Obus de campo de 122 mm modelo 1910: "Schneider" contra-ataca
O que acontece se você pegar um grão-duque, uma bailarina e outra conhecida companhia francesa? Isso mesmo, um obus de campo para o exército russo.
Em 1909, a empresa francesa "Schneider-Creusot" criou uma amostra de um obus de campo leve de calibre 120 mm (Obusier de Campagne de 120type OC 120 N ° 2) com trava de pistão. O obus foi originalmente criado de olho na exportação - os franceses naquele momento não forneciam calibre 120 mm para sua artilharia. A Bulgária se tornou seu primeiro comprador. Já em 20 a 28 de novembro de 1906, o Comitê de Artilharia do Ministério da Guerra da Bulgária se reuniu para decidir sobre um novo obus de campo e, após uma análise detalhada, decidiu a favor de um canhão de 120 mm, uma vez que o exército búlgaro já estava armados com armas deste calibre. Em 5 de março de 1907, o exército búlgaro assinou um contrato com a Schneider, e uma opção de obus de 105 mm também foi considerada. Como resultado, após uma série de discussões e uma demonstração da delegação búlgara no verão de 1910, um obus de 120 mm foi finalmente decidido a favor deste último. Inicialmente, o governo búlgaro comprou nove baterias de quatro canhões.
Outro comprador foi a Sérvia, que adquiriu armas em dois lotes: 24 peças em 1910-11. e mais oito em 1912. Após as Guerras dos Bálcãs, a Bulgária também encomendou um segundo lote - para equipar já onze novas baterias, mas com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, os franceses rescindiram o contrato búlgaro, já que a Bulgária ficou do lado das Potências Centrais.
Em junho de 1915, os obuseiros requisitados foram transferidos para as unidades de artilharia montada do exército francês sob a designação Obusier de 120 mm modèle 1915 Tir Rapide - um obuseiro de tiro rápido de 120 mm modelo 1915.
Além disso, durante a guerra, os franceses transferiram um certo número de armas da antiga ordem búlgara para os exércitos da Romênia e da Sérvia. Vinte e duas unidades foram recebidas pelos belgas.
"Schneider" ofereceu sua arma para a Rússia também. Essa história é bem interessante. Em 1909 , o obus de campo de 48 lineares (122 mm) do sistema Krupp com um portão de cunha horizontal foi adotado pelo exército russo . A arma da empresa alemã tinha um design bastante bem-sucedido, o que foi comprovado durante testes comparativos em uma competição aberta, sua produção em massa estava se desenvolvendo - parece que o problema com o obus de campo foi resolvido. Mas não!
Os franceses com participação na competição "voaram" porque se atrasaram com a inscrição. No entanto, eles não desistiriam - era muito doloroso para um petisco nadar facilmente para seus concorrentes diretos, mas para os inimigos jurados dos teutões. E eles foram para o outro lado - por assim dizer, "contornando".
Naquela época, o cargo de inspetor geral de artilharia desde 1905 era ocupado pelo grão-duque Sergei Mikhailovich, uma pessoa ambígua, mas que teve grande influência no desenvolvimento desse tipo de tropa. Na verdade, ele criou a artilharia russa de tiro rápido, lançou as bases para a artilharia móvel pesada, introduziu o treinamento obrigatório em fogo indireto - desde a época da guerra russo-japonesa, ele introduziu essa inovação e forçou fornecedores desajeitados a cada arma enviada para a Manchúria, seja certifique-se de aplicar óptica para fogo encoberto. Isso deu à artilharia russa uma grande vantagem e salvou a vida de muitos milhares de artilheiros. Ele também insistiu na abertura de novas escolas de artilharia, defendeu uma clara interação de todos os tipos de tropas no campo de batalha, pela primazia da iniciativa dos comandantes na condução da batalha. Mesmo sob o domínio soviético, quando, por razões bastante lógicas, os feitos dos membros da dinastia Romanov não eram de forma alguma tidos em alta estima, seus méritos foram apreciados. Na obra científica fundamental “Artilharia do Exército Russo”, editada pelo Major General E. Z. Barsukov, foi dito o seguinte sobre as atividades do Grão-Duque:
No que diz respeito a tão bom treinamento, a artilharia russa deveu principalmente ao seu inspetor geral, que, durante a década anterior à Primeira Guerra Mundial, dedicou todo o seu conhecimento e grande habilidade em tiro de artilharia ao treinamento de combate da artilharia.
