Como o Reino Unido, a Alemanha entrou na Primeira Guerra Mundial com um sistema de "subsídios". Segundo esse sistema, as empresas civis podiam comprar veículos a preços mais baixos, desde que os entregassem aos militares em caso de guerra. Seu número, entretanto, permaneceu baixo demais para atender às necessidades do Exército Alemão em 1914. Como consequência, uma enorme variedade de caminhões civis foi convocada para o serviço militar quando a guerra começou. No entanto, nos anos de guerra que se seguiram, essa variedade praticamente desapareceu, pois muitos caminhões foram usados na rotina diária e o exército pôde encomendar mais caminhões militares unificados. Em média, cerca de 25.000 caminhões estiveram em serviço no Exército alemão em qualquer dia durante a guerra. Durante a guerra, cerca de 40.000 novos caminhões foram fabricados entre 1914-1918.
Um dos projetos de caminhão "Subsidy" que foi mantido em produção durante a guerra foi feito pela Daimler Marienfelde (Marienfelde era a localização da fábrica da Daimler). O caminhão tinha um design moderno e entrou em produção em 1914. Foi usado extensivamente onde quer que o exército alemão fosse. Tecnicamente, tratava-se de um caminhão de 3 toneladas com transmissão por corrente, com motor a gasolina de 4 cilindros que lhe dava uma velocidade máxima de cerca de 30 km / h. Mais de 3.000 desses caminhões foram construídos entre 1914-18. Muitos desses caminhões sobreviveram à guerra e foram usados por empresas civis ou pelo Exército Alemão do Reichswehr durante os anos 20 e 30, com pneus pneumáticos substituindo os antigos maciços.
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