Scania R 113H 6x2

Scania R 113H 6x2

Apresentada em abril de 1993, sucessora do R112, esta é a versão com eixo traseiro duplo.
Primeiro, de 93 a 94, eles saíram com armas de fuzil, com listras vermelhas grossas, uma prancha como a de 112 e aquelas que saíram depois de 95 já com uma prancha envolvente e um pneu de disco.
Tinha em relação ao impulsor com entrada de ar do motor : entrada de ar localizada na parede traseira da cabine com um filtro de ar de papel inserido, localizado sob o piso da cabine, filtro de ar do tipo papel seco com elemento de segurança.
Filtro de combustível filtrado duplo pré-filtro com separador de impurezas e água de papel celulósico.
Escape, silenciador montado em borracha, tubo de escape com saída para a esquerda.
Obrigado pela colaboração com Rodolfo Muñoz e Pablo Emanuel Jofre.

Local de produção: Colombres, Cruz Alta, prov. de Tucumán.

Início da produção: 1993.
Prazo da produção: 1998.
Origem: Suécia.
Corpo: Metal dianteiro, 2 portas no quadro.
Quadro: F 950. Altura (longarina): 270 mm. Espessura do material (longarina): 9,5 mm. Espessura do material (reforço): 8. Longarina estampada a frio, seção em U e profundidade uniforme.

Motor : DS11 75
Ciclo: Diesel 4 tempos
Localização: frente longitudinal
Sobrealimentação: turbocompressor resfriado a água.
Deslocamento (cm3): 11000
Número de cilindros: 6 em linha, vertical
x Diâmetro do acidente vascular cerebral (mm): 127 x 145
de alimentação (cv @ rpm) 310 @ 2000
torque do motor (MCG DIN @ rpm) 135 @ 1100
Relação Compressão: 15 a 1
Consumo mínimo de combustível em carga máxima (g / Kwh): 197

Motor : DSC11 33
Ciclo: Diesel a 4 tempos
Sobrealimentação: turbocompressor e trocador de calor do tipo ar-ar (intercooler).
Localização: frente longitudinal
Deslocamento (cm3): 11000
Número de cilindros: 6 em linha, vertical
x Diâmetro do acidente vascular cerebral (mm): 127 x 145
de alimentação (cv @ rpm) 362 @ 2000
torque do motor (mkg DIN @ rpm) 165 @ 1000
Relação Compressão: 15 a 1
Consumo mínimo de combustível em carga máxima (g / kWh): 189

** Ventilador de rotação sincronizada (DS)
** Ventilador de acoplamento viscoso regulado por temperatura (DS e DSC)

Radiador transversal de 3 carreiras, montado em borracha com tanque de expansão, tampa e anel do ventilador. Com filtro para refrigerante de cartucho substituível.

Caixa de velocidades: GR871
Embraiagem: disco único seco K422-10 (DS), cubo elástico e rolamento da embraiagem de descolagem constante.
Velocidades: 10 marchas à frente + 2 MA
Unidade principal de 5 velocidades combinada com uma seção de faixa de 2 velocidades. 1 ° 13,51 6 ° 3,19 / 2 ° 10,07 / 7 ° 2,38 / 3 ° 7,56 / 8 ° 1,78 / 4 ° 5,66 / 9 ° 1,34 / 5 ° 4 , 24/10 ° 1,00. MA: 13,77 / 3,25.

OPCIONAL -> Caixa de engrenagens: GR881
Embreagem: disco único seco K432-6 (DSC), cubo elástico e rolamento de embreagem de rolamento constante.
Velocidades: 10 à frente + MA

Capacidade de óleo (litros): 300 (1 tanque equipado com divisórias intermediárias, coletor de sedimentos, filtro de sucção e bujão de drenagem).
Veio de transmissão: P40, tubular com juntas de cardan dinamicamente equilibradas. Opcional: T70.
Eixo dianteiro: liga de aço forjado e temperado AM 60 de seção dupla T.
Suspensão dianteira: bestas em aço semi-elípticas silício-manganês, amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla com batente hidráulico. Estabilizador (equipamento extra).
Eixo traseiro: R-770. Proporção: 4,25: 1 (opcional 5,14: 1). Pinhão cônico e coroa. Motor do
eixo traseiro : AD 60. Carcaça em açocarimbado
Suspensão traseira: bestas de aço semi-elípticas de silicone-manganês, amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla com parada hidráulica
Freios: 5 tanques de ar comprimido de ação direta com circuitos independentes.
Direção: SH 40L03
jantes hidráulicas : artilheiros de 6 raios, 8.00Jx20 ".
Pneus: 11.00x20" 16 PR / 12.00x20 "18 PR.
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V 135Ah. Alternador: 55Ah. Fusíveis: 8 e 16A .

CAPACIDADES
eixo dianteiro peso admissível (kg.): 6500/7000 /
eixo traseiro peso admissível (kg.): 20000/20000
total de máxima admissível (kg . ) peso: 26500/27000
* Suspensão pelas bestas dianteiras I e II 7x15. I e II 8x15.
* Suspensão pelas bestas traseiras I e II 10 x 20. I e II 12x20.
Peso do chassi (Kg)
Eixo dianteiro (Kg): 4351
Eixo traseiro (Kg): 3007
Total (Kg): 7358
SUPRIMENTOS
Refrigerante (litros): 47 Cárter de
óleo do motor (litros): 25
Direção hidráulica (litros): 3, 8
Caixa de câmbio (litros): 11,5
Embreagem hidráulica (litros): 0,33
Diferencial (litros): 11,5
Sistema de inclinação da cabine (litros): 0,4
DIMENSÕES
Largura (mm): 2480
Altura (mm) ): 3030
Distância entre eixos (mm): 3400
Comprimento básico da cabine CR13 (mm): 270
Comprimento da cabine CR19 (mm): 840
Trilha dianteira (mm): 2100
Trilha traseira (mm): 1800
Saliência dianteira (mm): 1432 Saliência
traseira (mm): 1080
Comprimento total (mm) : 7227
Distância entre o 1º e o 2º eixo traseiro (mm): 1350
Raio de viragem (M): 6,9