Ao mesmo tempo, como dizem, nada de humano era estranho a Sergei Mikhailovich: isso dizia respeito tanto às questões do coração quanto ao dinheiro. Por muitos anos, Sergei Mikhailovich manteve um relacionamento com a famosa bailarina Kshesinskaya - a mesma Matilda. Segundo uma versão, foi através dela que os representantes da empresa francesa fizeram a sua "abordagem" a Sua Alteza Imperial. Embora talvez tudo fosse mais simples, já que os “schneideritas” já tinham, digamos, posições fortes na Rússia mesmo sem bailarina. E é pouco provável que sem o conhecimento do Grão-Duque e os correspondentes “investimentos” que lhe asseguraram o favor. Embora devamos prestar homenagem, de qualquer forma, que o príncipe não fez lobby - os canhões Schneider, que primeiro serviram no exército imperial e depois no exército vermelho, provaram ser bastante dignos e viveram uma longa vida militar. Foi apenas lobby,
Assim, dois modelos de obuses de campo do mesmo calibre e características balísticas semelhantes, mas de design diferente, acabaram servindo na artilharia russa. A situação é bastante estranha e criou muitos problemas, que vão desde o uso irracional de recursos e capacidades de produção até as dificuldades em operar a reparação de dois sistemas de artilharia de desenho e treinamento de pessoal diferentes. Como o historiador A. V. Sorokin observou com precisão em seu trabalho:
Pode-se imaginar quantos problemas a situação trouxe quando
uma unidade militar que perdeu seus canhões, mas reteve seu pessoal, foi reequipada com os obuses “aqui e agora” do “outro sistema”, que exigiam habilidades completamente diferentes para sua manutenção e reparar.
Mas o que quer que fosse, estava feito.
Vamos passar para a ferramenta real. O obus de campo de 122 mm do modelo de 1910 consistia estruturalmente nas seguintes partes: um cano, uma culatra de pistão, uma carruagem de barra única, um trem de pouso, mira e uma tampa de blindagem. Convencionalmente, pode ser dividido em uma parte oscilante, composta por um cano com parafuso, berço, dispositivos de recuo e miras, e um carro composto por uma máquina com mecanismos de elevação e giro, curso da roda e tampa de blindagem.
O cano do obus consistia em um cano preso com uma caixa e uma boca. O furo foi dividido em peças de ferrolho, câmara e espingarda. Na parte do ferrolho havia dois setores raiados e dois lisos para passagem e engate com setores semelhantes do pistão do ferrolho. Havia também um retentor, pernas ejetoras e uma barra guia para o mecanismo de carregamento. Na parte do ferrolho, uma caixa de cartucho foi colocada em uma saliência retangular com a parte do ferrolho em uma arma carregada. Através de uma inclinação cônica, a parte da câmara era conectada a uma estriada, que possuía 36 ranhuras. A inclinação de sua espingarda foi progressiva ao longo do calibre 6,5 desde o início da espingarda e depois até o cano - constante. Com a ajuda de um pente duplo, o barril foi conectado de forma fixa ao trenó.
