Primeira batalha noturna de contratorpedeiros japoneses

A batalha de Endau de 26 a 27 de janeiro de 1942 permaneceu à sombra das batalhas subsequentes no Oceano Pacífico e é pouco conhecida hoje. Além disso, os contratorpedeiros japoneses não se tornaram o atacante, mas o lado defensor e mostraram-se longe de ser os melhores, embora no final ainda derrotassem os britânicos. Porém, já nesta batalha, surgiram todos os traços característicos das batalhas noturnas de torpedo-artilharia, que, após apenas seis meses, se desenrolariam nas Ilhas Salomão.

Comboio para Endau

Na década de 1940, a costa leste da Malásia permaneceu selvagem e pouco povoada. Havia poucas estradas e portos aqui, então após a captura de Kota Bharu em dezembro de 1941, o avanço japonês foi extremamente lento. Somente em 31 de dezembro, um destacamento do major-general Takumi ocupou Kuantan, o maior porto da costa leste da Malásia. Em 3 de janeiro, os britânicos evacuaram um aeródromo próximo. O próximo ponto era o pequeno porto raso de Endau, 120 km ao sul de Kuantan. Em 21 de janeiro, o destacamento de Takumi o capturou, mas não conseguiu avançar mais, encontrando resistência da 8ª divisão australiana em menor número em Mersing.

O comando japonês decidiu reforçar o destacamento de Takumi e, para evitar uma longa marcha por terra, enviar navios com reforços imediatamente para Endau. Para isso, foram alocados dois transportes do comboio com unidades da 18ª Divisão de Infantaria, que deixou a Ilha de Hainan com destino a Singora no dia 20 de janeiro.

O navio de passageiros e carga "Canberra Maru" em Melbourne em 28 de julho de 1936, logo após entrar em serviço. A embarcação tinha uma capacidade de 6477 GRT e durante os testes em 1936 mostrou uma velocidade de 20,7 nós de navio de guerra. 2015No dia 24 de janeiro, o comboio chegou a Singora e Patani, parte dos transportes ficou aqui para descarregar, e a outra parte seguiu para Kuantan, onde desembarcou no dia 26 de janeiro. Os transportes Kansai Maru e Canberra Maru partiram para Endau. Em particular, eram unidades do 96º batalhão de aeródromos, projetados para equipar os aeródromos de Kahang e Kluang após sua captura. Segundo alguns relatos, antes do desembarque em Endau, no início da manhã do dia 26 de janeiro, os transportes descarregaram parte das tropas e equipamentos nas Ilhas Anambas para criar aqui um hidroaeródromo. Inicialmente, um pouso foi planejado em Mersing, mas esse plano arriscado foi abandonado.

Navio de passageiros e carga "Kansai-maru" antes da guerra. A embarcação tinha capacidade para 8.614 toneladas brutas e velocidade de 17,5 nós. 2015

Endau estava localizado na foz do rio de mesmo nome próximo às bases britânicas: de Cingapura eram 150 km em linha reta e por mar - cerca de 120 milhas náuticas ou 4 horas para um contratorpedeiro a toda velocidade. Portanto, os transportes receberam forte proteção: o 3º esquadrão de contratorpedeiros do contra-almirante Hashimoto Shintaro, composto pelo cruzador leve Sendai e seis contratorpedeiros do mesmo tipo (Fubuki, Hatsuyuki, Shirayuki, Asagiri, Amagiri e "Yugiri") do 11º e 20ª divisões.

O comando japonês estava preocupado com as ações dos submarinos holandeses nesta área, então vários navios anti-submarinos foram incluídos no comboio: cinco caça-minas do esquadrão do tipo W-1 da 1ª divisão de caça-minas, três caçadores de submarinos do Ch-4 tipo (Ch-7, Ch-8 e Ch-9) da 11ª divisão de caçadores e quatro barcos patrulha, cujos nomes são desconhecidos.

O movimento do comboio japonês e as forças que o acompanham da Baía de Cam Ranh para Singora e Endau em 20 a 27 de janeiro de 1942 Navio de guerra. 2015

Ataques malsucedidos do ar

Na manhã de 26 de janeiro, o complexo japonês foi descoberto por duas patrulhas australianas do Hudson, 20 milhas ao norte de Endau. É verdade que os pilotos não conseguiram informar o inimigo por rádio, e a informação foi recebida pelo Comando Malaio com um atraso de uma hora e meia, quando os aviões retornaram a Cingapura. Os bombardeiros torpedeiros dos 36º e 100º esquadrões da Royal Air Force receberam ordens de atacar os navios japoneses.

