Canhões automotores de 203 mm M110

Visão geral do ACS M110

O M110 é um dos mais poderosos obuses autopropulsados ​​americanos construídos no século XX. Este suporte de artilharia autopropulsado da classe de obuses autopropulsados ​​​​foi criado em 1956-1961 como parte do trabalho na criação de uma família de canhões autopropulsados ​​​​leves no ar junto com o canhão autopropulsado M107 de 175 mm. Diferia do último apenas em uma parte oscilante diferente da arma. Os obuses autopropulsados ​​M110 são produzidos em massa nos Estados Unidos desde 1962, em 1977-81 todos os canhões autopropulsados ​​M107 em serviço com o exército americano foram convertidos para a versão M110. No total, o Exército dos EUA tinha mais de 1.000 obuses desse tipo.

Os obuseiros M110 de 203 mm autopropulsados ​​​​foram usados ​​​​ativamente durante as batalhas da Guerra do Vietnã; posteriormente, esses sistemas de artilharia foram repetidamente modernizados. Além dos 1023 obuses que estavam a serviço do exército americano, parte dos canhões autopropulsados ​​​​foram fornecidos aos aliados dos EUA.

O obus foi produzido em três modificações principais:

M110 - modelo básico, com obus M115, comprimento do cano calibre 25,3.

M110A1 - modificação de 1976 com o obus M201, comprimento do cano calibre 39,5.

M110A2 - modificação de 1978, diferia pela presença de um freio de boca na arma.

Canhões automotores americanos M110A2 no porto de Antuérpia, 1984Na América, os obuses autopropulsados ​​M110 foram aposentados na década de 1990. Isso se deveu a uma diminuição na eficácia do uso de sistemas de artilharia de grande calibre nas realidades modernas. Ao mesmo tempo, os canhões automotores exportados ainda estão em serviço em muitos países, incluindo Grécia, Turquia, Japão e outros.

A história da criação de armas automotoras M110

No início dos anos 1960, os militares dos EUA aprenderam com a experiência de combate adquirida durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia. A implementação prática da experiência acumulada resultou na substituição gradual nas forças armadas da artilharia rebocada tradicional pela artilharia autopropulsada. Nas divisões blindadas e mecanizadas, todos os canhões e obuses tornaram-se apenas autopropulsados. Enquanto as divisões de infantaria e aerotransportadas deveriam ter obuses autopropulsados ​​​​e rebocados com um calibre de 105 e 155 mm. Ao mesmo tempo, os Estados Unidos começaram a trabalhar no projeto de uma nova geração de montagens de artilharia autopropulsadas.
Se as primeiras amostras de armas autopropulsadas do pós-guerra eram geralmente criadas com base no chassi de veículos blindados ou  tanques de rastreamento serial, agora, para tal equipamento militar, foram projetados chassis especiais de alta capacidade cross-country. Isso também se aplica aos canhões autopropulsados ​​M110 de 203 mm, cujo protótipo foi exibido pela primeira vez em maio de 1959 sob o índice T236. Em 1961, após a conclusão de testes militares e ajustes finos, o obus autopropulsado foi finalmente padronizado, recebendo a designação M110. Um ano depois, os primeiros canhões automotores em série começaram a chegar em partes.

SAU M110 no Vietnã

Como o suporte de artilharia autopropulsado M107 de 175 mm, o obus autopropulsado M110 foi construído com base no chassi universal T249 com cinco rodas grandes de cada lado, não havia rolos de suporte e as rodas guia eram montadas na frente . No chassi, foi implementada uma suspensão de barra de torção individual. Amortecedores hidráulicos foram fornecidos para cada rolo de esteira. As lagartas dos canhões automotores são de borracha-metal, foram equipadas com sapatas de borracha removíveis. O obus autopropulsado M110 pode ser facilmente distinguido visualmente do modelo M107 por um cano de canhão significativamente mais curto e grosso. Na primeira versão, o comprimento do cano de um obus de 203 mm era de apenas 25,3 calibres. Para o transporte aéreo, os canhões automotores M110 tiveram que ser desmontados, a unidade de artilharia foi transportada separadamente do chassi.

