O Eagle Talon é um coupé hatchback de duas portas 2+2 , tração dianteira (FWD) ou tração nas quatro rodas (AWD) fabricado e comercializado de 1989 a 1998 e vendido pela Eagle
| Garra de Águia | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Fabricante | Águia (1990-1998) DaimlerChrysler (1998) |
| Produção | 1989-1998 |
| Anos modelo | 1990-1998 |
| conjunto | Normal, Illinois , Estados Unidos ( Diamond-Star Motors ) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | carro esportivo |
| Estilo do corpo | elevador de 3 portas |
| Esquema | Motor dianteiro transversal, tração dianteira / tração nas quatro rodas |
| Trem de força | |
| Transmissão | Manual de 5 velocidades Automático de 4 velocidades |
O Eagle Talon é um coupé hatchback de duas portas 2+2 , tração dianteira (FWD) ou tração nas quatro rodas (AWD) fabricado e comercializado de 1989 a 1998 e vendido pela Eagle [1] [2] juntamente com variantes rebatizadas o Plymouth Laser e o Mitsubishi Eclipse .
O último ano para o Eagle Talon—assim como para a divisão Eagle da Chrysler— foi 1998. [3]
Características [ editar ]
O Talon, Laser e Eclipse eram variantes de crachá usando a plataforma Chrysler D , fabricada na fábrica da DSM (Diamond Star Motors joint venture entre Chrysler e Mitsubishi ) em Normal, Illinois . Todos os três veículos eram mecanicamente idênticos (ao comparar o mesmo nível de opção), incluindo motor , transmissão e transmissão .
Cosmeticamente, as diferenças entre os três foram encontradas nas rodas, disponibilidade de cores, lanternas traseiras, para-choques dianteiro e traseiro e spoilers . O Talon apresentava cor da carroceria em dois tons com uma 'estufa' preta (teto, pilares, espelhos montados nas portas), independentemente da cor da carroceria. As variantes apresentavam transmissões manuais de 5 velocidades ou automáticas de 4 velocidades e uma protuberância no capô no lado esquerdo do carro para folga da árvore de cames quando equipada com o motor 4G63 . O modelo básico DL não usava esse motor, mas ainda tinha uma protuberância no capô. Todos os carros de segunda geração tinham essa protuberância, mesmo quando equipados com o motor 420A, que não exigia folga adicional.
Primeira geração (1990–94) [ editar ]
| Primeira geração | |
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| Visão geral | |
| Produção | 1989–1994 |
| Anos modelo | 1990–1994 |
| Corpo e chassis | |
| Plataforma | BD-corpo |
| Relacionado | Mitsubishi Eclipse Plymouth Laser Mitsubishi Galant |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 97,2 pol. (2.469 mm) |
| Comprimento | 1990–91: 170,5 pol. (4.331 mm) 1990–91 TSi: 172,4 pol. (4.379 mm) 1992–94: 172,8 pol. (4.389 mm) |
| Largura | 1990–91: 66,5 pol. (1.689 mm) TSi e AWD: 66,9 pol. (1.699 mm) 1992–94: 66,7 pol. (1.694 mm) |
| Altura | 51,4 pol. (1.306 mm) AWD e 1990-91 TSi: 52,0 pol. (1.321 mm) |
A primeira geração do Talon foi lançada em meados de 1989 como um modelo de 1990 e durou até 1994. Esta era de veículos DSM é comumente referida como a primeira geração, ou "1G" para abreviar. No entanto, havia dois estilos 1G. Os modelos "1GA" de 1990-1991 apresentavam faróis pop-up e um motor de "6 parafusos", enquanto o modelo "1GB" de 1992-1994 apresentava faróis de estilo composto com piscas integrados.
O modelo básico DL de 1993-1994 tinha tração dianteira e usava um motor de 1,8 L de 92 cavalos de potência ( 4G37 ). O modelo ES (ou apenas o Talon básico antes de 1993) ostentava um motor Mitsubishi 4G63 de 2,0 L e 135 cv naturalmente aspirado . Os modelos TSi e TSi AWD usaram o mesmo motor, mas adicionaram um turbocompressor Mitsubishi 14b com intercooler produzindo 11,06 psi de aumento de pico de fábrica, resultando em 195 cavalos de potência (145 kW) nos modelos TSi AWD. O TSi de tração dianteira produzia apenas 190 cv devido a um sistema de escape mais restritivo, e os automáticos produziam 180 cv (130 kW) devido a um turbo de 13g.
