| GAZ-62 | |||
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| Dados gerais | |||
| Fabricante | GÁS | ||
| Anos de produção | 1959 - 1962 | ||
| Assembléia |  GAZ ( Gorky , URSS ) | ||
| Desenho | |||
| Layout | cabine do motor | ||
| Fórmula da roda | 4 × 4 | ||
| Engine | |||
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| Transmissão | |||
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| Características | |||
| Dimensional em massa | |||
| Comprimento | 4850 mm | ||
| Largura | 2100 mm | ||
| Altura | 2250 mm | ||
| Liquidação | 285 mm | ||
| Distância entre eixos | 2700 mm | ||
| Trilha traseira | 1680 mm | ||
| Trilha frontal | 1700 mm | ||
| Massa | 2570 kg | ||
| Dinâmico | |||
| Velocidade máxima | 80 km / h | ||
| No mercado | |||
| Outros | |||
| Capacidade de carga | 1100 kg | ||
| Volume do tanque | 105 l | ||
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O GAZ-62 é um caminhão de pouso soviético com um arranjo de rodas 4 × 4 e uma cabine acima do motor. Projetado para transportar 12 pessoas ou 1,1 toneladas de carga em condições de estrada difíceis.
Sob o índice GAZ-62, vários protótipos com um layout de capô também foram criados , mas apenas um modelo com um layout sem capuz foi lançado em uma pequena série.
História [ editar | editar código ]
Nos testes, o " Unimog " alemão atuou como o análogo estrangeiro mais próximo do GAZ-62 , enquanto o veículo doméstico todo-o-terreno não era inferior a ele em termos de capacidade de cross-country. Com uma massa de 2570 kg. O GAZ-62 sem reboque superou uma subida de 32 graus, com um reboque 22 graus. A profundidade máxima do vau viajou atingiu 0,8 metros. Depois de passar em todos os testes, o GAZ-62 foi montado em uma correia transportadora e enviado ao exército . A edição de 1959 era de 40 carros, 1960 - 21, cinco carros foram fabricados em 1961 e três em 1962 . Em 1962, a produção do veículo todo-o-terreno foi interrompida e ele nem sequer encontrou um lugar no museu da fábrica da história de OAO GAZ .
Descrição [ editar | editar código ]
O GAZ-62 é um caminhão off-road com capacidade de 1,1 toneladas [1] projetado para dirigir em condições difíceis de estrada e fora de estrada. A alta manobrabilidade é garantida pelo uso de diferenciais de travamento automático da came e uma grande distância ao solo [2] . Ao superar solos arenosos e pantanosos, os pneus GAZ-62 permitiram que o carro se movesse com uma pressão de apenas 0,5 kgf / cm 2 , o que foi uma conquista significativa para os carros daqueles anos. Devido topo da cabina lona, dobrando-brisa e portas laterais superiores amovíveis com vidro "GAS-62 'poderiam caber dentro de um helicóptero " Mi-4 "e o pára-quedas para pára-quedas(aqui, provavelmente, o erro estava na fonte original, a capacidade de carga do Mi-4 era de apenas 1600 kg e podia ser transportada pelo GAZ-67 ou GAZ-69). Para facilitar o acesso à unidade de energia, a cabine se inclina para a frente usando duas molas. O veículo todo-o-terreno estava equipado com uma versão mais econômica do motor GAZ-11 de 6 cilindros , que possuía um sistema de ignição pré-câmara [3] . Diferenciais de eixo cruzado do tipo came, engrenagens principais de eixos de engrenagens hipóides, amortecedores telescópicos e pneus com anéis espaçadores podiam ser vistos posteriormente em todos os modelos de tração nas quatro rodas subsequentes da planta.
Fatos interessantes [ editar | editar código ]
Inicialmente, o GAZ-62 deveria ser um capô, mas em 1958 foi decidido construí-lo de acordo com um esquema sem capô. No entanto, os selos para a cabine do caminhão do capô permaneceram. A conselho de A. A. Lipgart, eles foram transferidos para a fábrica de automóveis de Ural e usados na cabine do novo modelo UralZIS-355M . Assim, o UralZIS-355M tinha a mesma aparência da versão do capô do GAZ-62.
Modificações [ editar | editar código ]
- GAZ-62 - modelo básico
- GAZ-62A - com um guincho montado atrás do para-choque dianteiro
Especificações [ editar | editar código ]
| Tipo | Caminhão biaxial |
| Capacidade de carga | 1100 kg |
| Peso máximo do reboque | 1200 kg |
| Peso bruto sem guincho | 3670 kg |
| comprimento | 4850 mm |
| largura | 2100 mm |
| altura da cabine sem carga | 2250 mm |
| altura do toldo sem carga | 2250 mm |
| distância entre eixos | 2700 mm |
| distância ao solo | 285 mm |
| Trilha da roda dianteira | 1700 mm |
| Trilha da roda traseira | 1680 mm |
| o motor | seis cilindros, quatro tempos, resfriado a líquido |
| volume de trabalho | 3480 cm³ |
| poder | 80 h.p. a 3000 rpm |
| torque | 21,5 kgcm |
| Caixa de engrenagens | 4 marchas mecânicas com sincronizadores na 3ª e 4ª marchas |
| Caixa de transferência | Com redução de marcha e eixo dianteiro destacável |
| dirigir | traseira ou cheia |
| rodas | especial com um anel a bordo; Pneus 11.00-16 |
| velocidade máxima com peso total | 80km / h |
| capacidade do tanque de combustível | 105 |
| controlar o consumo de combustível, l / 100 km a uma velocidade de 40 km / h | 16 |
| grau de combustível | A-66 |
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