O corpo do obus autopropulsado era soldado, era feito de placas de blindagem de espessura diferenciada, a espessura máxima da blindagem da testa, laterais e teto do casco era de 13 mm. O corpo dos canhões automotores foi dividido por partições em três compartimentos. À frente, do lado esquerdo, havia um compartimento de controle, aqui era o lugar do motorista, ele tinha uma torre especial com escotilha e dispositivos de observação. Para dirigir canhões automotores à noite, ele poderia usar um periscópio infravermelho. No lado direito, em frente ao casco, ficava o compartimento de força. Havia também tampas removíveis para acesso à usina, filtros de ar, baterias e um compartimento para equipamentos sobressalentes. O compartimento de combate estava localizado na parte traseira do casco. Na parte traseira do ACS, entre as divisórias e as paredes do casco, havia um tanque de combustível.

O cálculo dos canhões autopropelidos M110 consistia em 13 pessoas: um comandante de canhão, um motorista, 3 artilheiros e 8 carregadores. Além do motorista, o próprio ACS cedeu espaço para apenas quatro membros do cálculo, localizados nas laterais do compartimento de combate. O resto foi transportado em um veículo de escolta separado junto com munição. Não havia cabine blindada ou superestrutura acima do próprio casco. Assim, o cálculo dos canhões autopropulsados ​​​​não foi coberto de forma alguma por fragmentos e balas, o que, no entanto, não era tão importante, levando em consideração o alcance a partir do qual os canhões autopropulsados ​​​​M110 deveriam disparar. No centro da unidade de autopropulsão na carruagem de pedestal M158, a parte oscilante do obus rebocado de 203 mm de campo M115 estava abertamente localizada, equipada com um cano monobloco e uma culatra com uma culatra de pistão. O obus M115 foi criado durante a Segunda Guerra Mundial.

Obus M115 rebocado de 203 mm

O obus autopropulsado M110 de 203 mm recebeu um freio de recuo hidráulico e um recartilhado hidropneumático. O mecanismo apontador da arma incluía acionamentos hidráulicos e manuais. O ângulo máximo de elevação do canhão era de 65°, já que no obus M115 rebocado em campo, o ângulo de depressão do canhão era de -2°. No plano horizontal, o canhão foi apontado em um setor de ± 30 ° em relação ao eixo longitudinal dos canhões autopropulsados. A estabilidade dos canhões autopropelidos M110 durante o disparo foi garantida pela desativação da suspensão e de duas relhas, que se inclinavam para trás no solo por meio de acionamentos hidráulicos. Além disso, na parte traseira dos canhões autopropulsados ​​havia uma faca de escavadeira rebaixada, que também se destinava a autoescavar a instalação em posição de tiro. O tempo de transferência de um obus autopropulsado da marcha para a posição de combate e vice-versa era de cerca de um minuto.

A munição do obus incluía tiros de carregamento separados. A munição principal era uma granada de fragmentação altamente explosiva M106. A massa do projétil era de 90,7 kg, a velocidade inicial de vôo era de 594 m / s. Alcance de tiro - 16.926 metros. Dois tiros de munição poderiam ser transportados nos próprios canhões autopropulsados, o restante em um veículo de transporte auxiliar. Além disso, um projétil atômico W-33 de calibre 203 mm com potência de 2 kt poderia ser usado para disparar.

Como uma usina de energia no obus autopropulsado M110, foi usado um motor diesel turboalimentado de oito cilindros refrigerado a líquido 8V71T fabricado pela General Motors. A potência máxima deste motor era de 405 cv. a 2300 rpm. Ao dirigir em estradas pavimentadas, a velocidade máxima do canhão automotor chegava a 55 km / h. Os canhões autopropulsados ​​M110 foram capazes de superar declives de até 31 °, valas de até 2,3 metros de largura, vaus de até 1,2 metros de profundidade e uma parede vertical de até 1 metro de altura não os impediria.

Para entregar munição à posição de tiro, deveria ter sido usado o transportador de carga M548 (criado com base no veículo blindado M113) e, posteriormente, o veículo de carregamento de transporte M992. O material rodante para este último foi emprestado do obus autopropulsado M108 de 105 mm, tinha 7 rodas de cada lado e rodas motrizes dianteiras. Em frente ao veículo de carga e transporte, foi localizado um compartimento de controle, também foi instalado um guindaste, que recarregava cartuchos e semicargas em canhões autopropulsados, que eram transportados em corpo fechado por cima e pelas laterais. Antes do início do carregamento, a parede traseira do corpo do M992 se abre, a esteira se estende para fora, a munição é colocada alternadamente na esteira transportadora. Dentro da máquina, um cálculo usando um empilhador os distribui entre as estantes em uma determinada ordem: as cascas ficam na frente, os fusíveis estão localizados embaixo deles nas laterais e as cargas variáveis ​​​​nas partes central e traseira do casco, nos suportes laterais. Além das munições, os outros oito tripulantes do obus autopropulsado M110 são transportados em veículos auxiliares.