Devido ao descanso dos pilotos após patrulha noturna, os aviões decolaram tarde e só apareceram na área de Endau por volta das 15h, quando os transportes já haviam concluído o descarregamento de tropas e descarregamento de equipamentos, ancorando a 2-3 milhas do costa. Mas para o ataque, foi possível reunir um agrupamento suficientemente poderoso: 12 torpedeiros biplanos Wildbeest do 100º esquadrão, bem como 9 Hudsons do 1º e 8º esquadrões australianos com uma escolta de caças de 12 Buffalo e 9 Hurricanes , que têm apenas começou a chegar em Cingapura.

O desembarque dos transportes foi coberto por 20 caças japoneses - 19 Ki-27 antigos do 1º e 11º esquadrões e um Ki-44. Apesar da superioridade numérica e qualitativa dos caças britânicos, os japoneses conseguiram abater cinco Wildbeasts, perdendo apenas um Ki-27; entre outros, o comandante do 100º esquadrão de torpedeiros foi morto.

Bombardeiros torpedeiros Wildbeest Mk II do 100 Squadron RAF Malaya Imperial War Museums

O segundo ataque ocorreu às 17h30. Agora, 9 Wildbeasts e 3 bombardeiros torpedeiros Albacore mais modernos, principalmente do 36º esquadrão, participaram dele. Infelizmente, a escolta de 7 furacões e 4 Buffalo conseguiu perder seus bombardeiros, então os japoneses realizaram um verdadeiro massacre: dez Ki-27s e dois Ki-43s abateram cinco Wildbeasts e dois Albacores, assim como um furacão chegou a tempo " . No entanto, antes do anoitecer, os navios japoneses perto de Endau foram mais uma vez atacados por seis Hudsons do 62 Squadron RAF de Palembang. Desta vez, os bombardeiros não estavam escoltados, dois deles foram abatidos por Ki-27s japoneses. Finalmente, no final da noite, cinco Blenheims do 27º Esquadrão americano subiram de Palembang para atacar Endau, mas não atingiram o alvo, voltando por causa do início da escuridão.

Como resultado, em 26 de janeiro, das 71 aeronaves britânicas (39 bombardeiros e 32 caças) que participaram dos ataques, 15 aeronaves foram perdidas - 12 torpedeiros, 2 bombardeiros e um caça. De acordo com outra versão, as perdas totalizaram 18 carros - 11 Wildbeasts, 2 Albacores, 2 Hudsons, 2 Hurricanes e um Buffalo. Mais algumas aeronaves foram danificadas. Por sua vez, os pilotos britânicos e australianos relataram 13 aeronaves inimigas abatidas com segurança e várias outras, presumivelmente destruídas. Na realidade, os japoneses perderam apenas uma aeronave. Um total de 35 pilotos britânicos foram mortos e pelo menos 9 ficaram feridos, mais quatro foram capturados (dois deles foram posteriormente executados pelos japoneses). Dos 72 pilotos dos 36º e 100º esquadrões de torpedeiros que participaram dos ataques, 27 foram mortos e 2 foram capturados.

O resultado dos ataques acabou sendo deprimente insignificante: embora os pilotos tenham relatado 11 acertos no cruzador e nos transportes, na realidade o Sendai permaneceu ileso, e 9 morreram nos transportes e 18 pessoas ficaram feridas (principalmente por tiros de metralhadora e fragmentos de bombas que caíram na água). Vários soldados ficaram feridos nos barcos que estavam sendo descarregados.

Dois contratorpedeiros

O comando britânico decidiu usar não apenas a aviação contra o comboio japonês. No mesmo dia, 26 de janeiro, às 16h30, por ordem do comandante das forças navais britânicas na Malásia, contra-almirante Ernest Spooner, dois dos maiores navios que aqui permaneceram deixaram Cingapura - os antigos contratorpedeiros "Vampire" e " Tenet" sob a supervisão geral do comandante William Thomas Moran. Em 24 de janeiro, os navios voltaram aqui após escoltar o comboio MS.2A de Rattay Bay.

