LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), é um veículo de carga anfíbio
LARC-V Um veículo LARC-V Tipo Veículo de carga anfíbio Lugar de origem Estados Unidos História de produção Fabricante Condec , LeTourneau-Westinghouse Especificações Massa 19.000 lb (8.618 kg) comprimento 420 pol. (11 m) Largura 120 pol (3 m) Altura 122 pol (3 m)
Motor Cummins V8-300
785 cu in (12,9 L) Diesel V8
300 hp (220 kW) Suspensão roda 4x4
Alcance operacional250 mi (402,3 km) Velocidade máxima Terra: 30 mph (48 km / h)
Água: 9,5 mph (15,3 km / h)
LARC-V (Lighter, Amphibious Resupply, Cargo, 5 ton), é um veículo de carga anfíbio com casco de alumínio e capacidade para transportar 5 toneladas. Foi desenvolvido nos Estados Unidos durante a década de 1950 e é usado em uma variedade de funções auxiliares até hoje.
Além dos Estados Unidos, os LARC-Vs foram usados por forças militares na Austrália , Argentina , Portugal , Filipinas , Cingapura e Islândia . Aproximadamente 968 foram feitos. Cerca de 500 foram destruídos, a maioria por afundamento durante a retirada americana do Vietnã do Sul . Cerca de 200 foram mantidos no serviço militar dos Estados Unidos. Aproximadamente 100 são propriedade privada e, em sua maioria, são usadas para turismo.
785 cu in (12,9 L) Diesel V8
300 hp (220 kW)
Alcance operacional
Água: 9,5 mph (15,3 km / h)
O LARC-V foi colocado em campo em 1963 e foi amplamente usado pelo Exército dos EUA para suprimento de praias durante a Guerra do Vietnã. Eles apoiaram a logística e a força de trabalho acumulada no início e durante a guerra do Vietnã. Duas unidades chegaram de Ft. História, VA. em junho de 1965. A 344th Transportation Company (Light Amphibious) estabeleceu operações portuárias em Qui Nhon e a 347th Transportation Company na baía de Camh Ranh . As empresas tinham dois pelotões de 17 LARCVs cada e um destacamento de manutenção de 3º escalão separado. Por volta de dezembro de 1965, um dos pelotões do 344º mudou-se para Da Nange foi anexado à ala da Força Aérea. Lá ele executou operações 24 horas / dia transportando bombas de navios no porto para a linha de vôo. Sua operação foi tão crucial para a USAF que, se pelo menos 15 LARCS não estivessem operacionais, quaisquer peças necessárias seriam transportadas por aeronaves Nonoperational Ready Supply Grounded (NORSG) de St. Louis. [1] A 458th Transportation, LARC-V Company, chegou à Baía de Cam Ranh em outubro de 1967. 101ª Divisão Aerotransportada em 1967 e mais tarde a 1ª Divisão de Cavalaria em 1968. [2]
Os LARC-Vs foram usados pelos fuzileiros navais argentinos durante a invasão de 1982 das Ilhas Malvinas .
Em janeiro de 2011, durante as inundações de Queensland de 2010-11 na Austrália , foi relatado que as aeronaves C-17 da Royal Australian Air Force transportariam dois veículos LARC-V para uso na Operação Flood Assist. Os veículos foram enviados de Townsville para a Base Amberley da RAAF . [ citação necessária ]
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O Comando de Engenharia de Instalações Navais dos Estados Unidos (NAVFAC) instruiu o Sealift Support Program Office (SSPO) a supervisionar um Programa de Extensão de Vida de Serviço (SLEP) no LARC Vs usado pela Marinha. Este SLEP envolveu a mudança de uma transmissão mecânica para uma hidráulica, atualizando o sistema elétrico e melhorando outros sistemas de bordo. Esses LARCs retrabalhados começaram a ser entregues em junho de 2006 para uso por unidades da Marinha dos Estados Unidos Beach Master , equipes de construção subaquática e navios da Força Marítima Pré-posicionada . Um total de 42 LARCs são atualmente financiados para a transição por meio do processo SLEP.
A capacidade de reboque em terra foi melhorada para aproximadamente 29.000 lb e a tração do poste de amarração na água foi dobrada para 7.600 lb. O veículo opera com tração nas quatro rodas enquanto em modo de terra ou reboque. A embarcação é movida por um motor diesel turboalimentado John Deere de 375 cavalos que é certificado Tier 2 . A velocidade do motor é constante, com uma velocidade de modificação da transmissão hidráulica.
O projeto e a fabricação do SLEP LARC-Vs foram realizados pela Power Dynamics, LLC do Stennis Space Center, Mississippi.
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