L-2017 6X2

Em 1990 era lançado o L-2017 6X2, irmão mais potente da família 20.

Caminhão médio-pesado L-2017 6X2. (1990)

O Mercedes-Benz L-2017 6x2, foi uma caminhão produzido em quantidade limitada. Encontrar um veículo desses circulando por nossas rodovias é uma tarefa quase impossível, ou melhor, dizendo; é a mesma coisa que procurar uma agulha no palheiro.

As estatísticas confirmam que o L-2017 6x2, foi um caminhão produzido em número bem reduzido. Os números de produção atestam que realmente o modelo foi montado na unidade da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo - SP, fato que tira qualquer dúvida a respeito da existência desse modelo. De acordo com essas estatísticas foram montadas apenas 114 unidades entre os meses de maio a novembro de 1990.

Nesse sentido comenta o nosso amigo Evandro Fullin, editor do sitehttp://caminhaoantigobrasil.com.br/ que: “Causa perplexidade o fato de ter sido introduzido numa época em que as novas famílias HPN e FPN praticamente já haviam dominado a cena, com os AGL no seu crepúsculo”.

Outro forte indício que de fato o modelo fora comercializado no Brasil é a oferta deste, em lojas e sites de revendas de veículos.

Nas “garimpagens” a busca de imagens do L-2017, logramos êxito em achar 3 exemplares à venda. Todos estavam em estado de conservação impecável. Coincidência ou não os três eram da cor amarelo.

Imagem que “garimpamos” do Caminhão MB L-2017 6x2, ano 1990, disponível para aquisição

Interior da cabina do L-2017. Chama atenção o tecido dos bancos ainda originais em estampa dégradé

Interior L-2017, o volante já não era mais o original

O propulsor que equipava o MB L-2017 6X2 era o OM-352A turboalimentado. Esse motor MB turbinado de fábrica proporcionava maior folego aos trucados da marca, bem como, também garantia elevadas velocidades médias com reduzido consumo de combustível, características que o colocavam nas condições ideais para o transporte de produtos perecíveis, onde se exigia agilidade no transporte.

OM-352A turboalimentado

Motor Mercedes-Benz OM-352A gerava (170 cv NBR) de potência a 2.800 rpm e torque máximo de 47 mkgf NBR a 2.000 rpm

De acordo com os engenheiros da marca, esse motor turboalimentado proporcionava 34% a mais de potência e 31% a mais de torque em relação ao seu antecessor modelo MB OM-352 com aspiração natural.

MB L-2017 6X2

Do ponto de vista técnico do L-2017 6x2, o nosso amigo Evandro Fullim, fez riquíssimas considerações.

De acordo com Evandro: “Um L-2017 fazia todo o sentido para a marca, pois a melhor opção para quem quisesse um Mercedes trucado era recorrer ao L-1517/1518, com terceiro eixo instalado externamente.

Embora sua suspensão traseira tipo “Boggie” fosse inadequada para uso rodoviário, como no L-2013/2014, devido ao maior peso e a incapacidade de suspender o terceiro eixo, era o que a Mercedes dispunha na época antes da ideia de terceirizar o tandem com a Suspensys (Randon), já nos tempos do L-1620 6×2.

Apesar de não ter dados técnicos, podemos apostar que o L-2017 vinha com eixo de duas velocidades, o HL-5, como convinha a um trucado rodoviário.”

Fullin explanou ainda que: “O L-2017 era construído com base no L-2014. Com entre eixo de 4.830 mm, o 6X2 pesava 6.360 kg e lidava com um PBT de 22.000 kg, o que lhe dava o direito de ser batizado de L-2217, mas a Mercedes preferiu não confundi-lo com o 6X4 de mesmo nome, deixando o glamour para o L-2318 que estava saindo do forno, no início dos anos noventa.”

Suspensão traseira tipo “Boggie”

Observe na imagem acima que o L-2017 6x2 vinha equipado com suspensão do tipo boggie semelhante aos modelos 6x4 da época.

Raríssimo caminhão médio-pesado Mercedes-Benz ano 1990

Em uma detalhada análise comparativa entre modelos da própria marca, similares ao L-2017 6x2, conjecturamos que esse caminhão vinha equipado de fábrica com a caixa de marchas sincronizada MB G3/60 de 5 velocidades e eixo motriz MB HD – 4/22 com redução de 6,143:1.

MB Série AGL Cara-Preta L-2017 6X2

Assim o L-2017 teve uma passagem bem curta pela linha de montagem da Mercedes-Benz em São Bernardo do Campo – SP. Em 1991 o modelo fui substituído pelo L-2318 6x2, caminhão com aptidão rodoviária da série HPN, popularmente conhecida como “bicudinho”.

Fonte: Mercedes-Benz do Brasil.