Mercedes-Benz » Unimog U300/U400/U500 1st generation (2000 - 2013)

Em 2000, os caminhões compactos U300 / U400 / U500 com um GVW 7,5-16 toneladas foram apresentados. Pode fazer centenas tipos de trabalho por um grande número de equipamentos instalados. O mesmo caminhão com diferentes tipos de equipamentos pode aparar lados de estradas, remover neve, limpar ruas, perfurar poços, levantar cargas, cavar trincheiras, etc. Há até mesmo uma versão em um chassi combinado de trilhos de estrada para realizar operações de manobra no movimentação de vagões em grandes empresas e armazéns. Para isso, o caminhão pode ser equipado com roletes de elevação que mantêm o caminhão sobre trilhos. E graças ao grande coeficiente de atrito entre borracha e aço, o Unimog U300 / U400 / U500 pode transportar até mil toneladas com uma velocidade de 25 km / h para frente e para trás. A cabine futurista com uma ótima visibilidade para esta linha foi projetada por uma empresa francesa de fabricação de aviões Dornier. Mas produz pela DuPont Company, usando uma fibra composta multicamada leve. No interior, há apenas um joystick em vez de um grande número de alavancas de controle hidráulico e de equipamento. Uma característica interessante da cabine é um sistema VarioPilot. Ele permite que você reorganize rapidamente a roda com a montagem do pedal para o lado do passageiro e para trás. O chassi oferece 4 locais de instalação para equipamentos: superior, frontal, traseira e laterais. Os corpos podem ser montados diretamente no chassi ou em uma subestrutura intermediária, que protege melhor o equipamento das vibrações da estrada. Existem vários eixos de tomada de força e sistema hidráulico próprio com uma pressão de até 240 bar. Distância entre eixos dos caminhões é de 3080 a 3900 mm. O Unimog U300 / U400 / U500 está equipado com motores BlueTec4 de 4 cilindros (4,2 litros, 156 cv) ou 6 cilindros (6,4 litros, 286 cv). A caixa de câmbio é manual com um interruptor elétrico-pneumático Tillegent que possui 8 marchas para frente e 6 para trás. Além disso, os caminhões têm todos os freios a disco com ABS.

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