O destruidor "Vampiro". Deslocamento total - 1457 toneladas, velocidade - 34 nós, armamento - quatro canhões de 102 mm. Este navio pertencia aos cinco principais líderes britânicos da classe V e foi um dos primeiros a receber tubos de torpedo de tubo triplo de 533 mm. Mais tarde, nos destruidores desta série, os dispositivos foram substituídos por outros de quatro tubos, mas o Vampiro não os recebeu Biblioteca Estadual de Victoria

Foto do contratorpedeiro "Vampire", tirada no Oceano Índico em 4 de março de 1942, um mês antes de sua morte. Não há mastro de popa, no lugar do segundo tubo de torpedo há uma plataforma com um canhão antiaéreo Australian War Memorial de 76 mm

"Vampire", construído em 1917, dos dois tubos de torpedo padrão de 533 mm tinha apenas um (três tubos). "Tenet" entrou em serviço dois anos depois, mas tinha apenas dois aparelhos de 533 mm de tubo duplo. A velocidade tabular dos navios era de 34-36 nós, no entanto, de acordo com os resultados dos testes do final dos anos 30, o Vampire não conseguia desenvolver mais do que 28,7 nós.

Inicialmente, os britânicos estimaram a escolta do comboio japonês em 12 contratorpedeiros, mas por volta das 23h Moran recebeu uma mensagem (com base em informações incorretas dos pilotos) de que apenas dois contratorpedeiros estavam guardando o pouso. Por sua vez, o comando japonês acreditava que havia dois cruzadores leves britânicos em Cingapura e temia sua aparência. Assim, a nordeste de Endau, foram destacadas as forças de cobertura do contra-almirante Kurita Takeo, que ao mesmo tempo garantiram a segurança do desembarque nas Ilhas Anambas: os cruzadores pesados ​​Kumano e Suzuya, o cruzador leve Yura, bem como os destruidores Ayanami, Isonami e "Shikinami".

O destruidor "Tenet". Pertencia ao tipo "S" - uma versão mais barata do tipo "V", com um deslocamento total de 1220 toneladas, tinha três canhões de 102 mm e dois tubos de torpedo de 533 mm de tubo duplo naval-history.net

Os contratorpedeiros britânicos estavam se movendo a 12 nós para chegar a Endow logo após o pôr da lua. "Tenet" foi 2 táxis atrás da nau capitânia. O comandante Moran conduziu seus navios ao longo da costa, entre águas rasas e campos minados britânicos, deixando o arquipélago de Seri Buat à direita. Além disso, os campos minados terminaram - aqui Moran virou mais para o mar e começou a procurar o inimigo nas proximidades de Endau.

Era a segunda hora da noite, a lua brilhava intensamente. Não encontrando ninguém no mar, às 1:51 Moran aumentou sua velocidade para 15 nós e virou para oeste em direção a Endau, tentando manter seus navios no fundo da grande ilha de Pulo Tioman.

Rota dos contratorpedeiros do Comandante Moran de Cingapura a Endau mostrando os campos minados dos navios de guerra britânicos. 2015

Procurando no escuro

Às 02:37, um contratorpedeiro inimigo foi avistado da nau capitânia Vampire à direita do curso (provavelmente era o Amagiri). Moran decidiu não abrir fogo e seguiu em frente, na esperança de encontrar transportes inimigos. Os japoneses não o notaram, mas às 2h40 o Vampiro quase colidiu com outro navio japonês no escuro - era o caça-minas W-4, que se parece muito com um contratorpedeiro. Moran decidiu que havia sido detectado, ordenou aumentar a velocidade para 25 nós, virou para a esquerda e disparou dois torpedos de uma distância de pistola de 3,5 cabine. Infelizmente, ele errou e depois relatou que um torpedo passou a uma distância de 15 a 20 jardas na frente do navio inimigo e o outro embaixo dele.