O obturador consistia em seis mecanismos: travamento, percussão, ejeção, segurança, carregamento facilitado e retenção da manga. O mecanismo de travamento, que incluía um pistão, uma estrutura, uma alça e várias outras peças, juntamente com uma luva, garantia a obturação confiável dos gases em pó durante o disparo. Um mecanismo de impacto com um tambor de movimento linear, uma mola principal helicoidal e um gatilho rotativo foi montado no pistão; para armar e abaixar o baterista, o gatilho era puxado por um cordão de gatilho. A extração da caixa do cartucho gasto da câmara foi realizada quando o obturador foi aberto com um ejetor na forma de uma alavanca articulada. A tarefa do mecanismo de segurança era evitar o perigo para a tripulação do canhão associado ao destravamento prematuro do obturador durante tiros longos. O mecanismo para facilitar o carregamento protegeu o cinto principal do projétil
de tocar a borda do tubo e facilitou a entrega de munição. Consistia em uma barra guia, uma alavanca de elevação com eixo e uma embreagem que transmitia rotação quando a alça do parafuso era girada para o eixo da alavanca de elevação. O mecanismo de retenção da manga servia para fixá-lo ao carregar em um ângulo de elevação alto.
Os dispositivos de recuo incluíam um recuo hidráulico e um freio de inércia e um recartilhado hidropneumático. Esses dois nós foram montados em um skid, rigidamente conectados ao barril e enrolados com ele em uma
forja de aço sólido, na qual os canais foram perfurados. O cilindro do freio de recuo estava localizado no centro, embaixo dele estava o cilindro serrilhado inferior com haste e pistão, e nas laterais superiores estavam os cilindros dos reservatórios de ar do serrilha. Quando disparado, o recuo e as hastes de freio serrilhadas permaneceram imóveis; as partes de recuo do grupo receptor compunham o cano, o trenó e o eixo do freio de recuo, que estava conectado de forma fixa ao trenó.
A serrilha foi preenchida com 8,65 litros de fluido Steol e ar sob pressão de 24 atm, o freio de recuo foi preenchido com 3,7 litros de uma mistura de glicerina (também poderia encher a serrilha). O trabalho da força de resistência ao recuo foi distribuído de forma que o freio de recuo representou aproximadamente 70% (respingos de fluido entre o fuso e o anel de controle de
uma parte do cilindro do freio de recuo para outro), o recartilhado representou 25% (o ar nele é comprimido a uma pressão de 75 atm , o que garantiu o acúmulo de energia para posterior rolamento) e 5% para fricção. A reversão normal variou de 1000 a 1030 mm, seu comprimento máximo permitido foi de 1067 mm; com um recuo de 1100 mm, pode ocorrer um impacto
pistão na saliência anular do cilindro do freio. Para controlar a quantidade de reversão, no lado direito do trenó, havia uma trela que acionava o indicador de reversão no berço.
Um berço do tipo calha foi equipado com munhões nos ninhos da máquina-ferramenta e foi engatado por um setor dentado com a engrenagem do mecanismo de elevação. De cima, ao longo das bordas da calha do berço, havia patins que serviam de guia para segurar o trenó durante a reversão
e reversão. Para maior resistência, o chute foi reforçado com um clipe munhão e duas amarras. Na frente do berço, por meio de um giro, foi montada uma caixa para travar as hastes do freio de recuo e serrilha. Um suporte de visão foi montado no munhão esquerdo do berço. Os próprios munhões estavam localizados de forma que o cano com o trenó se autoequilibrasse neles, o que eliminava a necessidade de um mecanismo especial de balanceamento. As armas dos primeiros lançamentos no lado esquerdo do berço abrigavam um gatilho com
escudo de segurança. Isso permitiu que o artilheiro disparasse um tiro de forma independente sem sair de seu local de trabalho. Foi abolido em obuses posteriores.
O mecanismo de elevação é do tipo setorial, com transferência de força rotacional do volante para a engrenagem, que é engatada no setor da engrenagem do berço, por meio de uma engrenagem cônica e um par sem-fim.
