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Os idosos lembram bem qual é a marca de qualidade. Ele foi designado para carros. Mas quantas pessoas se lembram de qual carro foi o primeiro a receber esse sinal? Era um caminhão basculante de mineração BelAZ-540A.Provavelmente não é coincidência que a famosa série da coleção "Driving" tenha começado em janeiro de 1973 com este carro em particular. Um pouco de história. Caminhões com carrocerias basculantes (caminhões basculantes) começaram a ser construídos na fábrica de automóveis de Yaroslavl em 1935 (YaS-1). Para projetos de construção, eles eram simplesmente insubstituíveis. Sua participação na produção total de caminhões é significativa. Um pouco à parte entre eles estão os caminhões basculantes de mineração, dos quais BelAZ-540 é um representante.

Eles têm dimensões muito grandes, capacidade de carga e não se destinam a circular nas vias públicas. Seu habitat é uma carreira. Para dirigir um carro assim, você precisa de uma carteira de motorista com a categoria C. usual. Afinal, este é um caminhão único com um peso bruto de mais de 3.500 kg. Mas isso não é suficiente. É necessária experiência em operação sem problemas e um estágio especial. É interessante que, por exemplo, no Canadá eles confiem em dirigir caminhões basculantes de 180 toneladas ... para meninas. Acredita-se que, devido à sua precisão feminina especial inerente, eles monitorem com mais atenção as leituras de dispositivos, que são muitos, e ao menor desvio relate isso ao mecânico. Na URSS, o primeiro caminhão basculante apareceu em 1951. Foi o antecessor do BelAZ - MAZ-525. O índice 525, aparentemente, não foi escolhido por acaso.

A capacidade de carga era de 25 toneladas. Algumas palavras sobre ele. Ele apareceu pela primeira vez em um motor diesel de 12 cilindros, direção hidráulica, engrenagens planetárias nos cubos das rodas traseiras. Entre o motor e a embreagem foi instalado o acoplamento de fluido (como no inverno). As rodas traseiras com um diâmetro de 1,72 metros foram fixadas ao corpo rigidamente, sem suspensão. De 1951 a 1959, esses caminhões basculantes foram produzidos na fábrica de automóveis de Minsk e, em seguida, até 1967, na BelAZ. Em 1965, na fábrica de automóveis da Bielorrússia em Zhodino, começou a produção de um caminhão basculante de mineração fundamentalmente novo, com um design avançado para a época, o BelAZ-540. Este carro, o primeiro detentor da Marca de Qualidade, merece ser informado sobre isso.

camião basculante BelAZ-540 a capacidade de carga de 27 toneladas para o transporte de massa de solo, pedras e outros materiais sobre a exploração de pedreiras, quando usado em conjunto com um balde de escavadora com uma capacidade de 4/3 m ^s . A capacidade do corpo - 15.3 m ^s . O corpo é montado em uma estrutura com amortecedores de borracha. Para evitar o congelamento do solo, é fornecido aquecimento do fundo com gases de escape. A cabine única é deslocada para a esquerda e localizada ao lado do motor. O peso médio do carro é de 21 toneladas. A velocidade máxima é de 55 km / h.

O que era esse caminhão basculante construtivamente? Vamos começar com o motor. Nas primeiras BelAZs, assim como no MAZ-525, foi instalado um motor diesel D-12A de quatro cilindros e 12 cilindros, com um volume de trabalho de 38,88 litros e uma potência de 375 hp. (A potência do MAZ-525 era de 300 hp). Foi uma modificação do famoso tanque diesel V-2. Em 1967, ele deu lugar ao motor diesel de 12 cilindros Yaroslavl YaMZ-240, e o carro recebeu um índice de 540A. De fato, esses são dois motores YaMZ-236. Potência - “cavalos” 360. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível foi reduzido de 125 para 100l / 100km. Consumo reduzido de óleo. O mecanismo é amplamente unificado em partes básicas com os conhecidos YaMZ-236 e YaMZ-238, o que simplifica bastante sua operação. Dois radiadores de seis linhas estão instalados no BelAZ - óleo e água, que são soprados por dois ventiladores.

