Motor Mercedes-Benz OM636

visão global
Fabricante	Daimler-Benz AG
Produção	1949–1990
Layout
Configuração	Inline 4
Deslocamento	1,7 L (1.697 cc)  1,8 L (1.767 cc)
Diâmetro do cilindro	73,5 mm (2,89 pol.)  75 mm (2,95 pol.)
Pistão	100 mm (3,94 pol.)
Bloco de material	Ferro fundido
Material da cabeça	Ferro fundido
Trem de válvula	OHV
Taxa de compressão	19.0: 1
Faixa de RPM
linha Vermelha	3600
Combustão
Sistema decombustível	Injeção de câmara de pré-combustão
Tipo de combustível	Diesel
Sistema de óleo	Depósito úmido
Sistema de refrigeração	Refrigerado a água
Saída
Potência de saída	28–32 kW (38–44 cv; 38–43 cv)
Saída de torque	96–101 N⋅m (71–74 lb⋅ft)
Cronologia
Antecessor	Motor Mercedes-Benz OM138
Sucessor	Motor Mercedes-Benz OM621

História [ editar ]

Em 1949, o W136 foi oferecido com o OM636 deslocando 1,7 L produzindo 28 kW (38 hp). Por um curto período de tempo entre janeiro de 1952 e agosto de 1953, uma versão facelifted do W136 (agora com o código do chassi W 191 ) foi vendida. Seu OM636 foi aumentado em potência em 1kW. Em 1953, o W 120 foi o sucessor do W191, a partir de 1954 foi oferecido com uma versão atualizada do OM636 agora deslocando 1,8 L e produzindo 32 kW (43 hp). Após a introdução do W 110 em 1961, o OM636 deixou de ser utilizado como motor de automóvel de passageiros pela Daimler-Benz. A produção na Alemanha foi interrompida no início dos anos 1960. Na Espanha, a produção continuou até 1990.

Descrição técnica [ editar ]

O OM636 é um motor diesel de quatro cilindros em linha refrigerado a água com injeção de câmara de pré-combustão, válvula de escape OHV e lubrificação por cárter úmido. Tanto a cabeça do cilindro como o bloco de cilindros são feitos de ferro fundido cinzento. Tanto o virabrequim, que é suportado em três rolamentos, quanto as hastes de conexão são forjadas. Os pistões são feitos de uma liga metálica leve. Na cabeça do cilindro, o OM636 tem duas válvulas suspensas por cilindro. A árvore de cames é acionada por engrenagens, também aciona a bomba de injeção. A entrada e as câmaras de pré-combustão estão no lado esquerdo do motor, a saída, a árvore de cames e a bomba de injeção são colocadas no lado direito do motor.

Dados técnicos [ editar ]

Aplicação	Código do motor	Perfuração × Derrame	Deslocamento	Taxa de compressão	Potência nominal	Torque
170 D ( W 136)	OM636 I	2,89 pol x 3,94 pol (73,5 mm x 100 mm)	1,697 cc (1,7 l)	19.0: 1	28 kW (38 cv) a 3200 rpm	96 Nm (71 lb.ft) @ 2000 rpm
170 ds (p 191 )	OM636 VI	2,95 in × 3,94 pol (75 mm × 100 mm)	1,767 cc (1,8 l)		29 kW (39 cv) a 3200 rpm	101 Nm (74 lb.ft) @ 2000 rpm
180 D ( W 120)	OM636 VII				32 kW (43 cv) a 3500 rpm	98 Nm (72 lb.ft) a 1500 rpm