A máquina-ferramenta serviu de base para a peça oscilante. Consistia em duas armações, rigidamente interconectadas por quatro elos, e uma caixa tubular para o eixo de combate e o parafuso de avanço do mecanismo giratório. Na parte traseira (tronco) da máquina, que
servia de apoio ao solo, foram instaladas relhas permanentes e dobráveis (verão).
Havia também uma regra para pontaria horizontal aproximada do obus e uma pata de pivô para acoplar a arma ao limber.
A caixa tubular protegeu o eixo de combate e o parafuso de avanço do mecanismo rotativo de choque, poeira, sujeira e perda de lubrificação. Para descarregar os mecanismos rotativos e de elevação, bem como evitar a sua danificação pelos inevitáveis efeitos de choque na marcha,
foram utilizados dois dispositivos para fixar a máquina e
o berço na posição retraída. Eles, de acordo com sua finalidade, conectavam rigidamente o eixo de combate e o berço com a máquina ao transferir a arma para a posição retraída.
A tampa do escudo consistia em dois escudos - um fixo preso aos suportes situados no eixo de combate e um móvel (já que se movia junto com a máquina ao trabalhar com um mecanismo rotativo) preso aos suportes da máquina. Este último tinha recorte para berço com cano e janela para tiro direto, fechada por persiana.
Mecanismo rotativo do tipo parafuso, com engrenagem de transmissão de força do volante ao parafuso de avanço, aparafusado ou desaparafusado em um útero de bronze instalado paralelamente ao eixo de combate. Quando o volante girava, toda a máquina-ferramenta se movia para a esquerda e para a direita ao longo do eixo de combate, apoiando-se nele com dois rolos. Ao mesmo tempo, sua parte frontal descrevia um círculo com centro no fulcro do abridor, e o eixo de combate com rodas girava levemente em um plano horizontal. Porém, se as rodas estivessem firmemente fixadas por algo no solo, o obus perdia a possibilidade de mira horizontal.
A viagem da roda era um eixo de combate, com duas rodas. As rodas dos obuses dos primeiros lançamentos eram de madeira, com pneu de metal. Nos tempos soviéticos, os obuses modernizados em 1930 eram equipados com rodas de metal com pneus principais. Para proteger o eixo de combate de ser derrubado pela máquina se estabelecendo quando disparado, o mecanismo rotativo foi equipado com molas Belleville Belleville em suas caixas de rolos. Essas molas não acionaram o sistema durante o deslocamento.
As vistas incluíam uma mira dependente de arma e um panorama do tipo Hertz.Para disparar, como o obus do modelo de 1909, foram utilizados dois tipos de munição: granada de alto explosivo e estilhaços. A granada estava equipada com carga de TNT ou melinita pesando de 3,5 a 4,8 kg. A ruptura do fiador formou um funil no solo com diâmetro de 2 a 2,5 metros e profundidade de até um metro - de acordo com esses indicadores, a granada de obus era duas vezes maior que a munição semelhante do campo de 76 mm pistola. O projétil de estilhaços continha cerca de 500 balas de esferas pesando 19 gramas cada. A massa de granadas e estilhaços é de 23 kg.
O carregamento é separado. Cargas de pólvora foram colocadas em conchas. No total, foram fornecidas cinco cargas para disparo: uma completa e quatro reduzidas. Uma carga completa consistia em um pacote de pólvora fina (de queima rápida) pesando 307 gramas e quatro pacotes adicionais de pólvora grossa (lenta), 153 gramas cada. Para mudar de carga completa para um dos tipos de carga incompleta, foi necessário remover o número correspondente de vigas adicionais da manga.
Para rebocar e transportar munição, o obus, como o mod do sistema Krupp. 1909, completado com um front-end do modelo 1911 e uma caixa de carregamento com marchas à frente e à ré semelhantes em design ao front-end. Um obus com um limber foi transportado por seis cavalos a uma velocidade de até 6 km / h. Após a modernização de 1930, algumas das armas produzidas desde 1936 passaram a ser equipadas com rodas metálicas com pneus fundidos do Código Civil, o que permitia aumentar a velocidade da carruagem para 10-12 km / h. Sobre rodas de madeira até 1930 -37. foram instalados freios a disco, controlados por um piloto na frente por meio de uma haste de cabo de metal. A frenagem das rodas metálicas com o pneu principal era realizada por um freio de sapata.
