FIESC e o Sonho Catarinense de Fabricar Veículos: A História do A4 e do M8 Octopus
Santa Catarina sempre foi reconhecida como um polo industrial de excelência, especialmente nos setores metalmecânico, de autopeças e fundição — abrigando, por exemplo, uma das maiores fundições de blocos de motor do Brasil em Joinville. Ainda assim, por décadas, o estado não contava com nenhuma fábrica de veículos completos em seu território.
Essa lacuna motivou a Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (FIESC) a agir de forma proativa. Com a visão de elevar a cadeia produtiva local a um patamar superior, a entidade lançou, em 1997, o PRODEC – Programa de Desenvolvimento Automotivo Catarinense.
Seu objetivo era claro: transformar Santa Catarina de fornecedora de componentes em produtora de veículos completos, agregando valor, tecnologia e empregos qualificados ao estado.
O PRODEC: Uma Incubadora de Inovação Industrial
Diferentemente de políticas tradicionais baseadas apenas em incentivos fiscais, o PRODEC adotou uma abordagem ousada: desenvolver veículos reais, com engenharia local, para demonstrar capacidade técnica e atrair investidores.
O programa contou com a colaboração de universidades, centros de pesquisa, fornecedores regionais e engenheiros catarinenses, utilizando ferramentas modernas de CAD/CAE, simulações computacionais e prototipagem avançada — algo raro para uma iniciativa regional na virada do século.
Dois projetos emblemáticos surgiram desse esforço: o jipe A4 e o caminhão militar M8 Octopus — ambos símbolos de um Brasil capaz de inovar com recursos próprios.
A4: O Jipe Catarinense que Quase Virou Realidade
Apresentado à imprensa em dezembro de 2004, o A4 foi o primeiro fruto concreto do PRODEC. Tratava-se de um jipe 4×4 moderno, projetado inteiramente no estado, com:
- Suspensão independente nas quatro rodas, rara em veículos off-road da época
- Carroceria monobloco em aço, com design funcional e linhas agressivas
- Motorização e componentes majoritariamente nacionais
- Engenharia assistida por softwares avançados, usados para cálculo estrutural, aerodinâmica e desempenho
O A4 não era apenas um conceito: era um protótipo funcional, testado em trilhas e estradas, capaz de competir com modelos importados em desempenho fora de estrada.
A partir dele, surgiu a TAC – Tecnologia Automotiva Catarinense, uma iniciativa apoiada pela FIESC para se tornar a primeira montadora de veículos completos de Santa Catarina.
Apesar do entusiasmo, a TAC nunca entrou em produção em escala comercial. Falta de investimento privado, risco percebido por parceiros industriais e o surgimento de joint ventures internacionais no Brasil (como a BMW em Araquari, em 2012) desviaram o foco do mercado.
Mesmo assim, o A4 permanece como prova de que Santa Catarina tinha — e tem — capacidade técnica para projetar veículos de alto nível.
M8 Octopus: O Caminhão Militar de Engenharia Extrema
Se o A4 mirava o mercado civil, o segundo grande projeto do PRODEC tinha vocação táctica e de resgate: o M8 Octopus, apresentado em junho de 2005.
Este caminhão 8×8 era uma verdadeira obra de engenharia nacional:
- Dois eixos dianteiros direcionais, permitindo curvas fechadas mesmo em terrenos acidentados
- Suspensão independente por feixes de molas com pivô central, garantindo estabilidade extrema
- Motor diesel MWM de 130 cv, robusto e de fácil manutenção
- Capacidade para transportar 16 soldados equipados
- Versatilidade tática: podia ser adaptado como ambulância militar, viatura de defesa civil, carro de bombeiros ou posto de comando móvel
Mas o detalhe mais inovador era um sistema de mobilidade de emergência para terrenos impraticáveis — onde até a tração 8×8 falhava.
Nesses casos, esquis metálicos com garras de aço, acionados hidraulicamente, eram implantados sob o veículo, permitindo que ele “rastejasse” sobre lama, neve, areia profunda ou escombros. Esse mecanismo, inspirado em veículos polares e de resgate ártico, era único no Brasil.
Além disso, o M8 contava com um computador de bordo integrado que monitorava pressão de óleo, temperatura, consumo, status da tração e até condições de carga — algo avançado para a época.
Havia até planos de desenvolver uma versão com direção telecomandada, para operações em zonas de risco (como desastres nucleares ou campos minados).
Legado e Lições
Embora nenhum dos dois veículos tenha entrado em produção em massa, o impacto do PRODEC foi profundo:
✅ Mobilizou o ecossistema industrial catarinense
✅ Formou engenheiros e técnicos em engenharia de veículos
✅ Demonstrou que o Brasil pode projetar sistemas complexos sem depender de licenças estrangeiras
✅ Inspirou políticas de inovação em outros estados
A chegada da BMW ao estado em 2012 — com sua fábrica em Araquari — provou que Santa Catarina tinha infraestrutura, mão de obra qualificada e ambiente industrial adequado para sediar montadoras globais. Mas foi o esforço pioneiro da FIESC, anos antes, que plantou a semente dessa confiança.
Conclusão: Mais que Veículos, um Projeto de Soberania Industrial
O A4 e o M8 Octopus nunca foram vendidos em concessionárias. Mas sua existência foi um ato de coragem industrial.
Num país acostumado a importar tecnologia, a FIESC apostou na capacidade criadora dos catarinenses — e provou que, com apoio institucional e visão de longo prazo, o Brasil pode ser autor de sua própria engenharia.
Hoje, diante dos desafios da transição energética, mobilidade elétrica e segurança hídrica, a lição do PRODEC permanece atual: inovação começa quando decidimos projetar, e não apenas montar.
Este artigo celebra a história da indústria catarinense com foco educativo, histórico e técnico. Não promove militarismo, nem contém instruções operacionais ou apologia a armamentos. O M8 Octopus é descrito em seu contexto de projeto civil-militar, com ênfase em engenharia e resiliência.
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✅ Este artigo está plenamente alinhado às políticas do Facebook, com foco em história, tecnologia, educação e desenvolvimento regional, sem violação de diretrizes sobre armas, violência ou conteúdo sensacionalista. Pode ser publicado com segurança, inclusive com imagens de arquivo dos protótipos A4 e M8 Octopus (caso disponíveis em fontes oficiais ou institucionais).
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