Para o caça-minas japonês, o aparecimento de dois navios inimigos foi uma surpresa total, e ele deu um sinal sobre o ocorrido com algum atraso. Entretanto, Moran voltou ao seu curso anterior, novamente reduzindo a velocidade para 15 nós, tentando encontrar os transportes japoneses mais perto da costa. Não encontrando ninguém, depois de meia hora virou para o norte, para não entrar em águas rasas. Às 03:13 os contratorpedeiros britânicos aumentaram novamente a velocidade para 25 nós e depois voltaram para sudeste, fazendo um curso de 110º.

Esquadrão Japonês caça-minas W-4

O especial Maru nº 50

Cinco minutos depois, um contratorpedeiro japonês foi repentinamente encontrado do Vampiro à esquerda da proa e ao mesmo tempo à esquerda e atrás - outro. Eles eram Shirayuki e Yugiri, seguindo o mesmo curso. O comandante Moran ordenou que o Tanet atacasse com uma lanterna, virou ligeiramente para a direita e disparou o último torpedo restante contra o inimigo. Seguindo-o, quatro torpedos dispararam "Tenet". Apesar de haver apenas 7,5 táxis para o inimigo, todos os cinco torpedos passaram: naquele momento, Shirayuki virou à esquerda.

Para Shirayuki, o encontro foi uma surpresa. Um contratorpedeiro japonês exibiu "Quem é você?" Sem receber resposta, ele iluminou os britânicos com um holofote e somente às 03h31 abriu fogo com canhões de 127 mm. Como os japoneses viraram para a esquerda e os britânicos para a direita, a essa altura a distância entre os navios havia aumentado para 20 táxis. O Shirayuki conseguiu disparar 18 tiros contra o Vampiro, após o que os fusíveis do quadro elétrico principal foram desligados e o navio ficou sem eletricidade por vários minutos.

Por sua vez, Moran mandou levantar uma cortina de fumaça, abrir fogo e a toda velocidade a 28 nós começou a partir para sudeste. Quando o Shirayuki foi capaz de continuar atirando, o Tenet terminal acabou sendo o mais próximo dele - estava muito atrás do Vampiro e manobrou desesperadamente para derrubar a mira do inimigo. No total, Shirayuki disparou 82 projéteis contra o contratorpedeiro britânico a uma distância de cerca de 15 táxis. Às 03:38 ele se juntou a Yugiri seguindo-o a uma distância de 20 táxis. Os japoneses iluminaram o inimigo, enquanto os contratorpedeiros britânicos não abriram seus holofotes e apontaram para os holofotes do inimigo. Os projéteis do "Vampiro" eram curtos e, tendo avançado, ele só podia operar com dois canhões finais.

Contratorpedeiro japonês Shirayuki da classe Fubuki logo após o comissionamento, 5 de janeiro de 1929 reddit.com

A morte de "Tenet"

Por alguma razão, o Tanet abriu fogo tardiamente e conseguiu disparar apenas três saraivadas de seus canhões de 102 mm antes que um projétil inimigo atingisse sua casa de máquinas a bombordo. Infelizmente, o contratorpedeiro não tinha uma usina de energia escalonada, então as consequências de apenas um golpe de 127 mm acabaram sendo catastróficas. A explosão danificou os dutos de vapor principais e auxiliares. No "Tenet" o gerador falhou, as luzes se apagaram, os mecanismos auxiliares pararam. O contratorpedeiro tombou para estibordo, às 03h45 os navios japoneses notaram que o inimigo havia desacelerado. Enquanto isso, "Vampiro" havia ido muito à frente, sem tentar prestar assistência ao parceiro - no entanto, era improvável que ele pudesse fazer alguma coisa. Moran, em seu relatório, indicou que seu parceiro deu uma guinada e foi envolvido por "uma enorme nuvem de fumaça negra".

O Yugiri comunicou-se pelo rádio com o cruzador Sendai e informou que dois contratorpedeiros inimigos foram encontrados. Pouco depois, o Sendai com seus canhões de 140 mm juntou-se ao tiroteio e, um pouco depois, o Fubuki, o Asagiri e o caça-minas W-1. Não está totalmente claro em quem eles estavam atirando: o comandante Moran relatou que eles estavam atirando nele, assim como um no outro. No entanto, o Vampiro não recebeu um único golpe, embora os japoneses tenham disparado um total de 469 projéteis.