A produção em série de obuses desde 1912 foi implantada na fábrica de Obukhov em São Petersburgo, que até 1918 produziu 558 dessas armas.
Assim como o obus do sistema Krupp, o obus do modelo de 1910 entrou em serviço tanto com artilharia de campo leve quanto com artilharia de fortalezas terrestres e costeiras. A divisão de morteiro (obus moderno), que consistia em três baterias de composição de seis canhões, fazia parte da artilharia do corpo do exército. Obus de batismo de fogo arr. 1910 recebeu durante a Primeira Guerra Mundial, onde foi usado em quase todas as frentes, onde sua principal tarefa era a destruição de trincheiras, abrigos de campo e ninhos de metralhadoras do inimigo. Nas batalhas, os artilheiros russos demonstraram excelente habilidade e suas armas frequentemente superavam modelos semelhantes de exércitos inimigos em qualidades de combate. No entanto, eles afetaram tanto o número insuficiente de armas,
Não foi menos usado ativamente por todos os lados opostos que participaram da Guerra Civil, bem como pelos conflitos que a acompanharam, como a guerra com a Polônia. Ao mesmo tempo, a natureza manobrável das hostilidades não foi um obstáculo para eles, já que os obuses não eram inferiores em mobilidade aos famosos "três polegadas", embora tivessem um peso significativamente maior.
Em meados da década de 1920, após a transição para o sistema métrico, o calibre "48-linear" passou a ser oficialmente chamado de "122 mm". Assim, o nome do obus também mudou: o adjetivo "campo" e o nome da empresa desenvolvedora desapareceram dele. Agora, a arma era simplesmente chamada de “mod de obus de 122 mm. 1910". Decidiu-se deixá-lo em produção em massa, pois, com capacidades balísticas iguais ao obus do modelo de 1909, revelou-se mais conveniente de operar e menos caro de fabricar - tinha menos peças e conjuntos que exigiam ferramenta e liga aços para sua fabricação. Nas condições de devastação após a Guerra Civil, a capacidade de usar aço estrutural mais convencional para armas tornou-se um argumento de peso a favor do sistema Schneider. Desta vez, a fábrica de Perm foi escolhida como base de produção. Em 1930, as armas foram modernizadas aqui, cujo objetivo era aumentar o alcance do tiro. Consistia no seguinte: consistia no seguinte: para usar uma nova granada de longo alcance com diferentes cargas, a câmara de carga era perfurada (aumentada) em um calibre.
a operação do obus revelou o deslizamento do cano devido à sua fixação insuficientemente confiável ao tubo apenas devido à saliência térmica. Nas armas modernizadas, o cano foi reforçado. Uma nova mira normalizada também foi instalada. O design da carruagem e o mecanismo de elevação foram reforçados. O design dos dispositivos de recuo também sofreu pequenas alterações. Como resultado, a velocidade inicial de seu projétil aumentou para 364 m / s, e o alcance de tiro - para 1240 m do valor original. O sistema de artilharia modernizado recebeu o nome de "obus de 122 mm do modelo 1910/30". Além do lançamento de novos canhões, 762 obuses do modelo 1910 foram redesenhados de acordo com o projeto de modernização.
A modernização possibilitou o uso de novos tipos de munição para disparo. Além disso, como fragmentação e estilhaços altamente explosivos, existem várias munições especiais: produtos químicos de iluminação e projéteis cumulativos posteriores.