Em 1976, foi criada uma nova versão modernizada do obus automotor, que recebeu a designação M110A1. Distinguiu-se pela presença de um novo obus M201 com um comprimento de cano significativamente aumentado - até 39,5 calibres. O tamanho e o volume da câmara de carregamento também foram aumentados. Como resultado do trabalho realizado, as características balísticas da arma foram aprimoradas, incluindo o alcance máximo de tiro, que aumentou para 24.300 metros ao disparar granadas de fragmentação de alto explosivo convencionais e até 29.100 metros ao usar foguetes ativos. Os dispositivos de recuo do ACS e os mecanismos que facilitam o processo de carregamento também foram aprimorados. A munição M110A1 incluía granadas de fragmentação altamente explosivas, incluindo munições ativas-reativas, cluster, químicas e nucleares, que expandiram significativamente as capacidades de combate dos canhões autopropulsados.

Ao mesmo tempo, já em 1978, a próxima versão do obus autopropulsado, o M110A2, viu a luz. Distinguiu-se pelo aparecimento de um freio de boca de duas câmaras altamente eficaz no cano da arma e pela introdução de uma ogiva mais poderosa (a nona) na carga de munição; na versão M110A1, o número máximo de cargas era oito. Junto com o obus, poderia ser usado o último dos projéteis atômicos criados nos EUA. Era um projétil W-79 de 203 mm, criado em 1976, sua potência era de até 1,1 kt. Até 1992, o exército americano estava armado com 550 projéteis desse tipo.

O carregamento do obus autopropulsado M110 foi separado. Especialistas americanos acharam uma solução mais barata e simples. Com esse método de carregamento, a pólvora era contida em tampas - embalagens feitas de tecido especial, para a ignição das quais eram utilizados choques especiais, tubos elétricos ou de exaustão. Antes de disparar contra a culatra, os canhões primeiro lançaram um projétil, seguido de cargas reais (seu número foi determinado com base na distância do alvo), após o que a culatra foi fechada por uma culatra de pistão. Com esse método de carregamento, a cadência de tiro do obus não era tão alta quanto ao usar tiros unitários, nos quais a carga de pólvora já está contida em uma manga de metal. Ao mesmo tempo, tripulações de artilharia bem treinadas poderiam fornecer uma cadência de tiro de 2 a 4 tiros por minuto.

O problema com os obuses autopropulsados ​​M110 de 203 mm era o rápido desgaste do cano. Uma velocidade inicial suficientemente alta do projétil foi a razão pela qual, após cerca de 400 tiros de um obus, seu cano já estava sujeito a substituição. Ao mesmo tempo, o procedimento de substituição do barril geralmente não levava mais de duas horas, e o exército americano não sentia falta de barris sobressalentes.

No período final da Guerra Fria nos Estados Unidos por estado em 1986, cada divisão blindada e mecanizada tinha um batalhão de artilharia pesada. Consistia em duas baterias de canhões autopropulsados ​​M110A2 de 203 mm, 6 unidades cada (12 obuses autopropulsados ​​no total) e uma bateria MLRS (9 unidades). Na década de 1990, em alguns países, incluindo os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, os obuses autopropulsados ​​M110 de todas as modificações foram retirados de serviço e substituídos por sistemas de foguetes de lançamento múltiplo autopropulsados ​​MLRS.

SAU M110A2 Forças de Autodefesa do Japão

As características de desempenho do M110A2:

• Dimensões totais: comprimento - 10,8 m, largura - 3,1 m, altura - 3,1 m.
• Peso - 28,3 toneladas.
• Reserva - até 13 mm.
• Arma - M201A1 de 203 mm (comprimento do cano calibre 39,5, 8020 mm).
• A usina é um motor diesel Detroit Diesel 8V71T de 8 cilindros em forma de V refrigerado a líquido.
• Potência do motor - 405 cv
• A velocidade máxima é de 55 km/h.
• Reserva de energia - 523 km (325 milhas).
• Cálculo - 5 (lugares em canhões autopropulsados) + 8 (transportado em veículo separado).

Fonte -  https://topwar.ru/108336-m110-amerikanskaya-samohodnaya-gaubica-kalibra-203-mm.html