O motor de "seis parafusos" em todos os Talons construídos antes de abril de 1992 refere-se ao número de parafusos que conectam o volante ao virabrequim. Todos os 1G Talons construídos após abril de 1992 receberam um motor de "7 parafusos" de rotação mais livre, emprestado das hastes mais leves do Mitsubishi Lancer Evolution de 1992 e do virabrequim de sete parafusos.
Níveis de acabamento 1G [ editar ]
- base – 1990–1992
- TSi FWD Turbo – 1990–1994
- TSi AWD Turbo – 1990–1994
- DL – 1993–1994
- ES – 1993–1994
Números de produção [ editar ]
- 1990: 32.708
- 1991: 33.537
- 1992: 27.945
- 1993: 26.740
- 1994: 24.040
Prêmios [ editar ]
O Talon Turbo estava na lista dos dez melhores da revista Car and Driver para os anos de 1989 a 1992. [4]
Segunda geração (1995-98) [ editar ]
| Segunda geração | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 1995 – 10 de fevereiro de 1998 |
| Anos modelo | 1995–1998 |
| Corpo e chassis | |
| Estilo do corpo | cupê 2 portas |
| Plataforma | Corpo PJ |
| Relacionado | |
| Trem de força | |
| Motor | |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 98,8 pol. (2.510 mm) |
| Comprimento |
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| Largura |
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| Altura |
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A segunda geração (ou "2G") Eagle Talon foi introduzida em 1995 simultaneamente com sua contraparte Mitsubishi Eclipse , enquanto o modelo Plymouth Laser foi eliminado. Mecanicamente, os novos modelos Talon e Eclipse eram quase idênticos aos motores nas versões turbo, recebendo um modesto aumento de potência graças a uma admissão e escape redesenhados, pistões de compressão mais altos de 8,5:1 (vs. 7,8:1) e novo turbocompressor . O novo turbocompressor T25 , fornecido pela Garrett , teve o boost aumentado para 12 psi de pico e era menor que o Mitsubishi anterior.construiu 14b turbo que estava em modelos 1G. O T25 subiu mais rápido que o turbocompressor anterior para aumentar a resposta do turbo ou reduzir o atraso do turbo. A outra mudança importante diz respeito à suspensão. Enquanto o 1G tinha suportes MacPherson na frente, o 2G tinha double-wishbone na frente e suspensão multilink na traseira. A suspensão double-wishbone deu ao 2G uma curva de roll-camber muito melhor na frente, permitindo um manuseio muito melhor.
Do ponto de vista estético, as diferenças entre o Eagle Talon e seu equivalente da Mitsubishi foram um pouco mais substanciais do que as exibidas nos modelos de primeira geração. Essas diferenças eram mais óbvias na traseira do carro. Por exemplo, a fáscia traseira do Talon apresentava uma tampa de pára-choques com um mergulho no meio para permitir uma placa traseira montada no alto; conjuntos de luzes traseiras incorporando piscas âmbar (o Eclipse usava piscas vermelhos); luzes de ré como parte dos conjuntos de luzes traseiras principais (as luzes de ré do Eclipse foram montadas separadamente e mais baixas ao redor da placa de licença montada no meio); e um spoiler traseiro em forma de foice para o TSi e TSi AWDversão montada na base da janela traseira que foi pintada de preto, independentemente da cor da carroceria (o Eclipse usou um spoiler convencional "alça de cesta" da cor da carroçaria montado no deck traseiro). Outras diferenças incluíam a entrada de ar sob o para-choque dianteiro, que não tinha um divisor na cor da carroceria (diferença menor), e a ausência de saias laterais. O Talon hard-top apresentava um teto preto, enquanto o Eclipse tinha um topo na cor da carroceria.
Para o ano modelo de 1997, ocorreu uma atualização de design para o Talon e o Eclipse que às vezes é chamado de " 2 Gb ". A atualização foi limitada principalmente às partes não metálicas do carro. As fáscias dianteira e traseira foram fortemente revisadas para incorporar recursos de aparência mais agressiva. Na frente, uma entrada de ar maior foi criada e o emblema "Eagle" foi ampliado e gravado no centro da tampa do para-choque (em oposição a um emblema inserido em um orifício de forma semelhante). Na parte traseira, foi introduzido um novo spoiler de montagem alta que se projetava ainda mais na corrente de ar, substituindo o spoiler de foice embutido. Molduras plásticas adicionadas nas tampas dos para-choques e nas portas completaram as revisões da carroceria. Por último, no TSi e TSi AWDmodelos, as rodas de alumínio foram aumentadas para 17 polegadas (432 mm) e incorporaram mais ângulos substituindo a roda curva de 5 raios de 16 polegadas (406 mm).