A parte oscilante do obus foi usada como armamento principal da montagem de artilharia autopropulsada SU-5-2, criada em meados da década de 1930 com base no tanque leve T-26. A arma foi montada atrás de um escudo em forma de caixa e tinha uma carga de munição portátil muito pequena - 4 projéteis e 6 cargas. A produção em série do SU-5-2 começou no final de 1935 e continuou até dezembro do ano seguinte. Um total de 31 carros foram feitos. Apesar do pequeno número desses canhões autopropulsados, eles puderam participar das hostilidades perto do Lago Khasan e no período inicial da Grande Guerra Patriótica.
Pela primeira vez em uma situação de combate, um mod obus de 122 mm. 1910/30 abriu fogo no Extremo Oriente durante a luta com o exército militarista do Japão no Lago Khasan no verão de 1938. A 40ª Divisão de Rifles tinha 31 obuses de 122 mm, a 32ª Divisão de Rifles tinha 20 desses canhões. A 2ª brigada mecanizada estava armada com 15 SU-5-2s mais cinco obuseiros rebocados modelo 1910/30. O poderoso fogo da artilharia soviética, principalmente a artilharia de obus, desempenhou um papel significativo na vitória do Exército Vermelho.
O próximo episódio foram as batalhas no rio Khalkhin Gol em 1939. No final de maio, o Exército Vermelho naquela área tinha apenas quatro
obuses de 122 mm, que abriram fogo contra o inimigo nos dias 28 e 29 de maio. No início de julho, o número desses canhões já havia ultrapassado cem, e somente de 20 a 30 de agosto dispararam 47.364 projéteis contra os japoneses. A eficácia dos obuses soviéticos era muito alta. Oficiais japoneses observaram que "a eficácia do fogo de artilharia russa ofuscou tudo o que encontramos na China". Não foi sem perdas - nas batalhas, o Exército Vermelho perdeu trinta e um obuses de 122 mm mod. 1910/30
Na guerra soviético-finlandesa de 1939-1940. obus de 122 mm mod. 1910/30 também participou ativamente. No primeiro escalão do 7º Exército Soviético, operando no Istmo da Carélia, no final de novembro de 1939, havia 136 obuses de 122 mm. Em 8 de fevereiro de 1940, seu número já era de 624 canhões. Operando ao norte do Lago Ladoga, o 9º Exército tinha 92 obuses de 122 mm. No mesmo local, os sistemas de artilharia desse tipo sofreram as maiores perdas - de 1º a 7 de janeiro, a 44ª Divisão de Infantaria, que estava cercada, perdeu dezessete desses canhões. Durante os combates, o 8º Exército perdeu 27 unidades das 182 disponíveis. Uma parte significativa deles foi capturada pelos finlandeses e posteriormente usada por eles contra o Exército Vermelho. No exército finlandês, a arma recebeu a designação 122 H / 10-30.
Além dos capturados do Exército Vermelho, os finlandeses posteriormente adquiriram outros 72 obuses da Alemanha, que os alemães conseguiram capturar em quantidades significativas como troféus após o início da guerra com a URSS. A propósito, no próprio “Terceiro Reich”, eles também foram adotados pela Wehrmacht sob o símbolo 12,2 cm le.FH388 (r). Eles estiveram envolvidos tanto nas batalhas na Frente Oriental, quanto nos Bálcãs e no sistema de fortificações da Muralha do Atlântico. Além disso, foi lançada uma produção em massa de munição para obuses capturados.
Os alemães entregaram um certo número de obuses capturados aos seus aliados romenos.
A partir de junho de 1941, os sistemas mod. 1910/30 apesar da entrada ativa nas tropas do novo obus M-30, eles ainda eram o obus divisionário mais comum do Exército Vermelho. Segundo várias fontes, havia de 5.578 a 5.900 unidades. Destas, 2.752 unidades representavam formações estacionadas nos distritos militares ocidentais. Claro, naquela época já era um sistema desatualizado: uma carruagem de feixe único, a falta de suspensão do curso da roda e um baixo alcance de tiro não permitiam competir em pé de igualdade com os novos sistemas de artilharia. Mas como a produção de um novo obus do modelo de 1938 estava apenas ganhando força, o "Schneider" permaneceu a base da artilharia divisionária soviética no início da Segunda Guerra Mundial. Em combates pesados em 1941, obuses desse tipo sofreram enormes perdas.
