A gama de produtos da transportadora de implementos Unimog lançada em 2000 está sendo apresentada na segunda geração com um novo arranjo e novas designações. U 216 e U 218 como modelos de entrada e os modelos U 318 e U 423 estão equipados com motores de quatro cilindros, U 427, U 430 e U 527, bem como U 530 com unidades de seis cilindros. A cabina panorâmica apresenta-se num design novo e moderno. Aqui, o efeito óptico e funcional do capot curto é enfatizado ainda mais pelas lâmpadas LED, incluindo as lâmpadas diurnas integradas nos pára-choques. Para melhorar a visibilidade, os limpa pára-brisas foram agora instalados no tejadilho sobre o pára-brisas, proporcionando uma vista soberba da estrada e dos implementos, e melhoraram ainda mais através do novo sistema de monitorização da câmara frontal. Típico para o Unimog:
O volante multifunções, a coluna de direcção ajustável e o sistema de aquecimento e arrefecimento mais forte, com um fluxo de ar melhorado, fazem com que tanto os condutores como os co-pilotos se sintam felizes. Os controles de operação foram aprimorados, de modo que agora existe um braço pitman da coluna de direção para operar as funções de direção, como troca de marchas ou freio do motor. O painel de instrumentos para informações sobre o motorista é novo e possui uma tela grande e leve; o joystick para operar os implementos pode ser removido e mantido na mão; a visão ininterrupta dos implementos dianteiros - que também é importante ao fixá-los ou removê-los - fica mais segura com o monitor e a câmera frontal; e tudo isso contribui para um alívio apreciável da carga do motorista.
O novo sistema hidráulico de trabalho está definido com precisão e sem fazer movimentos bruscos - com um aumento de 30% no desempenho hidráulico. Isso torna possível controlar os implementos com mais sensibilidade do que nunca. O sistema hidráulico de trabalho é completamente proporcional ao trabalho e permite que dois movimentos sejam realizados ao mesmo tempo através do joystick.
Os dois modelos de nível de entrada U 216 und U 218 são completamente novos. Eles substituem o Unimog U 20 anterior e agora são muito pouco diferentes dos maiores suportes de implementos acima deles, começando com o U 318. Os modelos U 216 e U 218 também têm a mesma cabine panorâmica, incluindo a coluna de direção ajustável e outras inovações. como o conhecido VarioPilot exclusivo, onde o volante e os pedais podem ser movidos para o outro lado da cabine quando o operador precisa trabalhar a partir do banco do acompanhante. A grande vantagem dos novos modelos é seu tamanho com dimensões extremamente compactas. A distância entre eixos é de apenas 2800 mm e é assim 200 mm mais curta que a U 318, o círculo de viragem é de apenas 12,6 metros em comparação com 13,7 metros - a propósito, ambos os círculos de viragem são os esperados dos automóveis de passageiros. A potência é fornecida pelos motores de quatro cilindros com 115 kW (156 cv) e 130 kW (177 cv). Com três diferentes classificações de carga de 7,5 a 10 toneladas, a carga útil do U 216 e U 218 pode lidar com uma grande variedade de tarefas e aplicações.
Desempenho ainda maior, mais manobrável, mais ágil e capaz de fazer muito mais tipos diferentes de trabalho: um aumento de eficiência tão abrangente é a marca registrada do Unimog U 318 a U 530. Os motores produzem um novo pico de desempenho 220 kW (299 hp) no U 430 e U 530 fornecem a saída mais forte de hp já realizada para um Unimog. O trabalho avançado e os sistemas hidráulicos de potência beneficiam-se muito dos motores. Maior eficiência também é fornecida pela maior carga útil. Aqui foi possível reduzir o peso fazendo economias na estrutura e usando rodas de alumínio. Foi também uma façanha brilhante conseguir encurtar a distância entre eixos em 80 mm em comparação com o antigo U 300, apesar dos componentes complicados necessários para o Euro VI (U 318 e U 423). Por causa disso e com a ajuda de um ângulo de viragem maior ao volante,
O novo e inovador acionamento de tração hidrostática para o transportador de implementos Unimog também é uma estreia mundial e abre toda uma nova gama de possibilidades para o uso de implementos. A combinação de transmissão hidrostática e manual permite que o motorista mude suavemente de um modo para o outro enquanto dirige.
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