TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: O KAZ 255B

A história da empresa remonta ao último ano da Segunda Guerra Mundial. Em 1945, o Departamento Soviético de Segurança Pública emitiu uma ordem para estabelecer uma fábrica da indústria pesada em Kremencsuk, que foi construída em 1946, na SSR ucraniana.

Em 1 de junho de 1948, a produção começou. Por oito anos, estruturas de aço foram feitas de pontes. Das construções de pontes feitas em Kremencsuk, foram construídas 600 pontes com um comprimento total de 27 km.

Desde meados da década de 1950, a empresa fabrica máquinas agrícolas (ceifeiras-debulhadoras). Em 1958, cerca de duas mil combinações foram produzidas.

Resolução do SRSG em 17 de abril de 1958, sobre a fabricação de veículos pesados de mercadorias na fábrica da Kremencsuki. Para este propósito, o equipamento para a produção de caminhões foi transferido para a Kremenchuk de Jaroszlavli.

O primeiro modelo da fábrica foi o KrAZ-222, originalmente montado a partir de peças fabricadas em outros lugares. Em 1967 começou o KrAZ-255 e em 1982 a produção dos tipos KrAZ-260. Estes foram os maiores tipos produzidos pela fábrica. A partir de 1976, a fábrica foi nomeada Associação de Produção AvtoKrAZ.

No final da década de 1990, a empresa foi privatizada, que foi inicialmente detida pela Mega-Motors alemã-ucraniana. Desde 2003, possui instalações de montagem na Rússia e no Vietnã. O 80º caminhão da KAZ foi concluído em janeiro de 2006.

A holding AvtoKrAZ é atualmente propriedade do grupo financeiro e financeiro Finanszi ta Kredit. The Holding inclui Khersons'ka Kardánhajtóműgyár o kamianets-podilskyi Transmissão Factory, a empresa estrangeira KrAZ, Berdychiv progressiva GEPGYAR a direcção Simferopol produzir os Stachanov Wagon Works, a fábrica de transmissão Poltava Tapaz, o Tokmaki Kovacs e moldado a partir de plástico, empresa Ungvár Turbohaz, Kerch Estaleiro Zaliv e a Fábrica de Refrigeração de Mariupoli.

O 255B

O Kraz 255B é o maior caminhão hatchback do caminhão convencional, o Exército Soviético e os países do Pacto de Varsóvia. Alváza é composto por ripas em forma de U e cinco travessas. A frente do motor, por trás dele é a moldura de madeira, coberta com folha, 1 + 2 pessoas. O compartimento de carga é feito de metal, a parede final pode ser aberta e as paredes laterais removíveis contêm assentos rebatíveis. Para a suspensão dianteira, um amortecedor telescópico, seis swingarms foram montados na suspensão traseira do braço oscilante. É controlado por um sistema servo. Sua engrenagem divisora inclui o desviador, o diferencial axial e a liberação do guincho. Apenas a primeira marcha da caixa de velocidades não está sincronizada. O KrAZ-255-PMP chamado de ponte que fornece a ponte KrAZ-255-TMM e outras versões especiais foram fabricadas.