Ferrari 599XX

 Ferrari 599XX

Embora baseado no 599 GTB Fiorano com o mesmo layout de transmissão e tipo de motor, este protótipo é um carro de pista extrema. Os engenheiros da Ferrari realizaram um extenso trabalho nas câmaras de combustão do motor e nas vias de admissão e escape. Essas modificações, combinadas com o fato de que o atrito interno foi reduzido e as rotações máximas foram aumentadas para 9.000 rpm, ajudaram a atingir a potência de 700 hp a 9.000 rpm. Foi também dada especial atenção à redução do peso dos componentes da unidade do motor. Isso foi alcançado tanto pela otimização das formas - como no novo virabrequim - quanto pela adoção de materiais exclusivos, como na fibra de carbono utilizada para os plenums de admissão. Uma nova estratégia de troca de marchas reduz os tempos gerais de troca de marchas para 60 ms.O 599XX é caracterizado por um conceito eletrônico inovador chamado "High Performance Dynamic Concept" que foi projetado para obter o máximo desempenho do carro gerenciando a combinação dos limites mecânicos do carro com o potencial de seus controles eletrônicos. Os sistemas mecânico e eletrônico trabalham juntos para obter o máximo desempenho do carro sob condução de alto desempenho extremo, para tempos de volta consistentes. O manuseio esportivo foi aprimorado graças à adoção do sistema de suspensão SCM de segunda geração. O uso da pista também é facilitado graças ao novo "engenheiro de carro virtual", uma tela no carro que fornece uma indicação em tempo real da eficiência do veículo.

A aerodinâmica do 599XX foi aprimorada em várias sessões de teste em túnel de vento, com o resultado de que o carro agora possui 280 kg de força descendente a 200 km/h (630 kg a 300 km/h). A parte inferior dianteira da carroceria é completamente compensada e as aberturas que canalizam o ar quente do compartimento do motor foram movidas para o capô.

O sistema "Actiflow" aumenta a força descendente e/ou reduz o arrasto dependendo das condições de curva do carro, graças ao uso de um material poroso no difusor e dois ventiladores no porta-malas que canalizam o fluxo de ar de baixo do carro através de duas grades ao lado das lanternas traseiras. Winglets foram adicionados aos contrafortes traseiros para aumentar a força descendente. enquanto jatos sintéticos também foram incorporados na traseira do carro para controlar e suavizar o fluxo de ar e reduzir o arrasto.

Os engenheiros da Ferrari também usaram "rosquinhas" derivadas da F1 que cobrem parcialmente os discos de freio e o aro da roda. Estes têm a dupla função de melhorar a aerodinâmica e o arrefecimento dos travões.

Em termos de carroceria, compósitos e fibra de carbono foram amplamente utilizados e os engenheiros aproveitaram sua experiência no trabalho com alumínio para atingir a meta de peso. O desenvolvimento de materiais cada vez mais de alto desempenho também beneficiou o sistema de freio de material carbono-cerâmico. As pastilhas de freio agora são feitas de fibra de carbono, o que significa que as pinças são menores, garantindo a mesma eficiência. O novo sistema de frenagem de cerâmica de carbono de corrida também oferece distâncias de frenagem mais curtas e geralmente é mais eficiente devido à economia de peso.

O 599XX vem com pneus slick (29/67 R19 dianteiros e 31/71 R19 traseiros) desenvolvidos especificamente para maximizar a estabilidade nas curvas e aumentar a aceleração lateral. Eles são montados em jantes de 19 x 11J na frente e 19 x 12J na traseira.

Chassi: 170895

Outras imagens

Motor Configuração 65º V12 Localização Dianteiro, montado longitudinalmente Construção bloco e cabeça de liga Deslocamento 5.998 cc / 366 cu in Furo / Curso 92,0 mm (3,6 pol) / 75,2 mm (3 pol) Trem de válvula 4 válvulas/cilindro, DOHC Alimentação de combustível Injeção de combustível Aspiração Aspirado Naturalmente Poder 720 cv / 537 kW @ 9.000 rpm Torque 686 Nm / 506 pés lbs BHP/litro 120 cv/litro Transmissão Corpo fibra de carbono e painéis de corpo de alumínio Chassis estrutura espacial de alumínio Suspensão (fr/r) Controle de amortecimento magnetoreológico SCM Direção pinhão e cremalheira, assistida por energia Freios discos ventilados carbono-cerâmicos, allround, ABS Caixa de velocidade Automático de 6 velocidades acionado por remo Dirigir Tração Traseira Dimensões Peso 1.345 quilos / 2.965 libras Comprimento largura altura 4.787 mm (188,5 pol.) / 1.972 mm (77,6 pol.) / 1.283 mm (50,5 pol.) Distância entre eixos/pista (fr/r) 2.750 mm (108,3 pol.) / N/A / N/A Números de desempenho Potência ao peso 0,54 cv/kg Leilões Vendas anteriores 2014 Bonhams Goodwood Revival (sem venda) Venda de 2014 Bonhams Quail Lodge (sem venda) Leilões RM de 2014 Venda de Paris (sem venda) 2014 Bonhams The Scottsdale Auction (sem venda) Leilões RM 2013 Villa Erba (€ 918.400) Recursos Artigos relacionados Salão Automóvel Internacional de Genebra 2009 Links Úteis Ferrari Outros carros da Ferrari