1.372 mm) (ajustável) R: 53 pol. (1.346 mm) (ajustável) | ||||||||
| Distância entre eixos | 91 pol. (2.311 mm) (ajustável) | ||||||||
| Motor | BRM P56 1.498 cc (91,4 cu in) V8 Aspirado naturalmente montado no meio | ||||||||
| Transmissão | BRM P72 manual de 6 velocidades | ||||||||
| Peso | 525 kg (1.157,4 lb) | ||||||||
| Combustível | Casca | ||||||||
| Pneus | Dunlop | ||||||||
| Histórico da competição | |||||||||
| Participantes notáveis | Organização de Corridas de Owen | ||||||||
| Drivers notáveis |  Richard Attwood | ||||||||
| Estréia | Grande Prêmio da Inglaterra de 1964 | ||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 0 | ||||||||
| nb Salvo indicação em contrário, todos os dados referem-se apenas aos Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula 1. | |||||||||
O BRM P67 foi um carro experimental de Fórmula 1 , projetado por Tony Rudd e construído pela equipe britânica Racing Motors em Bourne , Lincolnshire , Inglaterra, para a temporada de Fórmula 1 de 1964 .
Desenvolvimento [ editar ]
Depois que Ferguson se retirou das corridas, eles ofereceram sua tecnologia 4WD a qualquer fabricante de F1 que estivesse interessado e, com a mudança para motores de 3,0 litros em 1966 em mente, a BRM decidiu experimentá-la. O carro resultante consistia no chassi de um BRM P261 , a suspensão de um P57, um motor BRM P56 de 1,5 litro montado de trás para frente e o sistema de transmissão de Ferguson, todos montados pelo aprendiz da BRM Mike Pilbeam , que mais tarde descobriu fama como construtor de carros de subida de montanha. [2]
Histórico de corridas [ editar ]
O P67 foi inscrito para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1964 com Richard Attwood dirigindo, mas depois da última qualificação, a BRM retirou o carro da corrida. Posteriormente, a BRM colocou seu programa 4WD em naftalina, para se concentrar em seu complicado motor H16 , embora este motor tenha sido construído com espaço para um segundo eixo de transmissão passar pelo motor, caso o 4WD se tornasse o caminho a seguir.
Foi apropriado, dado o seu designer, que o próprio P67 foi mais tarde usado extensivamente em subidas, como o Ferguson P99 tinha sido antes dele, sendo conduzido por David Good em 1967 com um motor maior de 2 litros. [3] Depois de alguns ajustes na distribuição de torque da transmissão Ferguson, ela provou ser extremamente bem-sucedida neste campo, Peter Lawson vencendo o campeonato britânico com facilidade em 1968.
Referências [ editar ]
- ^ Estatísticas F1. "BRM P167" . Recuperado em 7 de janeiro de 2015 .
- ^ Diepraam, Mattijs (agosto de 2000). "Um acaso de GP, um vencedor de escalada" . forix . com . Recuperado em 28 de novembro de 2015 .
- ^ The Autocar , 11 de maio de 1967, página 43: Para uma fotografia de David Good em Prescott no BRM.
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