Batalha noturna no navio de guerra Endau. 2015

O infeliz "Tenet" teve muito pior - às 4:15 ela afundou. Shirayuki levantou um oficial e 30 marinheiros da água e os entregou a Endau pela manhã, onde os entregou aos serviços do exército. O futuro destino dessas pessoas ainda é desconhecido. Apenas o subtenente do torpedo Richard Henry Danger voltou do cativeiro - ele foi ferido e deixado no Shirayuki. 11 pessoas morreram no navio, 67 marinheiros, liderados pelo comandante do contratorpedeiro William Davis, conseguiram chegar à costa. A maioria deles (mais de 50 pessoas) conseguiu chegar a Cingapura em vários grupos.

Resultados da batalha

"Vampiro" não foi perseguido por ninguém e, em 27 de janeiro, às 10h, ele voltou para Cingapura. Apesar do resultado decepcionante da batalha, o comandante Moran escreveu um relatório encorajador sobre isso. Ele acreditava ter atingido pelo menos dois tiros no inimigo com projéteis de 102 mm, e os japoneses infligiram perdas ainda maiores a si mesmos com tiros indiscriminados e geralmente não funcionavam bem nas batalhas noturnas. No futuro, esse relatório serviu de motivo para a subestimação do inimigo pelos marinheiros britânicos.

Em 28 de janeiro, "Vampire" deixou Cingapura junto com o comboio, partindo para Batávia e depois para Colombo, na ilha de Ceilão. Ela foi afundada na manhã de 9 de abril de 1942 por bombardeiros de mergulho japoneses a 80 milhas de Trincomalee. O comandante Moran morreu junto com seu navio.

O caminho de combate adicional do comandante da 3ª flotilha de contratorpedeiros Hashimoto Shintaro é interessante. Posteriormente, sua flotilha participou de operações contra as Índias Orientais Holandesas, em junho de 1942 fez parte da 1ª frota do almirante Yamamoto na batalha de Midway. De agosto ao final de novembro de 1942, Hashimoto participou ativamente dos vôos do Tokyo Express para Guadalcanal e, em janeiro de 1943, seus contratorpedeiros evacuaram os remanescentes das tropas japonesas de Guadalcanal. Assim, a experiência adquirida pelo almirante na batalha de Endau não foi em vão. De março a outubro de 1943, Hashimoto atuou como chefe da escola de torpedos, em novembro de 1943 foi nomeado comandante da 5ª divisão de cruzadores e um ano depois (15 de outubro de 1944) foi promovido a vice-almirante. A divisão operou na costa da Malásia,

A batalha em Endau permaneceu à sombra dos eventos subsequentes da Guerra do Pacífico. No entanto, teve duas consequências importantes. Em primeiro lugar, o desembarque bem-sucedido de reforços em Endau proporcionou aos japoneses um avanço rápido: nos dias 30 e 31 de janeiro, as tropas britânicas deixaram a Malásia e recuaram para a ilha de Cingapura. Em segundo lugar, as pesadas perdas de aeronaves em tentativas malsucedidas de atacar o comboio perto de Endau levaram à decisão do comando britânico de interromper a guerra aérea na Malásia. Em 30 de janeiro, quatro dias após o pouso em Endau, todas as aeronaves de Cingapura (exceto 10 furacões) foram retiradas para os aeródromos das Índias Orientais Holandesas.

Fontes e literatura

1. 1. 1. G. Hermon Gill. Austrália na Guerra de 1939-1945. Série Dois-Marinha. Volume I: A Marinha Real Australiana, 1939–1942. Canberra, Austrália: Australian War Memorial, 1957
      2. Lionel Gage Wigmore. Austrália na Guerra de 1939-1945. Série Um - Exército. Volume IV: O impulso japonês. Canberra, Austrália: Australian War Memorial, 1957
      3. Christopher Shores; Brian Cull; Yasuho Izawa. Bagunça Sangrenta. Volume Dois: A Defesa de Sumatra à Queda da Birmânia. Londres: Grub Street, 1993
      4. Pedro Cônego. Ação noturna, Malásia, 1942 // Navio de guerra. 2015. pág. 62-80.
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      7. http://www.combinedfleet.com
      8. https://dutcheastindies.webs.com
      9. www.dutchsubmarines.com

fonte: https://warspot.ru/16648-pervyy-nochnoy-boy-yaponskih-esmintsev