LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), é um veículo de carga anfíbio

 

 LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), é um veículo de carga anfíbio

LARC-V
Um veículo LARC-V
Tipo	Veículo de carga anfíbio
Lugar de origem	Estados Unidos
História de produção
Fabricante	Condec , LeTourneau-Westinghouse
Especificações
Massa	19.000 lb (8.618 kg)
comprimento	420 pol. (11 m)
Largura	120 pol (3 m)
Altura	122 pol (3 m)
Motor	Cummins V8-300 785 cu in (12,9 L) Diesel V8 300 hp (220 kW)
Suspensão	roda 4x4
Alcance operacional	250 mi (402,3 km)
Velocidade máxima	Terra: 30 mph (48 km / h) Água: 9,5 mph (15,3 km / h)

Um LARC da Unidade Master 2 da Marinha dos EUA em Fort Story , Virgínia

Veículo LARC V em uso para viagens turísticas na Islândia - Jokulsarlon icelake

LARC-V convertido para passeios pelo porto em Halifax, Nova Scotia

LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), é um veículo de carga anfíbio com casco de alumínio e capacidade para transportar 5 toneladas. Foi desenvolvido nos Estados Unidos durante a década de 1950 e é usado em uma variedade de funções auxiliares até hoje.

Além dos Estados Unidos, os LARC-Vs foram usados ​​por forças militares na Austrália , Argentina , Portugal , Filipinas , Cingapura e Islândia . Aproximadamente 968 foram feitos. Cerca de 500 foram destruídos, a maioria por afundamento durante a retirada americana do Vietnã do Sul . Cerca de 200 foram mantidos no serviço militar dos Estados Unidos. Aproximadamente 100 são propriedade privada e, em sua maioria, são usadas para turismo.

O LARC-V foi colocado em campo em 1963 e foi amplamente usado pelo Exército dos EUA para suprimento de praias durante a Guerra do Vietnã. Eles apoiaram a logística e a força de trabalho acumulada no início e durante a guerra do Vietnã. Duas unidades chegaram de Ft. História, VA. em junho de 1965. A 344th Transportation Company (Light Amphibious) estabeleceu operações portuárias em Qui Nhon e a 347th Transportation Company na baía de Camh Ranh . As empresas tinham dois pelotões de 17 LARCVs cada e um destacamento de manutenção de 3º escalão separado. Por volta de dezembro de 1965, um dos pelotões do 344º mudou-se para Da Nange foi anexado à ala da Força Aérea. Lá ele executou operações 24 horas / dia transportando bombas de navios no porto para a linha de vôo. Sua operação foi tão crucial para a USAF que, se pelo menos 15 LARCS não estivessem operacionais, quaisquer peças necessárias seriam transportadas por aeronaves Nonoperational Ready Supply Grounded (NORSG) de St. Louis. ^{[1] A} 458th Transportation, LARC-V Company, chegou à Baía de Cam Ranh em outubro de 1967. 101ª Divisão Aerotransportada em 1967 e mais tarde a 1ª Divisão de Cavalaria em 1968. ^[2]

Os LARC-Vs foram usados ​​pelos fuzileiros navais argentinos durante a invasão de 1982 das Ilhas Malvinas .

Em janeiro de 2011, durante as inundações de Queensland de 2010-11 na Austrália , foi relatado que as aeronaves C-17 da Royal Australian Air Force transportariam dois veículos LARC-V para uso na Operação Flood Assist. Os veículos foram enviados de Townsville para a Base Amberley da RAAF . ^{[ citação necessária ]}

Programa de extensão de vida útil da Marinha dos EUA [ editar ]

O Comando de Engenharia de Instalações Navais dos Estados Unidos (NAVFAC) instruiu o Sealift Support Program Office (SSPO) a supervisionar um Programa de Extensão de Vida de Serviço (SLEP) no LARC Vs usado pela Marinha. Este SLEP envolveu a mudança de uma transmissão mecânica para uma hidráulica, atualizando o sistema elétrico e melhorando outros sistemas de bordo. Esses LARCs retrabalhados começaram a ser entregues em junho de 2006 para uso por unidades da Marinha dos Estados Unidos Beach Master , equipes de construção subaquática e navios da Força Marítima Pré-posicionada . Um total de 42 LARCs são atualmente financiados para a transição por meio do processo SLEP.

A capacidade de reboque em terra foi melhorada para aproximadamente 29.000 lb e a tração do poste de amarração na água foi dobrada para 7.600 lb. O veículo opera com tração nas quatro rodas enquanto em modo de terra ou reboque. A embarcação é movida por um motor diesel turboalimentado John Deere de 375 cavalos que é certificado Tier 2 . A velocidade do motor é constante, com uma velocidade de modificação da transmissão hidráulica.

O projeto e a fabricação do SLEP LARC-Vs foram realizados pela Power Dynamics, LLC do Stennis Space Center, Mississippi.

Velocidade terrestre: 30 mph

Velocidade da água: 7,5 nós

Capacidade: 3 tripulantes + 20 passageiros (até 10.000 lbs.)

Gradiente máximo: 60%

Capacidade de combustível: 144 galões de diesel total (2 tanques)

Alcance de terra descarregada: 280 a 335 milhas

Alcance do mar descarregado: 110 milhas