Scania T113E 6x4

Scania T113E 6x4

Um dos produtos da série 3 de caminhões e ônibus apresentados em 1993. O único modelo com a configuração de chassi E fabricado no país, com eixo traseiro duplo e distância entre eixos de 4200 mm. Primeiro, de 93 a 94, eles saíram com armas de fuzil, com grossas listras vermelhas, uma prancha como a de 112 e as que saíram depois de 95 já com uma prancha envolvente e aro de disco.

Ele veio como opcional com um tacógrafo por sete dias e padrão: velocímetro, odômetro e relógio. Avisador acústico indicando baixa pressão do freio. Os cabos estão agrupados em marretas forradas com tubos de plástico. Bloqueio do sistema de gestão e de arranque combinado: a chave de ignição não pode ser removido enquanto o motor estiver funcionando. O capô, em chapa de aço, é dobrável para a frente e oferece uma barra que oficia como uma trava.
Quadro: F 958. Altura (longarina): 270 mm. Espessura do material (longarina): 9,5 mm. Altura (armadura): 247. Espessura do material (armadura): 8. Longarina estampada a frio, seção em U e profundidade uniforme.

Local de fabricação: Colombres, Cruz Alta, Tucumán.

Início da fabricação: 1993 (abril)
Fim da fabricação: 1998
Origem: Suécia
Designação original: Scania T113
Corpo: caminhão no chassi. CT13 cabine curta com 3 assentos e quarto CT19 com dois assentos.

Motor : DS11 75
Ciclo: Diesel  4 tempos
Sobrealimentação: turbocompressor resfriado a água.
Deslocamento (cm3): 11000
Número de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 127 x 145
Taxa de compressão: 15: 1
Potência (DIN CV): 310 a 2000 rpm
Torque do motor (mKg DIN): 135 @ 1100 RPM
Consumo mínimo de combustível em carga máxima (g / kWh): 197
Arrefecimento: água
Combustível: Gas-Oil
Sistema de combustível: injeção direta

Motor : DSC11 33
Ciclo: Diesel 4 tempos
Sobrealimentação: turbocompressor ar-ar e trocador de calor (intercooler).
Deslocamento (cm3): 11000
Nº de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 127 x 145
Taxa de compressão:
Potência (DIN CV): 362 @ 2000 RPM
Binário do motor (DIN mKg): 165 @ 1000 RPM
Consumo mínimo de combustível em carga máxima (g / kWh): 189
Arrefecimento: água
Combustível: Gas-Oil
Sistema de combustível: injeção direta

Tração: traseira
Caixa de câmbio: GR871
Velocidades: 10. Unidade principal de 5 velocidades combinada com uma seção de 2 velocidades. 1ª relação de transmissão: 13,51: 1
OPCIONAL
Caixa de câmbio: GR881
Embreagem: K422-10 (DS). Monodisco seco, com cubo elástico e rolamento de embreagem de rolamento constante.
Velocidades: 10. Maior capacidade de torque para trabalho extra pesado (resfriamento a óleo incluído). 1ª relação de transmissão: 13,62: 1
OPCIONAL
K432-6 (DSC). Monodisco seco, com cubo elástico e rolamento de embreagem de rolamento constante. Servo-acionamento hidráulico
Capacidade de combustível (litros): 300 (tanque com divisórias intermediárias, coletor de sedimentos, filtro de sucção e bujão de drenagem).

Freios: 5 tanques de ar comprimido de ação direta com circuitos independentes.
Direção: SH 40L03
Eixo dianteiro hidráulico : AM 60 de seção dupla T forjado e aço temperado.
Suspensão dianteira: bestas em aço semi-elípticas silício-manganês, amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla com batente hidráulico. Estabilizador (equipamento extra).
Eixo traseiro: carcaça de aço estampada no primeiro e segundo eixos AD 100 .
Suspensão traseira: molas helicoidais em aço semi-elípticasamortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e silício-manganês com batente hidráulico.
Pneus: 8.00x20.00 "com massas de artilharia.
Pneus: 12.00x20 / 18 PR '' * Roda de alívio armada.
Sistema elétrico: 24V. Bateria: 2x12V 135Ah. Alternador: 55Ah. Fusíveis: 8 e 16A

Peso do chassi (Kg )
do eixo dianteiro (kg): 4105

Eixo traseiro (Kg): 4209

Total (Kg): 8359
Peso máximo admissível do eixo dianteiro (Kg.): 6500/7000/6500/7000 Peso
máximo admissível do eixo traseiro (Kg.): 25000/29000
Peso total admissível do eixo traseiro (Kg.): 31500/32000/35500/36000
* Suspensão de besta frente I e III 7x15. I e IV 8x15.
* Suspensão pelas bestas traseiras I e II 10 x 20. III e IV 12x20.
DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm): 4200
Distância entre o 1º e o 2º eixo traseiro (mm): 1350
Comprimento (mm): 8110
Largura (mm): 2490
Altura (mm): 2895
CT19 comprimento da cabine (mm): 1530
Cabine longa CP13 (mm): 2100 Trilha
dianteira (mm): 2100 Trilha traseira (mm):
1800
Saliência traseira (mm): 1460 Saliência
traseira (mm): 1100
Raio de viragem (M): 8.65

Colaboração: Rodolfo Muñoz e Pablo Emanuel Jofre.