Os modelos TSi e TSi AWD novamente apresentavam um motor turbo com intercooler , agora substituindo o turbo Mitsubishi 14B por um modelo Garrett T25 . Embora o T25 fosse um turbo menor, ele girava mais rápido em uma rotação mais baixa, resultando em maior desempenho de aceleração de baixo custo. O modelo TSi AWD manteve o sistema de tração nas quatro rodas .
Motores [ editar ]
- ESi – 2.0 L DOHC 2.0 L 420A motor I4 naturalmente aspirado , 140 hp (110 kW) a 6000 rpm e 130 libra-pés (180 N⋅m) a 4800 rpm
- Transmissão manual TSi / TSi AWD – DOHC 2.0 L Mitsubishi 4G63 turbo I4, 210 hp (157 kW) a 6000 rpm e 205 lb⋅ft (278 N⋅m) a 3000 rpm
- Transmissão automática TSi / TSi AWD – DOHC 2.0 L Mitsubishi 4G63 turbo I4, 205 hp (153 kW) a 6000 rpm e 220 lb⋅ft (298 N⋅m) a 3000 rpm
Equipamento padrão [ editar ]
ESi: motor 2.0 litros DOHC de 4 cilindros, transmissão manual de 5 velocidades, freios a disco nas 4 rodas, airbags para motorista e passageiro, direção assistida variável, bancos dianteiros tipo concha reclináveis em tecido, banco traseiro rebatível, console dianteiro com armazenamento e apoio de braço, vidros escurecidos, tacômetro, medidor de temperatura do líquido de arrefecimento, hodômetro parcial, luzes de mapa, espelhos duplos remotos, retrovisores, rádio AM/FM, relógio digital, aberturas remotas da porta de combustível e da escotilha, inclinação da coluna de direção, limpadores intermitentes, limpador/lavador traseiro, traseiro spoiler, molduras coloridas na lateral da carroceria, pneus 195/70R14 e tampas das rodas.
O TSi adiciona: motor turboalimentado, sistema de escapamento esportivo, suspensão aprimorada, ajuste do apoio lombar do banco do motorista, banco traseiro rebatível, volante revestido em couro e alavanca de câmbio manual, espelhos elétricos, turbo boost e medidores de pressão de óleo, toca-fitas, retrovisores iluminados, desembaçador traseiro, cobertura da área de carga, rede de carga, revestimento da parte inferior da carroceria, faróis de neblina, pneus 205/55/R16 e rodas de liga leve.
O TSi AWD adiciona: tração permanente nas quatro rodas, controle de cruzeiro, travas elétricas das portas e janelas, pneus 215/55/VR16.
Equipamento opcional [ editar ]
A Eagle oferecia vários pacotes opcionais, bem como equipamentos opcionais que podiam ser adicionados individualmente.
Pacotes de opções:
- Pacote 21B/22B, ESi: Ar condicionado, cruise control, desembaciador traseiro, retrovisores eléctricos, leitor de cassetes, cobertura da bagageira, tapetes dianteiros. O Pkg 22B requer transmissão automática de 4 velocidades.
- Pacote 21C/22C, ESi: Pacote 21B/22B mais vidros elétricos e travas das portas, rede de carga, acabamento interno atualizado. O Pkg 22C requer transmissão automática de 4 velocidades.
- Pacote 23P/24P, TSi: Ar condicionado, controle de cruzeiro, vidros e travas elétricas, tapetes dianteiros. Pkg 24P requer transmissão automática.
- Pkg 25S/26S, TSi AWD: Ar condicionado, tapetes dianteiros. O Pkg 26S requer transmissão automática.
- Pacote 25L/26L, TSi AWD: Pacote 25S/26S mais banco do motorista elétrico, estofamento dianteiro em couro/vinil, CD/cassete player com equalizador gráfico, teto solar elétrico, entrada remota sem chave com alarme de segurança. O pacote 26L requer transmissão automática.
Equipamento opcional:
- Transmissão automática de 4 velocidades, ESi, TSi, TSi AWD. TSi AWD inclui pneus 205/55/VR16.
- Freios anti-trava
- Diferencial de deslizamento limitado, TSi AWD
- Ar condicionado
- Entrada remota sem chave com alarme de segurança, ESi c/ Pkg 21C/22C e TSi AWD c/ Pkg 25S/26S.
