21 abril 2023

O Sikorsky S-64 Skycrane é um helicóptero guindaste norte-americano de dois motores, projetado para o transporte de cargas pesadas e combate de incêndios.

 Sikorsky S-64 Skycrane é um helicóptero guindaste norte-americano de dois motores, projetado para o transporte de cargas pesadas e combate de incêndios. 


Sikorsky S-64 Skycrane
Helicóptero
S-64E da Erickson Air-Crane usado no combate à incêndios.
Descrição
Tipo / MissãoHelicóptero guindaste
País de origem Estados Unidos
FabricanteSikorsky Aircraft
Erickson Incorporated
Quantidade produzida33[1]
Desenvolvido deCH-54 Tarhe
Primeiro voo em9 de maio de 1962 (60 anos)
VariantesSikorsky: S-64A e S-64B
Erickson Air-Crane: S-64E e S-64F
Tripulação3: piloto, co-piloto, engenheiro e operador de grua
Carga útil9,072 kg (20,0 lb)
Especificações
Propulsão
Motor(es)2x motores turboeixo Pratt & Whitney T73
Notas
Para mais dados veja a seção Especificações

Sikorsky S-64 Skycrane é um helicóptero guindaste norte-americano de dois motores, projetado para o transporte de cargas pesadas e combate de incêndios. Trata-se da versão civil do helicóptero das Forças Armadas dos Estados Unidos CH-54 Tarhe. O Erickson Air Crane é a versão atualizada da aeronave que é produzida atualmente pela empresa Erickson Incorporated.[2].

Desenvolvimento

Em 1992 a empresa Erickson Air-Crane comprou as certificações e direitos de fabricação do S-64 que pertenciam à Sikorsky Aircraft. Desde então, a Erickson Air-Crane se tornou o fabricante e maior operador mundial do S-64 Aircrane, tendo realizado mais de 1.350 mudanças na fuselagem, na instrumentação e nas capacidades de carga do helicóptero.

S-64 Aircrane pode ser equipado com um depósito fixo de 10.000 litros, que pode ser completado com líquidos retardantes de chamas, que são empregados na luta aérea contra os incêndios florestais. O helicóptero é capaz de recarregar 10.000 litros de água em 45 segundos, a partir de uma lâmina de água de somente 46 cm ou 18 polegadas de espessura.[3] Outros usos habituais é nas atividades florestais e nos campos petrolíferos.

Os helicópteros S-64 Aircrane, se mostraram muito eficientes no combate aos incêndios florestais. Alguns S-64 foram vendidos aos serviços florestais italianos e sul-coreanos, para serviços de combate de incêndios e emergências. Alguns aparelhos da Erickson Air-Crane são alugados à organizações, empresas e governos do mundo inteiro por diferentes períodos para serem utilizados na extinção de incêndios, emergências, obras e corte de árvores.

Erickson está construindo novos S-64, assim como remodelando CH-54 já existentes, entre estes, os modelos que prestam serviço ao exército dos Estados Unidos, estão sendo modernizados com novos motores mais potentes a fim de alcançar a especificação de 20 toneladas. Erickson iniciou a tradição de dar a cada S-64 um apelido, sendo "Elvis", o mais conhecido e que presta serviços na Australia extinguindo incêndios florestais.

Modelos

Sikorsky Skycrane

S-64
Helicóptero de transporte pesado, dotado com dois motores, foram produzido três unidades.
S-64A
Seis aparelhos de testes e avaliação para o Exército dos Estados Unidos.
S-64E
Versão civil do CH-54A. Foram fabricados sete aparelhos.

Erickson Aircrane

S-64E
Foram modernizados e certificados vários CH-54A já existentes. Foi produzido um aparelho novo. 17 helicópteros operacionais no total.
S-64F
Alguns foram modernizados, tendo como mudanças notáveis a nova cabeça do rotor principal com 6 pás e trens de pouso principal com duas rodas. Também foram certificados vários aparelhos CH-54B. Utilizam dois motores turboeixo Pratt & Whitney JFTD12-5A.
Esboço do helicóptero Sikorsky S-64

Especificações

Especificações (S-64E)

Dados de: The International Directory of Civil Aircraft[4]

Descrições gerais
Motorização
Performance

Referências

  1.  "Sikorsky s-64 CH-54 in USA: Erickson"Helis.com. Arquivado do original em 30 de julho de 2017. Visitada em 7 de novembro de 2018.
  2.  https://ericksoninc.com/
  3.  https://ericksoninc.com/services/commercial/fire-fighting/
  4.  Frawley, Gerard: The International Directiory of Civil Aircraft, 2003-2004, page 195. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7

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