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O conceito de um caminhão basculante BelAZ-7528 de 36 toneladas completamente novo, com uma estrutura articulada e um arranjo de rodas 6x6, apresentado há pouco tempo, implica a transição da planta de pedidos únicos para produção em linha ou mesmo em massa. As novas máquinas são projetadas para operação em estradas difíceis, condições climáticas e tecnológicas - em indústrias, estradas, túneis, construção de minas, na construção de estruturas hidráulicas e em trabalhos de carreira.

A principal vantagem do BelAZ-7528 é a alta capacidade de manobra fornecida pelo design articulado. Com um comprimento total de 11 metros, o círculo de viragem do carro é de apenas 19 m, contra 25 a 30 nos caminhões basculantes Volat (MZKT), KamAZ e KrAZ de tamanho semelhante. A cabine única BelAZ-7528 é unificada com os caminhões basculantes de mineração modelo 75553. Como opção, há uma opção de cabine dupla que atende aos padrões ROPS (proteção contra capotagem). A base do caminhão é um motor diesel Deutz BF 8M 1015C com turboalimentação e resfriamento intermediário do ar de sobrealimentação. Isso é explicado pelo desejo dos trabalhadores da fábrica de atender aos padrões Euro-2. Como alternativa, são fornecidos o Cummins KTA 19-C e o doméstico TMZ-8424.10-07 (V8, 425 hp, 1913 Nm).

Para garantir alto desempenho e reduzir as tensões mecânicas na transmissão, juntamente com uma caixa de velocidades hidromecânica de 5 velocidades, é acionada uma caixa de transferência mecânica de banda dupla com um diferencial central travável cilíndrico assimétrico. As bombas de direção e os cilindros de elevação da plataforma são acionados por uma tomada de força unidirecional. Os sistemas de freios são típicos para máquinas desta classe: freios de trabalho de alto desempenho para discos múltiplos, que operam em banho de óleo, tipo de sapata de estacionamento e auxiliares - retardador hidrodinâmico (retardador) no eixo da caixa hidromecânica. Todos os três eixos estão à frente, com um pneu de roda única. Eles são unificados entre si e já foram usados ​​em tratores pesados ​​e caminhões basculantes.Está planejado instalar pneus radiais Michelin sem câmara de ar ou fabricados pela Belshiny como equipamento padrão na máquina. A suspensão de todas as rodas é pneumático-hidráulica, com estradas dependentes dos lados esquerdo e direito. Como a junta articulada dos semi-quadros dianteiro e traseiro possui um grau de liberdade apenas no plano horizontal, os eixos médio e traseiro foram montados em uma suspensão balanceadora. Isso garante o contato constante das rodas com o solo nas estradas e a capacidade geométrica do país de BelAZ-7528 fica próxima aos caminhões triaxiais KamAZ. Além disso, o uso da articulação reduz os custos de manutenção da direção.

O corpo do balde todo soldado reclina no ângulo de 70 ^o com dois cilindros hidráulicos. Embora os canais de aquecimento da plataforma sejam fornecidos para todos os modelos, os caminhões basculantes serão equipados apenas com caminhões com sistema de aquecimento de gases de escape, além de uma porta traseira articulada com acionamento por cabo e uma viseira frontal adicional contra derramamento de óleo. Na versão padrão, o tubo de escape é exibido na parte traseira da cabine.

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