- Desembaçador traseiro, ESi
- Leitor de cassetes/CD, ESi com pacote 21C/22C, TSi com pacote opcional, TSi AWD com pacote 25S/26S. Crédito de volta com pacote 25L/26L
- Leitor de cassetes/CD com equalizador gráfico (inclui 8 altifalantes Infinity), TSi com pacote opcional, TSi AWD com pacote 25S/26S.
- Teto solar elétrico, ESi com pacote 21C/22C
- Estofos em couro/vinil, TSi com pacote opcional e TSi AWD com pacote 25S/26S
- Banco do condutor eléctrico, TSi com pacote opcional ou TSi AWD com pacote. 25S/26S
- Homelink, requer o pacote de opções. (somente 96-98)
- Rodas de liga leve, ESi com pacote opcional.
Números de produção [ editar ]
- 1995: 25.066 [5]
- 1996: 15.100
- 1997: 9.788
- 1998: 4.308
Fim da Garra [ editar ]
Em 1998, o Talon foi o último modelo da linha Eagle em declínio e o ano modelo mais raro do Talon. Em meio à queda nas vendas, a administração da Chrysler decidiu parar de promover a marca Eagle. O último Eagle Talon saiu da linha de montagem em 10 de fevereiro de 1998.
Águia Jazz [ editar ]
Em 1994, um carro conceito chamado Eagle Jazz foi desenvolvido para o circuito de feiras automobilísticas de 1995. [6] "Era um sedã esportivo com uma cauda hatchback arredondada. Embutida nele havia uma escotilha dentro da escotilha, para que o motorista pudesse abrir facilmente a traseira para armazenar carga." [7] Foi considerado por alguns como tendo "uma estranha semelhança com um Eagle Talon de 4 portas". [8] Alguns dos projetos e idéias do conceito Eagle Jazz ressurgiram na segunda geração do Chrysler Concorde .
Automobilismo [ editar ]
O Talon venceu o campeonato de carros de turismo SCCA World Challenge de 1990 a 1991 e o campeonato de turismo GT de 1993 a 1995. Junto com Oldsmobile ( Achieva '92-'94), Eagle é uma das duas únicas marcas americanas a vencer o campeonato de TC em a década de 1990. A partir de 2020, o Oldsmobile Achieva da GM e o Chevy Sonic (TCB) conseguiram esse feito, juntamente com o Eagle Talon da Chrysler. O Dodge Shelby Charger ganhou o SSA do antecessor SCCA / Escort Endurance Championship em 1986, e seu Eagle Talon ganhou o SSA em 1989.
Legado [ editar ]
A placa de identificação TSi apareceu no Grand Cherokee da Jeep para os anos modelo 1997 e 1998. Foi comercializado como um modelo mais esportivo na linha (com exceção do 5.9 Limited) e apresentava acabamento em azul índigo e esquema monocromático que estava disponível no Talon. [9] O nome TSi reapareceu novamente, como um modelo de alto desempenho para o sedã Chrysler Sebring , para os anos modelo 2005 e 2006. [10] Anteriormente à introdução do Talon, a placa de identificação TSi foi usada no Dodge/Plymouth/Chrysler Conquest 1986-1989 (somente modelo de carroceria larga).
Referências [ editar ]
- ^ Automobile Quarterly , Volume 39, número 3 - Página 66
- ^ Dunne, Jim (janeiro de 1989). "Dentro de Detroit" . Mecânica Popular . 166 (1): 33 . Recuperado em 29 de junho de 2017 .
- ^ "O Eagle Talon e Plymouth Laser: carros Mitsubishi com pentastars" . Allpar . Recuperado em 29 de junho de 2017 .
- ^ "1989 10Melhores Carros" . Janeiro de 1989.
- ^ "O Eagle Talon e Plymouth Laser: carros Mitsubishi com pentastars" . Allpar . com . Recuperado em 2011-11-11 .
- ↑ Eagle Jazz , recuperado em 22/06/2009.
- ^ "Fanfare, fogos de artifício lançam carros novos" Milwaukee Sentinel , 4 de janeiro de 1995 , recuperado em 22/06/2009.
- ^ Donaldson, Jéssica. "Garra de Águia de 1992" . conceptcarz . com . Recuperado em 22 de setembro de 2020 .
- ^ Statham, Steve (1999). História da cor do Jeep . Livros de motor. págs. 122-123. ISBN 9780760306369. Recuperado 2019-03-19 .
- ^ Anuário automotivo de Ward, Volume 68 . Relatórios de Ward. 2006. pág. 170 . Recuperado 2019-03-19 .
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