A transmissão de energia do carro é muito interessante em sua estrutura. Consiste em uma caixa de engrenagens intermediária de três eixos (necessária para a operação do conversor de torque), um conversor de torque, uma caixa de engrenagens hidromecânica, uma linha de transmissão e um eixo de tração traseiro. Conversor de torque - estágio único, com duas rodas do reator, razão de transformação - 3.5. Rodas com palhetas são fundidas em liga de alumínio. A caixa de velocidades, como o LiaZ-677, não é planetária. É um três estágios, dois eixos, com mudança de marchas de fricção.Para ligar qualquer transmissão, o óleo da bomba por meio de um controle de bobina com acionamento mecânico da cabine do motorista é direcionado para as embreagens de fricção correspondentes. A mudança de marchas é controlada por uma alavanca localizada na coluna de direção através do mecanismo do carretel. A presença de um conversor de torque na transmissão ajuda a mitigar cargas dinâmicas e aumenta a durabilidade da transmissão. Uma transmissão hidromecânica do mesmo tipo com os motores D-12A também foi usada nos tratores de oito rodas MAZ-535, 537, 543. O eixo traseiro do carro com caixas de engrenagens planetárias e uma única transmissão principal é bastante tradicional.

Mas a suspensão é interessante em design. É hidropneumático. Lembro-me imediatamente da suspensão Citroen ... O elemento principal desta suspensão é um cilindro telescópico hidropneumático, que é um elemento elástico do tipo pistão pneumático em combinação com um amortecedor hidráulico e uma bomba de êmbolo para bombear líquido. Como guias, são usadas hastes de jato. As forças laterais na suspensão dianteira são percebidas pela barra transversal, na traseira - por duas alavancas longitudinais.

A suspensão hidropneumática fornece um caminhão basculante enorme com excelente suavidade. Os pneus têm 26 dobras, medindo 18,00 x 25 polegadas. Pressão - 5 kg / cm ² . Direção - com direção hidráulica. O reforço hidráulico é do tipo dividido. A bomba da direção hidráulica é acionada pelas mesmas bombas que o elevador da carroceria. No caso de uma parada repentina do motor, é possível acionar as bombas pelas rodas motrizes do carro. O sistema de freio do carro inclui freios a tambor do tipo tambor de roda com acionamento pneumático, um freio central de cinto montado no eixo acionado da caixa de velocidades e um acionamento de emergência nas rodas traseiras.

Além disso, o motor está equipado com um retardador com duas abas nos tubos de escape. A este respeito, não posso deixar de recordar um filme (infelizmente, esqueci o nome). Neste filme, o motorista BelAZ reclamou que o freio da roda dianteira estava entalado. Na sua opinião, era necessário mudar o design ... Equipamento elétrico. O BelAZ-540 possui 24 volts. E seu antecessor, o MAZ-525, possuía equipamentos elétricos de 12 volts com um acionador de partida de 24 volts (como o MAZ-200). A potência do motor de partida para os dois caminhões basculantes era de 15 cavalos de potência.

Com base no BelAZ-540, foi criada uma modificação de 40 toneladas - BelAZ-548. Externamente, eles são muito semelhantes. O motor YaMZ recebeu turboalimentação e a potência aumentou para 500 "cavalos" (nas primeiras edições, houve uma modificação do D-12A com uma capacidade de 525 hp). Os caminhões basculantes, diferentemente de seus irmãos mais novos, são convidados frequentes das telas de televisão. Além do filme mencionado acima, BelAZ-540 pode ser visto no filme “Rainha do posto de gasolina”. Ela derramou 370 litros de diesel em seu tanque lá. Sim, o tanque BelAZ continha 400 litros ... Também me lembro do filme “Sibiryachka” com V. Zaklunna. Nele brilhou o MAZ-525.

Posteriormente, novos modelos de caminhões basculantes com capacidade de elevação de até 220 toneladas foram criados na fábrica de automóveis da Bielorrússia. Modificações com uma capacidade de carga de 80 toneladas ou mais estão equipadas com uma transmissão elétrica. Cerca de 40 anos atrás, houve tentativas de equipar o BelAZ com uma turbina a gás. A fábrica em Zhodino está operando com sucesso agora. Esta é uma empresa única. Empresas que produzem caminhões de mineração com capacidade de carga superior a 30 toneladas podem ser contadas nos dedos em todo o mundo. Mas somente na fábrica de automóveis da Bielorrússia eles são montados em um transportador. BelAZ estão em grande demanda em muitos países. O primeiro BelAZ recebeu a marca de qualidade por um motivo ...

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