Mas mesmo assim, em janeiro de 1942, o Exército Vermelho ainda tinha cerca de 1.900 obuses do modelo 1910/30, e eles ainda compunham a maioria da frota de artilharia de obuses de 122 mm. À medida que a produção do M-30 aumentava, a proporção de obuses antigos na artilharia divisionária diminuía constantemente e, no final da guerra, eles haviam se tornado quase uma raridade no front.
No entanto, nas unidades estacionadas no Extremo Oriente, muito mais delas sobreviveram e em 1945, quando a União Soviética voltou a entrar em confronto com o Japão, o fogo de obuses de 122 mm do modelo 1910/30 desempenhou um papel no derrota do Exército Kwantung. Os obuseiros-veteranos "Schneider" deixaram o serviço completamente apenas em 1946, quando o reequipamento da artilharia divisionária no M-30 foi concluído.
No momento da adoção, o obus de 122 mm do modelo 1910 do ano atendia totalmente a todos os requisitos para armas de sua classe. Em termos de mobilidade com seis cavalos puxados por cavalos e em termos de capacidade de manobra com fogo, não era inferior a modelos estrangeiros, como o obus alemão de campo de 10,5 cm 98/09 e o britânico de tiro rápido de 4,5 polegadas obus. O obus russo perdeu um pouco para o "alemão" na cadência de tiro (5-6 rds / min. vs. 6-8 rds. min), mas superou os britânicos neste indicador com seus quatro tiros por minuto. Definitivamente, o obus russo era superior a ambos em termos de ação de uma granada pesada de alto explosivo pesando 21,3 kg contra 15-17 kg para granadas de armas estrangeiras. O alcance máximo de tiro também foi maior, mas já durante a Primeira Guerra Mundial surgiram sistemas em exércitos estrangeiros que superaram nosso obus neste indicador.
Em relação ao obus Krupp do modelo de 1909, o sistema Schneider se distinguia por um design de máquina mais simples, embora menos avançado do ponto de vista técnico. É verdade que em estabilidade ao atirar em ângulos de elevação baixos, ele era inferior ao de Krupp. Conforme mencionado anteriormente, o uso mais amplo na fabricação de aços estruturais convencionais tornou o obus mais avançado tecnologicamente e mais barato na produção em massa, especialmente considerando o estado e as capacidades da indústria nacional da época. Essa circunstância, assim como o bom potencial de modernização inerente a ela, ajudou o obus a permanecer em produção até 1941, quando os últimos canhões desse tipo foram lançados nas oficinas de montagem da fábrica de Perm.
No final da década de 1930, o obus Schneider era um projeto obsoleto, embora não mais do que, digamos, o alemão 10,5 cm leFH 16 ou o mesmo obus inglês de 114 mm que também foi usado nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial. obus de 122 mm modelo 1910/30 permaneceu em demanda, arma confiável e despretensiosa, foi capaz de se mostrar com honra durante a Grande Guerra Patriótica e completar vitoriosamente uma longa vida militar.
Fontes: A. B. Shirokorad "Enciclopédia da Artilharia Russa", A. V. Sorokin "O último argumento de Stalin. Obuses de 122 mm do modelo 1910/30 e 1909/37, R. S. Ismagilov "Artilharia e morteiros do século XX", E. Z. Barsukov "Artilharia do exército russo (1900-1917)", manual de serviço de artilharia de campanha Departamento V. Munição (1913), obus de 122 mm modelo 1910-1930. Breve manual de serviço, S. Voitsekhovich "Obus de campo do modelo 1910 do ano" / M-Hobby No. 1-2018
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