carro blindado Timoni

O carro blindado Timoni foi desenvolvido por iniciativa própria da Timoni Technology em resposta aos desejos do exército da República da Irlanda de substituir os veículos blindados franceses Panar M-3 por veículos mais avançados.

Com um inesperado para a Irlanda, que não possui uma indústria militar séria, o projeto de um veículo blindado de desenho próprio foi feito pelo professor da Universidade de Dublin S.G. Timoni. Anteriormente, participou da criação de máquinas da família FV.600 - as famosas Sarraceno e Saladino.

O desenvolvimento da máquina começou em janeiro de 1972, em julho de 1973 foi construído o primeiro protótipo, em meados de 1974 mais dois. As máquinas foram testadas com sucesso no exército da Irlanda. Para sua produção em massa, foi fundada a empresa Timoni Technology em Dublin.

Carro blindado "Valkyrie" com uma arma de 90 mm

O carro blindado Timoni tem capacidade para transportar 12 pessoas, incluindo o motorista e o comandante. O material rodante do projeto original oferece capacidade de cross-country aceitável e um pequeno raio de viragem em áreas urbanas.

O casco do carro blindado Timoni é soldado a partir de placas de blindagem de aço instaladas com uma inclinação, fornecendo proteção total contra balas perfurantes de calibre 7,62 mm disparadas de perto. A espessura da armadura é de 12,7 mm, o fundo e o teto - 9,5 mm. A placa de blindagem frontal possui um grande painel de visualização de vidro à prova de balas, que fornece um nível de proteção semelhante ao das placas de blindagem do casco. Duas janelas menores do mesmo vidro estão localizadas nas placas blindadas em forma de cunha da frente lateral. A presença de janelas de tamanho relativamente grande proporciona uma boa visão ao motorista, cujo assento fica na frente do carro, acima do primeiro eixo. A possibilidade de embarcar e sair rapidamente do carro é proporcionada pela presença de portas em cada lado do casco (uma de cada) e mais uma porta na blindagem de popa.

A janela de visualização do motorista pode ser aberta; em caso de emergência, o motorista pode sair do carro por uma janela de escotilha individual. A instalação de uma torre rotativa é fornecida. No segundo e terceiro protótipos, foi instalada uma torre com duas metralhadoras de 7,62 mm. A tripulação dos veículos pode disparar de armas pessoais através de oito canhoneiras (três de cada lado e duas na placa blindada de ré), que são fechadas por venezianas blindadas controladas por dentro.

Motor Chrysler 360 CID com 200 cavalos de potência. Com. localizado diretamente atrás do assento do motorista e ligeiramente deslocado à direita do eixo da máquina.

O radiador é montado acima do motor e a entrada de ar do sistema de arrefecimento fica diretamente acima da janela da escotilha do motorista. A caixa de câmbio é automática Allison AT-540, possui quatro marchas para avançar e uma para retroceder. A suspensão das rodas é independente em molas helicoidais com amortecedores telescópicos. Ambos os eixos estão à frente, o eixo dianteiro é desativado ao dirigir na rodovia. As rodas são equipadas com pneus medindo 11,00 x 20. As rodas dianteiras são orientáveis, um reforço hidráulico está incluído no circuito de controle, no entanto, o controle direto e manual também é possível. Os eixos dianteiro e traseiro, a suspensão das rodas são intercambiáveis, o que facilita muito a produção e manutenção da máquina. O carro blindado é anfíbio.

Em 1975, o Ministério da Defesa belga anunciou um concurso para um carro blindado para a gendarmaria e a Força Aérea. Sem esperar pelo início dos testes do carro na Bélgica, Begerman Dimoen assinou um acordo com a Timoni Technology para adquirir uma licença e produzir em conjunto um carro blindado.

Em maio de 1977, após algumas modificações, uma máquina chamada Timoni-BDX foi adotada pela gendarmaria e pela Força Aérea Belga. Externamente, o BDX era um pouco diferente da versão original: a parte traseira do teto do casco recebeu uma leve inclinação para melhorar os setores de tiro da metralhadora; três lançadores de granadas de fumaça foram instalados nas laterais do casco; as rodas foram “calçadas” com pneus Michelin; canhoneiras retangulares com venezianas blindadas planas foram substituídas por redondas. O número de tripulantes do veículo blindado diminuiu de 12 para 10 pessoas, além disso, o carro blindado foi equipado com sistema de ar condicionado com filtro de ar na entrada.

Foram encomendados 80 veículos para a gendarmaria e 43 para a força aérea em três versões: um porta-argamassa blindado, um porta-aviões blindado para a força aérea e um porta-aviões blindado para a gendarmaria. O veículo blindado da gendarmaria estava equipado com uma faca de escavadeira na frente do casco e armado com uma metralhadora GPMG em uma torre giratória. Os veículos blindados da Força Aérea destinavam-se a proteger as bases aéreas, não eram equipados com facas de escavadeira e a metralhadora não era instalada na torre, mas na torre anular. Os primeiros seis veículos blindados (dois veículos em três versões cada) foram entregues ao cliente em janeiro de 1978, o último veículo no início de 1979. Vários veículos belgas foram entregues às forças armadas mexicanas.

Protótipo BRM "Timoni" Mk.1 com uma torre de um tanque leve e "Scorpion"

Em 1981, o carro blindado de Timoni "mudou de cidadania" mais uma vez. A empresa inglesa Vickers assinou um contrato com os belgas, segundo o qual durante 10 anos foram transferidos para ela todos os direitos de um carro blindado, que ficou conhecido como Valquíria. Até 1982, os britânicos construíram dois protótipos. Em 1984, o terceiro protótipo do Valkyrie foi mostrado com um corpo ligeiramente ampliado. Caixas de equipamentos foram montadas fora do casco, a porta do lado direito do casco foi removida e na placa blindada de popa, em vez de uma porta de uma folha, foi instalada uma porta de duas folhas com pilar central.

Em momentos diferentes, veículos blindados Valkyrie equipados com várias armas foram demonstrados. Uma versão de defesa aérea com dois canhões de 20 mm também foi demonstrada. Os britânicos conseguiram vender apenas dois carros para o Iraque. Essas duas "andorinhas" poderiam ser seguidas por um grande pedido, mas as máquinas foram entregues ao Iraque em 1990, pouco antes do ataque de Saddam Hussein ao Kuwait. Os eventos que se seguiram impossibilitaram o fornecimento de equipamento militar ao Iraque.

	Timoni	bdx	Valquíria
fórmula da roda	4×4	4×4	4×4
Peso de combate kg	8200	10700	11500
Largura, m	2.41	2.47	2,50
Altura no teto do casco, m	2.03	2.06	2.27
Altura do telhado da torre, m	2.48	2.84	n / D.
distância entre eixos, m	2.87	3,00	3.10
Distância ao solo, m	0,38	0,40	0,40
Velocidade máxima na estrada, km/h	88	100	100
Velocidade máxima à tona, km/h	4.8	n / D.	n / D.
Autonomia em autoestrada, km	640	500	700
Capacidade do tanque de combustível, l	248	200	n / D.
Superando obstáculos
Escalar	20°	60%	n / D.
Largura da trincheira, m	1.4	n / D.	n / D.
Altura da parede, m	0,76	0,40	0,40
Tripulação, pessoas	12	10	10-12

Fonte:  http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1999_11_12/p25.php